[비즈한국] Các quốc gia trên toàn thế giới đang chạy đua quyết liệt để giành vị trí tiên phong trong lĩnh vực Di chuyển hàng không đô thị (UAM). Dự kiến, sớm nhất là từ năm 2026, các doanh nghiệp sản xuất máy bay cất hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL) hàng đầu tại Mỹ, châu Âu và Trung Quốc sẽ chính thức ra mắt dịch vụ taxi hàng không đi lại trong đô thị. Tuy nhiên, do phần lớn các công ty đang rơi vào tình trạng thiếu hụt kinh phí phát triển, nỗi lo cạn kiệt tiền mặt trước khi thương mại hóa đang gia tăng. Vì lý do này, dự báo rằng chỉ một số ít doanh nghiệp thành công trong việc thương mại hóa mới có thể trụ vững và được chọn lọc trong vòng 2 năm tới.
Tăng ngân sách phát triển UAM… Các doanh nghiệp lập liên danh triển khai dự án
UAM là hệ thống giao thông vận chuyển người và hàng hóa thông qua đường hàng không đô thị. Khác với máy bay truyền thống, UAM có lợi thế là không bị giới hạn về không gian nhờ khả năng cất hạ cánh thẳng đứng ngay trong đô thị mà không cần sân bay hay đường băng. Việc này cũng giúp tránh ùn tắc giao thông trên mặt đất, từ đó rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển.
Hiện nay, các nước phát triển như Mỹ, châu Âu và Trung Quốc đang nhanh chóng đầu tư vào các dự án liên quan để chiếm lĩnh thị trường. Được biết, hiện có 815 mẫu phương tiện đang được phát triển tại 50 quốc gia.
Chính phủ Hàn Quốc cũng đã xác định K-UAM là động lực tăng trưởng tương lai và tăng ngân sách liên quan. Tháng 5 vừa qua, Hàn Quốc cũng đã thông qua 'Đạo luật thúc đẩy và hỗ trợ sử dụng phương tiện giao thông hàng không đô thị', lần đầu tiên trên thế giới nhằm thương mại hóa UAM. Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông đang tiếp tục thực hiện các nhiệm vụ R&D quốc gia và triển khai nhiều dự án kiểm chứng thực tế để thương mại hóa UAM, với mục tiêu đưa vào vận hành từ cuối năm 2025.
Theo Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc, quy mô thị trường UAM toàn cầu được dự báo sẽ đạt 15 nghìn tỷ won vào năm tới, 85 nghìn tỷ won vào năm 2030 và 842 nghìn tỷ won vào năm 2040. Theo đó, các doanh nghiệp cũng đang đẩy mạnh gia nhập thị trường UAM thông qua việc thành lập các liên danh. Hanwha Systems272210, Tổng công ty Cảng hàng không Hàn Quốc và SK Telecom017670 đã cùng nhau thành lập 'Liên danh Dream Team K-UAM'. Đặc biệt, SK Telecom đã đầu tư 130 tỷ won vào Joby Aviation - một nhà sản xuất UAM của Mỹ - để đảm bảo sự chuẩn bị kỹ lưỡng cho quá trình thương mại hóa.
'K-UAM One Team', bao gồm Hyundai Motor Company005380, Hyundai Engineering & Construction, Tổng công ty Cảng hàng không Quốc tế Incheon, Korean Air003490 và KT, đã trở thành đơn vị đầu tiên trên thế giới kiểm chứng thành công tính an toàn của tất cả các giai đoạn từ di chuyển trên mặt đất, bay đến hạ cánh của UAM. Nhóm đang phát triển các dịch vụ xe đưa đón tại sân bay kết nối với vertiport (sân đỗ thẳng đứng), mô hình thu nhỏ của phương tiện di chuyển hàng không thế hệ mới 'S-A2', mô hình thành phố tương lai dựa trên UAM và hệ thống kiểm soát bay UAM.
'UAM Future Team', liên doanh giữa LG Uplus, GS E&C, Kakao Mobility và Archer Aviation, cũng đang tiến hành các dự án kiểm chứng UAM kiểu Hàn Quốc. UAM Future Team có kế hoạch sử dụng phương tiện của Vertical Aerospace (Anh) để phát triển chuyên biệt các dịch vụ giải trí cho hành khách.
Đầu tư khổng lồ là không thể tránh khỏi… Hãng Lilium của Đức phá sản
Nhiều doanh nghiệp đang nỗ lực hết mình để nắm quyền chủ động trên thị trường. Dù UAM được dự báo sẽ tăng trưởng mạnh mẽ trong dài hạn, nhưng vì thị trường vẫn đang ở giai đoạn sơ khởi, các doanh nghiệp cần khoản đầu tư khổng lồ trong khi nhu cầu vẫn còn nhiều bất định, khiến việc thua lỗ cho đến khi thị trường chín muồi là điều khó tránh khỏi. Chủ đề nóng hổi trong ngành UAM gần đây là 'cạn kiệt tiền mặt' (Cash burn). Theo SMG Consulting, tổng số vốn đầu tư rót vào ngành này từ năm 2019 đến năm 2023 đạt khoảng 14 tỷ USD (19,5 nghìn tỷ won). Theo Vertical Flight Society, ước tính cần ít nhất 1 tỷ USD (1,4 nghìn tỷ won) để một dự án phát triển thành công.
Ngay cả các nhà phát triển lớn cũng đang cần cấp bách đảm bảo lượng tiền mặt đủ để cầm cự cho đến khi thương mại hóa. Đặc biệt, có ý kiến cho rằng 4 trong số 5 công ty phát triển nhanh nhất thế giới (Joby Aviation, Archer, Eve Holdings, Lilium, Vertical Aerospace) sẽ cạn kiệt tiền mặt trước khi kịp thương mại hóa.
Nhà sản xuất taxi hàng không Lilium của Đức đã bắt đầu quy trình bán công ty vào tháng 11 vừa qua do phải nộp đơn xin phá sản vì thiếu hụt tài chính trầm trọng. Lilium đã phải vật lộn với khó khăn tài chính từ cuối năm 2022. 'Vertical' của Anh cũng đang cạn dần vốn. Mặc dù dự kiến sẽ mất ít nhất 2-3 năm nữa để hoàn tất chứng nhận loại hình và đi vào thương mại hóa, nhưng lượng tiền mặt họ nắm giữ là quá ít ỏi.
Hiện tại, Joby Aviation đang ở vị thế ổn định nhất. Joby đang nhận được các khoản đầu tư lớn từ nhiều quốc gia để triển khai phát triển. Họ cũng đã thực hiện thành công nhiều chuyến bay thử nghiệm. Toyota (Nhật Bản), đối tác đã hợp tác suốt 7 năm qua, mới đây đã tuyên bố sẽ đầu tư thêm 500 triệu USD (700 tỷ won). Tính đến cuối quý 3 năm 2024, công ty duy trì nền tảng tài chính mạnh mẽ với 710 triệu USD tiền mặt và tài sản đầu tư ngắn hạn. Một chuyên gia trong ngành nhận định: "Ngoài Joby, tất cả các công ty khác đều không nhận được nguồn đầu tư ổn định. Hiện tại mới chỉ ở mức thiết kế khái niệm, nên sẽ cần nhiều chi phí phát triển hơn nữa để chế tạo và thử nghiệm phương tiện. Do áp lực tài chính, dự đoán phần lớn các công ty sẽ biến mất trong vòng 1-2 năm tới và chỉ một số ít sẽ tồn tại."