[비즈한국] Vào ngày 1, một vụ cháy xe điện đỗ trong hầm để xe của một khu chung cư tại Cheongna-dong, Seo-gu, Incheon đã để lại hậu quả nghiêm trọng. Khoảng 140 chiếc xe xung quanh đã bị thiêu rụi và tình trạng mất điện xảy ra khiến khoảng 120 cư dân phải sơ tán. May mắn thay, không có thiệt hại về người, tuy nhiên do công tác dập lửa ban đầu không dễ dàng, đám cháy chỉ được khống chế hoàn toàn sau 8 tiếng. Trước tình trạng các vụ cháy xe điện liên tiếp xảy ra gần đây, nhiều ý kiến cho rằng cần phải có các thiết bị phòng cháy chữa cháy riêng biệt tại các không gian lắp đặt trạm sạc xe điện.
Cháy xe điện gia tăng nhưng khó dập tắt
Các vụ cháy xe điện đang có xu hướng tăng gần đây. Theo dữ liệu mà nghị sĩ Song Eon-seok của đảng Quyền lực Quốc dân (People Power Party) xác nhận từ Cục Cứu hỏa, trong 5 năm từ 2017 đến 2023, tổng cộng có 161 vụ cháy xe điện xảy ra tại Hàn Quốc. Con số này tăng vọt từ 1 vụ vào năm 2017 lên: △3 vụ năm 2018 △7 vụ năm 2019 △11 vụ năm 2020 △24 vụ năm 2021 △43 vụ năm 2022 △72 vụ năm 2023. Giống như vụ việc lần này, các vụ cháy xe điện xảy ra khi đang đỗ hoặc đang sạc đã tăng hơn 3 lần trong 3 năm, từ 10 vụ năm 2021 lên 18 vụ năm 2022 và 34 vụ năm 2023.
Việc dập tắt các đám cháy xe điện là rất khó khăn vì pin, nguyên nhân được chỉ ra gây cháy, nằm ở dưới sàn xe. Khi xảy ra hiện tượng "thoát nhiệt" (thermal runaway) – nơi các phản ứng hóa học bên trong pin bị kích hoạt bất thường, nhiệt độ bên trong có thể tăng vọt lên tới 1000 độ C và lan rộng, việc dập lửa trở nên bất khả thi vì nguồn cháy là pin lại được bao bọc bởi thân xe. Trong quá trình dập lửa, còn tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn thứ cấp do nổ pin, khí độc hoặc rò rỉ điện áp cao. Theo báo cáo của Tesla Mỹ, so với xe động cơ đốt trong, thời gian dập tắt đám cháy xe điện lâu hơn 8 lần, cần lượng nhân lực gấp 2,5 lần và lượng nước chữa cháy gấp 100 lần.
Giáo sư Park Jae-sung thuộc Khoa Phòng cháy chữa cháy, Đại học Soongsil Cyber giải thích: "Xe điện không phải là vật liệu cháy thông thường nên tốc độ lan truyền lửa rất nhanh và gặp khó khăn khi dập tắt. Pin nằm ở dưới gầm xe, khi xảy ra cháy, về cơ bản chỉ có thể dập tắt nếu ngâm toàn bộ xe trong nước."
Cần hệ thống phun nước công suất lớn và bể chứa nước
Hiện nay, hầu hết các tòa nhà chung cư và cơ sở sử dụng công cộng tại Hàn Quốc đều bắt buộc phải lắp đặt trạm sạc xe điện. Theo Đạo luật Ô tô thân thiện với môi trường, các tòa nhà chung cư có từ 100 căn hộ trở lên hoặc các cơ sở công cộng có từ 50 chỗ đậu xe trở lên phải lắp đặt trạm sạc xe điện cho ít nhất 5% tổng số chỗ đậu (2% đối với các cơ sở được cấp phép xây dựng trước tháng 1 năm 2022). Ngoài ra, theo Quy định tiêu chuẩn xây dựng nhà ở, các khu chung cư từ 30 căn hộ trở lên hiện cũng bắt buộc phải lắp đặt ổ cắm sạc di động cho ít nhất 7% tổng số chỗ đậu xe (trước đây là 4%).
Tuy nhiên, hiện vẫn chưa có quy định riêng về thiết bị phòng cháy chữa cháy cần thiết cho các trạm sạc xe điện. Theo Đạo luật Cơ sở Phòng cháy chữa cháy hiện hành, các bãi đậu xe trong nhà với diện tích trên 200㎡ phải lắp đặt hệ thống chữa cháy bằng phun sương hoặc hệ thống phun nước tự động (sprinkler) thay thế. Song, vẫn chưa có quy định riêng biệt nào cho trạm sạc xe điện. Một quan chức của Cục Cứu hỏa giải thích: "Hiện tại không có luật nào quy định riêng về thiết bị chữa cháy cho các vụ cháy xe điện. Các hầm để xe trong tòa nhà như chung cư vẫn đang lắp đặt sprinkler thông thường."
Dù vậy, nhiều ý kiến cho rằng cần phải có các thiết bị PCCC chuyên biệt cho trạm sạc do đặc tính cháy của xe điện. Giáo sư Park Jae-sung cho biết: "Vì cháy xe điện lan rộng rất nhanh, nên không gian lắp đặt trạm sạc cần được tăng cường thiết bị chữa cháy so với các khu vực khác. Có thể đảm bảo năng lực chữa cháy bằng cách tăng mật độ phun của sprinkler hoặc tăng dung tích bể chứa nước." Giáo sư Gong Ha-seong thuộc Khoa Phòng cháy chữa cháy, Đại học Woosuk cũng bổ sung: "Việc lắp đặt sprinkler công suất lớn để nâng cao năng lực chữa cháy hoặc xây dựng khu vực chống cháy để ngăn lửa cháy lan sang các xe điện khác là những biện pháp khả thi."
Sau vụ cháy xe điện gần đây, Quốc hội cũng đang có những động thái sửa đổi luật. Vào ngày 1, nghị sĩ Song Eon-seok đã đệ trình dự thảo sửa đổi Luật Bãi đậu xe, trong đó yêu cầu lắp đặt các thiết bị cấp nước chữa cháy hoặc bể chứa nước tại các khu vực có trạm sạc xe điện. Nghị sĩ Park Yong-gap của Đảng Dân chủ cũng đã đệ trình dự thảo sửa đổi Luật Cơ sở Phòng cháy chữa cháy vào ngày 9, yêu cầu trang bị thiết bị phun nước, bình chữa cháy chuyên dụng cho xe điện, chăn chống cháy tại các trạm sạc và yêu cầu lắp đặt thêm bể chứa nước hoặc cửa cuốn ngăn cháy đối với các trạm sạc trong nhà.
Nghị sĩ Song Eon-seok phát biểu: "Như đã thấy từ vụ cháy xe điện đáng tiếc tại chung cư Cheongna, Incheon, cháy xe điện trong hầm chung cư có thể dẫn đến thiệt hại lớn về người và tài sản. Tôi sẽ nỗ lực hết mình để dự thảo sửa đổi được thông qua, nhằm xây dựng hệ thống đảm bảo an toàn cho người dân song song với việc mở rộng phổ cập trạm sạc xe điện."