[비즈한국] Tổng công ty Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc (KAI) đã lần đầu tiên công bố mô hình thu nhỏ của phiên bản FA-50 cải tiến tại triển lãm ‘MSPO 2024’ diễn ra ở Kielce, Ba Lan vào ngày 3 tháng 9 vừa qua. Dù KAI không nêu đích danh đây là mẫu ‘FA-50PL’ sẽ cung cấp cho Không quân Ba Lan, nhưng đây thực chất là mô hình thu nhỏ phản ánh chính xác các thông số kỹ thuật của phiên bản này.
MSPO (Międzynarodowy Salon Przemysłu Obronnego - Triển lãm Công nghiệp Quốc phòng Quốc tế) là một trong ba triển lãm quốc phòng lớn nhất châu Âu, được tổ chức từ năm 1993 và đã có lịch sử 32 năm.
Phiên bản FA-50 cải tiến (PL) được công bố tại MSPO lần này có ba điểm cải tiến lớn so với FA-50 tiêu chuẩn. Đầu tiên là hệ thống tiếp nhiên liệu trên không theo phương thức vòi tiếp và phễu (Probe and drogue).
Tính năng tiếp nhiên liệu trên không giúp máy bay có thể nạp nhiên liệu ngay trong khi bay mà không cần hạ cánh, từ đó làm tăng đáng kể thời gian hoạt động và tầm bay của máy bay chiến đấu. Trong khi Không quân Hàn Quốc sử dụng phương thức ống cứng (Flying boom), thì hầu hết các quốc gia nhập khẩu như Ba Lan lại sử dụng phương thức vòi tiếp và phễu, do đó KAI đã tự nghiên cứu và phát triển mới thiết bị tiếp nhiên liệu trên không để trang bị cho FA-50.
Tiếp theo là ‘Radar AESA’, thiết bị cốt lõi của máy bay chiến đấu. Radar AESA tập hợp hàng trăm phần tử thu phát, có thể coi là những radar nhỏ, vào một anten duy nhất để thay đổi hướng chùm tia bằng điện tử nhằm phát hiện kẻ địch. So với radar cơ khí đã được sử dụng hàng chục năm qua, loại radar này có tầm phát hiện xa hơn và xác định mục tiêu nhanh hơn. FA-50PL sẽ được trang bị radar PhantomStrike của công ty RTX (Mỹ).
Cuối cùng là bộ hỏi đáp hệ thống nhận diện địch-ta (IFF). Vì trong không chiến thường xảy ra trường hợp tấn công nhầm quân nhà, các máy bay chiến đấu hiện đại đều được trang bị thiết bị nhận diện địch-ta để truy vấn bằng các mã hóa. Khác với FA-50 phiên bản cũ vốn chỉ được lắp thiết bị thụ động (chỉ trả lời khi có truy vấn IFF), FA-50PL công bố lần này được lắp đặt một bộ truy vấn phía trước buồng lái, cho phép chủ động xác định xem mục tiêu là địch hay ta. Loại bộ truy vấn này cũng được trang bị trên máy bay chiến đấu KF-16 và KF-21 Boramae. Điều này cho thấy FA-50PL không còn là một máy bay tấn công đơn thuần mà là một chiếc tiêm kích hạng nhẹ có khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiếm ưu thế trên không.
Tuy nhiên, về mặt vũ khí, mô hình FA-50PL mới mà KAI công bố không có gì khác biệt so với FA-50 và FA-50GF hiện đang được Không quân Hàn Quốc và Không quân Ba Lan vận hành. Nó được trang bị tên lửa không đối không AIM-9M Sidewinder, bom dẫn đường bằng laser GBU-12 500 pound, bom dẫn đường GPS JDAM (Joint Direct Attack Munition) 500 pound và thiết bị nhắm mục tiêu AN/AAQ-33 Sniper của Lockheed Martin.
Theo KAI, phiên bản xuất khẩu thực tế sang Ba Lan sẽ được trang bị AIM-9X Super Sidewinder, một phiên bản cải tiến hơn của AIM-9M Sidewinder. Mặc dù vậy, các loại tên lửa không đối không tầm trung có hiệu suất vượt trội hơn Super Sidewinder vẫn chưa được lắp trên mô hình thu nhỏ lần này.
Hiện tại, KAI đã cung cấp 12 chiếc FA-50GF (phiên bản cơ bản) cho Ba Lan và dự kiến sẽ bàn giao 36 chiếc FA-50PL cải tiến bắt đầu từ năm 2025. Ngoài Ba Lan, Không quân Malaysia cũng dự kiến sẽ nhập khẩu FA-50 cải tiến với tên gọi FA-50M. Dự báo cùng với KF-21 Boramae, các dòng FA-50 cải tiến sẽ trở thành sản phẩm xuất khẩu chủ lực của KAI trong thập niên 2030.