[비즈한국] Baedal Minjok (Baemin), nền tảng đứng đầu thị trường giao đồ ăn, được xác nhận đang chuẩn bị chương trình đào tạo dành cho tài xế nước ngoài. Phía Baemin giải thích rằng họ chỉ đang làm theo xu hướng gia tăng số lượng tài xế nước ngoài, tuy nhiên, nhiều người trong ngành đặt nghi vấn liệu có phải các nền tảng giao hàng đang tích cực hỗ trợ người nước ngoài gia nhập thị trường để cải thiện lợi nhuận hay không.
Shipper phản đối kế hoạch mở chương trình đào tạo tài xế nước ngoài của Baemin
Baemin được xác nhận đang chuẩn bị mở mới khóa đào tạo tài xế nước ngoài tại "Trường đào tạo tài xế Baemin" (Baemin Rider School). Đây là cơ sở chuyên đào tạo về xe hai bánh do Baemin vận hành. Ban đầu, Baemin dự định khai giảng khóa học này vào nửa cuối năm nay, nhưng có vẻ như ngày dự kiến khai trương đã bị trì hoãn đôi chút.
Một đại diện của Woowa Brothers, đơn vị phụ trách dịch vụ logistics của Baemin, giải thích: "Chúng tôi đang tiếp cận vấn đề này theo hướng liệu việc đào tạo có hữu ích hay không khi phù hợp với xu thế gia tăng tài xế nước ngoài. Hiện tại mới chỉ ở bước lên ý tưởng và kế hoạch. Việc có mở khóa học cụ thể hay không vẫn chưa được quyết định. Tuy nhiên, khóa đào tạo này nếu có sẽ chỉ dành cho những người sở hữu visa F-2, F-5, F-6".
Tỷ lệ người nước ngoài gia nhập thị trường giao hàng đã tăng cao đến mức Baemin phải chuẩn bị cả chương trình đào tạo. Cách đây vài năm, chỉ thỉnh thoảng mới thấy tài xế nước ngoài ở các khu vực như Gangnam (Seoul) hay các khu công nghiệp ở Gyeonggi, nhưng giờ đây họ có thể được tìm thấy dễ dàng ở bất cứ đâu trên cả nước.
Tại khu vực gần trường đại học ở Suwon, Gyeonggi vào ngày 3 vừa qua, hình ảnh tài xế nước ngoài xuất hiện rất thường xuyên. Một người nước ngoài trông rất thành thạo bước vào nhà hàng lấy đồ ăn rồi nhanh chóng lên xe máy rời đi, trong khi một người khác sử dụng xe đạp điện để giao hàng. Ngay cả giữa những chiếc xe máy đang chạy trên đường, cũng có nhiều người trông có vẻ là người nước ngoài.
Một shipper tên A cho biết: "Tôi nghe một đầu bếp thân quen ở nhà hàng nói rằng 'chỉ riêng trong khu này đã có hơn 20 tài xế người Uzbekistan mà tôi biết'. Không chỉ những người dễ nhận diện, nếu tính cả những người Trung Quốc... có ngoại hình khó phân biệt nếu không nghe họ nói chuyện, thì số lượng tài xế nước ngoài có lẽ còn nhiều hơn chúng ta nghĩ".
Phía Baemin giải thích rằng việc lập chương trình đào tạo không nhằm mục đích khuyến khích hay hỗ trợ người nước ngoài gia nhập thị trường. Tuy nhiên, trong giới tài xế giao hàng, dấy lên nghi ngại rằng Baemin đang mở cửa hoàn toàn thị trường cho người nước ngoài. Shipper B phàn nàn: "Có vẻ như Baemin đang hoan nghênh người nước ngoài gia nhập thị trường giao hàng. Đây là thủ đoạn nhằm hạ thấp đơn giá thị trường".
Các tài xế giao hàng đang cảnh giác với việc người nước ngoài gia nhập thị trường. Do suy thoái kinh tế kéo dài, nhu cầu giao hàng giảm, việc phải cạnh tranh với tài xế nước ngoài trong một thị trường vốn đã nhỏ hẹp gây ra áp lực lớn. Shipper B khẳng định: "Người nước ngoài không quan tâm đến đơn giá, họ cứ thấy đơn là nhận. Họ thực hiện cả những đơn gọi là 'đơn rác' (đơn giá thấp, khoảng cách xa). Việc họ chấp nhận các đơn hàng với mức giá vô lý đang làm nhiễu loạn thị trường".
Lo ngại về việc làm bất hợp pháp... Baemin tuyên bố quản lý nghiêm ngặt Baemin Connect
Khi số lượng tài xế nước ngoài tăng lên, vấn đề lao động bất hợp pháp lại nổi lên. Để làm tài xế giao hàng tại thị trường nội địa, người nước ngoài phải sở hữu một trong các loại visa cư trú (F-2), định cư vĩnh viễn (F-5) hoặc kết hôn (F-6) theo Luật Quản lý xuất nhập cảnh. Tuy nhiên, ước tính không có nhiều người thực sự sở hữu các loại visa này. Theo số liệu thống kê về tư cách visa của người nước ngoài đang cư trú tại Hàn Quốc do Cục Quản lý xuất nhập cảnh và người nước ngoài thuộc Bộ Tư pháp công bố, tính đến cuối tháng 7, trong tổng số 2.616.007 người nước ngoài đang cư trú, chỉ có 399.012 người sở hữu visa F-2, F-5, F-6, chỉ chiếm 15% tổng số.
Số vụ phát hiện tài xế bất hợp pháp cũng đang có xu hướng tăng. Theo Bộ Tư pháp, số vụ phát hiện người nước ngoài làm việc bất hợp pháp trong ngành chuyển phát và giao hàng từ tháng 1 đến tháng 7 năm nay là 171 vụ, đã vượt qua tổng số 117 vụ của cả năm 2023.
Các tài xế giao hàng chia sẻ rằng họ gặp những tài xế nước ngoài bất hợp pháp vài lần mỗi ngày. Một shipper nói: "Trong lúc đợi đồ ăn tại nhà hàng, tôi có gặp một tài xế nước ngoài. Khi thấy anh ta nói chuyện lắp bắp, tôi hỏi 'Bạn đến từ đâu?', anh ta trả lời 'Việt Nam'. Khi tôi hỏi 'Bạn có visa không?', 'Có bảo hiểm không?', anh ta đột nhiên giả vờ không hiểu tiếng Hàn. Ngay cả khi tôi hỏi bằng tiếng Anh, anh ta cũng nói không biết rồi vội vã rời đi".
Người này nhấn mạnh: "Nhiều người nước ngoài đang mượn danh tính để làm việc bất hợp pháp. Các tài xế trong nước đều mua bảo hiểm vận chuyển có thu phí, nhưng người nước ngoài lại chạy xe mà không có bảo hiểm, khiến nạn nhân khó được bồi thường nếu xảy ra tai nạn. Ngay cả khi gặp người nghi ngờ làm việc bất hợp pháp, họ cũng lái xe đi mất nên rất khó báo cáo. Cần phải có các chế tài xử phạt mạnh mẽ về mặt pháp lý".
Một tài xế khác chỉ trích: "Nếu ngay cả nền tảng giao hàng cũng tích cực sử dụng tài xế nước ngoài, thì các đại lý trung gian dưới quyền các nền tảng này chắc chắn sẽ tăng cường thuê người nước ngoài. Sẽ có rất nhiều đại lý thuê người bất hợp pháp, tôi nghi ngờ liệu các nền tảng có thực sự quản lý và xử lý nghiêm các đại lý này hay không".
Về vấn đề này, phía Baemin giải thích: "Chúng tôi không thể can thiệp đến cách các đại lý giao hàng quản lý tài xế nước ngoài. Tuy nhiên, đối với những người hoạt động qua Baemin Connect, chúng tôi quản lý chặt chẽ thông qua việc kiểm tra visa hoặc thẻ đăng ký người nước ngoài. Baemin sẽ cố gắng hết sức để một văn hóa giao hàng lành mạnh có thể hình thành trong ngành giao hàng nội địa".