[비즈한국] Vụ cháy xe điện xảy ra tại một khu chung cư ở Cheongna, Incheon đã khiến giá xe điện cũ giảm mạnh, đồng thời làm dấy lên nỗi sợ hãi lan rộng khi một số bãi đỗ xe bắt đầu thực hiện các biện pháp cấm xe điện ra vào. Chính phủ đã phải tổ chức các cuộc họp đối phó liên quan đến xe điện, khuyến nghị các hãng công khai thông tin pin xe tự nguyện và đang nỗ lực tìm kiếm các giải pháp ứng phó trong tương lai.
Trên thị trường chứng khoán, các cổ phiếu liên quan đến xe điện đang cho thấy sự biến động lớn. Thông thường, cổ phiếu xe điện bao gồm các công ty sản xuất pin thứ cấp, động cơ và các nhà sản xuất ô tô hoàn chỉnh. Đặc biệt, các cổ phiếu liên quan đến pin thứ cấp, vốn là bộ phận cốt lõi của xe điện, từ lâu đã biến động cùng chiều với các chủ đề về xe điện.
Năm ngoái, 'pin thứ cấp' là chủ đề nóng trên thị trường chứng khoán trong nước. Hiện tượng quá nhiệt đã xảy ra xung quanh các cổ phiếu pin thứ cấp, và Ecopro086520, một cổ phiếu tiêu biểu trong ngành, đã vượt mốc 1 triệu won để trở thành "cổ phiếu hoàng đế". Tuy nhiên, từ nửa cuối năm ngoái, tâm lý đầu tư nguội lạnh khiến các cổ phiếu liên quan đến pin thứ cấp tiếp tục xu hướng giảm. Bước sang năm nay, khi nhu cầu xe điện toàn cầu chậm lại, tình trạng các công ty rơi vào "chasm" (sự đình trệ nhu cầu tạm thời) càng trở nên trầm trọng hơn, làm dấy lên lo ngại rằng họ có thể bị giáng một đòn chí mạng bởi vụ cháy ở Incheon.
Do đó, giới chứng khoán đang hạ thấp kỳ vọng bằng cách điều chỉnh giảm giá mục tiêu của các cổ phiếu liên quan đến pin thứ cấp. Giá mục tiêu của LG Energy Solution373220 đã được đưa ra ở mức 370.000~390.000 won, và giá mục tiêu của Samsung SDI006400 cũng bị điều chỉnh giảm liên tiếp xuống còn 420.000~480.000 won.
Trái lại, một số nhà đầu tư cho rằng đây là thời điểm nên mua vào ở mức giá thấp vì vụ cháy lần này làm nổi bật tính an toàn của các nhà sản xuất pin trong nước. Các cổ phiếu liên quan đến pin thứ cấp trong nước đang ở mức giá thấp nhất trong năm do ảnh hưởng kép từ việc công bố kết quả kinh doanh quý 2 đầy thất vọng của Tesla vào tháng trước và vụ cháy tại Incheon. Trong giới đầu tư cá nhân, nhận thức rằng pin sản xuất tại Trung Quốc – vốn được trang bị để cắt giảm chi phí – không được đảm bảo an toàn đang ngày càng tăng, dẫn đến dự báo rằng giá trị của các nhà sản xuất pin trong nước sẽ được nâng cao.
Các chuyên gia chỉ ra rằng việc đổ lỗi cho nguồn gốc xuất xứ của pin, nhà sản xuất hay một hãng xe điện cụ thể sau vụ cháy này là không thỏa đáng. Han Byeong-hwa, chuyên gia nghiên cứu tại Yuanta Securities, nhận định: "Xe điện sử dụng pin lithium-ion đều đối mặt với rủi ro cháy nổ tương đối cao, bất kể loại pin, quốc gia sản xuất hay công ty nào". Ông nhấn mạnh: "Vì đây là rủi ro không thể tránh khỏi, chúng ta cần thừa nhận nó và đầu tư vào việc xây dựng hệ thống xã hội để giảm thiểu rủi ro". Ông Han cũng nói thêm: "Để kỷ nguyên xe điện lan tỏa trở lại, sự lãnh đạo chính trị và sự đồng thuận xã hội nhằm giải quyết các rào cản là yếu tố tiên quyết. Nếu các chính sách thúc đẩy tại Mỹ và châu Âu – vốn bị thụt lùi trong ngắn hạn – có bước ngoặt mới, thị trường xe điện sẽ bước vào chế độ tái tăng trưởng".
Suy cho cùng, quá trình chuyển đổi sang kỷ nguyên xe điện để giảm phát thải carbon là nhiệm vụ tất yếu của nhân loại. Để vượt qua đà tăng trưởng chậm lại của thị trường xe điện vốn đã rơi vào giai đoạn chasm, ngành công nghiệp ô tô và pin đã và đang thực hiện các nỗ lực như giảm giá thành và phát triển công nghệ. Tuy nhiên, do vụ cháy này, dự kiến sẽ cần thêm thời gian để nhu cầu phục hồi.
Tuy nhiên, kết quả cuộc bầu cử tổng thống Mỹ diễn ra vào tháng 11 tới có thể là một biến số. Cựu Tổng thống Donald Trump đã tuyên bố rằng ông sẽ giảm chi phí năng lượng, bao gồm cả tiền điện, xuống hơn một nửa bằng cách khai thác tích cực hơn các nguồn tài nguyên dầu mỏ và khí đốt của Mỹ. Điều này báo hiệu sự rời bỏ chính sách năng lượng thân thiện với môi trường và xu hướng chú trọng xe điện của chính quyền Biden. Ngược lại, Phó Tổng thống Kamala Harris được cho là sẽ duy trì các chính sách năng lượng xanh và trợ cấp cho xe điện. Tất nhiên, bất chấp nhiều lo ngại xung quanh xe điện, triển vọng tăng trưởng dài hạn vẫn rất sáng sủa, bởi các chính sách của nhiều quốc gia trên thế giới nhằm đạt được mục tiêu trung hòa carbon toàn cầu sẽ vẫn tiếp tục. Dù vậy, câu chuyện sẽ khác nếu bạn đang đặt mục tiêu đầu tư trong trung và ngắn hạn. Nếu không thể tạo ra lợi nhuận, mọi kỳ vọng chỉ là tiếng vọng hư không.