[비즈한국] Hanwha Aerospace012450 đã công bố một mẫu pháo tự hành bánh lốp mới. Chỉ ba tháng sau khi thất bại trước RCH 155, dòng pháo tự hành bánh lốp của công ty KNDS (Đức) tại dự án pháo tự hành Anh (MPF) vào tháng 4 vừa qua, Hanwha đang tiến hành thiết kế sơ bộ cho mẫu xe cạnh tranh của riêng mình. K9, sản phẩm xuất khẩu chủ lực của Hanwha Aerospace, vốn đang rất được ưa chuộng nhờ hiệu suất vượt trội. Việc bổ sung một mẫu pháo tự hành rẻ hơn và linh hoạt hơn với thân xe bọc thép hạng trung được kỳ vọng sẽ đáp ứng nhu cầu của các khách hàng, từ đó tạo ra tín hiệu lạc quan cho hoạt động xuất khẩu trong tương lai.
Pháo tự hành K9 là sản phẩm xuất khẩu thành công nhất của Hanwha Aerospace. Tính đến năm ngoái, hơn 1.700 chiếc đã được sản xuất và xuất khẩu sang hơn 9 quốc gia, chiếm hơn 36% thị trường pháo tự hành 155mm toàn cầu. Vào ngày 10 tháng 7 vừa qua, công ty đã đạt được thành tựu xuất khẩu 54 khẩu pháo sang Romania. K9 dự kiến sẽ tiếp tục được cải tiến thành phiên bản A2 với tính năng nạp đạn tự động không người lái và A3 với khả năng vận hành hỗn hợp có người lái và không người lái.
Tại sao Hanwha lại quyết định phát triển pháo tự hành bánh lốp? Mặc dù pháo tự hành K9 có nhiều ưu điểm, nhưng thất bại trước RCH 155 của KNDS tại dự án pháo tự hành của Anh (MPF) đã trở thành chất xúc tác cho quyết định này.
Pháo tự hành K9 là loại pháo tự hành bánh xích giống như xe tăng. Nhờ sử dụng bánh xích có độ bám đường cao và bền bỉ hơn bánh lốp, nó có khả năng cơ động vượt trội trên địa hình gồ ghề, miền núi và phù hợp với chiến thuật "bắn và chạy" (shoot and scoot) - nơi pháo thủ khai hỏa vài loạt rồi nhanh chóng di chuyển đến vị trí khác để tránh sự phản công của đối phương. Nó có thể khai hỏa ngay lập tức mà không cần hạ "lưỡi cày" (spade) để hấp thụ xung lực, giúp rút ngắn tối đa thời gian cần thiết để tác chiến.
Tuy nhiên, cũng như xe bọc thép và xe tăng bánh xích, pháo tự hành bánh xích có vấn đề là chi phí vận hành bảo dưỡng cao hơn và cần nhiều nhân lực bảo trì hơn so với pháo bánh lốp. Một lợi thế của pháo bánh lốp là khả năng tự di chuyển hàng trăm km trên đường bộ mà không gặp vấn đề gì, trong khi pháo bánh xích cần đến xe vận tải chuyên dụng ngay cả khi di chuyển trong khu vực tác chiến thông thường.
RCH 155, đối thủ đã đánh bại K9, là pháo 155mm đầu tiên có khả năng vừa di chuyển vừa khai hỏa, giúp phản ứng tốt hơn trước các đòn tấn công của pháo binh hoặc máy bay không người lái của đối phương. Tất nhiên, về khía cạnh kinh tế - ưu điểm lớn nhất của pháo tự hành bánh lốp - nó vẫn có những hạn chế so với K9. Dù nặng hơn các loại pháo tự hành bánh lốp khác, nhưng chắc chắn RCH 155 sẽ tiếp tục là đối thủ cạnh tranh gay gắt với K9.
Hanwha Aerospace cho biết họ đang phát triển pháo tự hành bánh lốp xuất khẩu bằng ngân sách tự có để chuẩn bị cho các cuộc cạnh tranh giành hợp đồng trong tương lai. Tại 'Hội nghị học thuật tổng hợp về chất lượng quốc phòng 2024' diễn ra ở Changwon vào ngày 19 tháng 7, mẫu pháo tự hành bánh lốp do Hanwha Systems272210 công bố là việc lắp đặt tháp pháo của dòng pháo tự hành tương lai K9A2 lên khung gầm xe phóng KTSSM đang được phát triển. Thừa hưởng hoàn toàn tính năng tự động hóa không cần sự can thiệp của con người từ K9A2, mẫu pháo này có thể vận hành chỉ với 2 hoặc 3 người, đồng thời duy trì năng lực khai hỏa vượt trội mỗi phút của K9A2. Thêm vào đó, xe phóng KTSSM có khả năng chống đạn và đã được kiểm chứng về khả năng cơ động vượt trội trong môi trường sa mạc và miền núi khi xuất khẩu trong nước cũng như sang Trung Đông, cho thấy nó đáp ứng 100% khả năng cơ động yêu cầu cho một loại pháo tự hành bánh lốp.
Tầm bắn của mẫu pháo tự hành bánh lốp xuất khẩu này được cho là sẽ vượt trội hơn RCH 155. Hiện tại, nó đang được trang bị pháo 52 caliber giống như K9A2, nhưng trong tương lai, hoàn toàn có thể lắp đặt loại pháo 58 caliber nòng dài hơn dự kiến trang bị cho K9A2. Trong trường hợp này, pháo tự hành bánh lốp sẽ có khả năng tấn công chính xác các mục tiêu của đối phương ở khoảng cách hơn 70km khi sử dụng đạn dẫn đường.
Điểm khác biệt giữa mẫu pháo này và RCH 155 của Đức là nó vẫn cần sử dụng "lưỡi cày" để khai hỏa. Do đó, thời gian từ khi dừng lại đến khi bắn phát đầu tiên dự kiến sẽ chậm hơn RCH 155 một chút. Phương thức này tương tự như pháo tự hành bánh lốp HX3 của Rheinmetall (Đức), mang lại ưu thế về tính kinh tế so với RCH 155.
Theo Hanwha Aerospace, tháp pháo lắp trên mẫu pháo tự hành bánh lốp mới này là dạng mô-đun và có thể lắp đặt trên nhiều loại xe khác nhau. Công ty cho biết nếu khách hàng xuất khẩu yêu cầu hoặc Cơ quan Quản lý Chương trình Mua sắm Quốc phòng cần, họ hoàn toàn có thể lắp đặt trên xe bọc thép TAIGON thay vì khung gầm KTSSM. Khi đó, nó dự kiến sẽ đạt năng lực ngang bằng với RCH 155.
Hiện tại, dự án pháo tự hành bánh lốp xuất khẩu đang được triển khai bằng ngân sách tự có của Hanwha Aerospace, nhưng dự kiến sẽ sớm nộp hồ sơ xin nghiên cứu như một dự án phát triển hệ thống vũ khí xuất khẩu sắp được công bố. Nếu được lựa chọn, dự án này được dự đoán sẽ nâng cao đáng kể năng lực cạnh tranh của các sản phẩm Hanwha Aerospace trên thị trường quốc tế, tương tự như thành công của AS21 Redback.