[비즈한국] Hội đồng quản trị của KT030200 đã thành lập đội ngũ giám đốc bên ngoài (non-executive director) mới trong quá trình bình thường hóa hoạt động kinh doanh sau khi cựu CEO KT Ku Hyeon-mo từ chức vào năm ngoái. Họ đã tiếp nhận đề cử từ các cổ đông và giảm thiểu tầm ảnh hưởng của các giám đốc điều hành nội bộ. Đây là một biện pháp đặc biệt mà KT đưa ra để cải thiện cấu trúc quản trị sau khi trải qua tình trạng hỗn loạn khi các ứng viên CEO và giám đốc bên ngoài liên tục từ chức. Điều này vốn được kỳ vọng sẽ giúp KT chấm dứt những tranh cãi về áp lực chính trị và củng cố lòng tin về mặt cấu trúc quản trị, tuy nhiên, gần đây công ty lại tiếp tục trở thành tâm điểm chú ý của giới chính trị. Nguyên nhân là do Tập đoàn Hyundai Motor bất ngờ trở thành cổ đông lớn nhất của KT.
Hội đồng quản trị của KT hiện có sự góp mặt của những nhân sự do Tập đoàn Hyundai Motor005380 đề cử. Mặc dù có quan điểm cho rằng đây chỉ là một "sự kiện ngẫu nhiên" vì việc trở thành cổ đông lớn nhất là không tự nguyện, nhưng cũng có những ý kiến chỉ trích rằng không có cơ chế đảm bảo Hyundai Motor sẽ không tham gia vào việc quản lý KT trong tương lai.
Hai người của Hyundai Motor trong hội đồng quản trị, liệu có thể quản trị gián tiếp?
Trong số 8 giám đốc bên ngoài của KT, có 2 người được xác nhận do Tập đoàn Hyundai Motor đề cử. Ngoài ông Kwak Woo-young, cựu Giám đốc Trung tâm Phát triển CNTT xe hơi của Hyundai Motor (Phó chủ tịch) vốn đã được biết đến là nhân sự phía Hyundai, thì bà Cho Seung-ah, Giáo sư Trường Kinh doanh thuộc Đại học Quốc gia Seoul, cũng đã gia nhập hội đồng quản trị KT vào tháng 6 năm ngoái theo đề cử của Hyundai khi hội đồng quản trị được kiện toàn. Cựu giám đốc Kwak có kinh nghiệm trong lĩnh vực viễn thông và thiết bị tại LG Electronics và Hyundai Motor, trong khi Giáo sư Cho từng là giám đốc bên ngoài (thành viên ủy ban kiểm toán) của Samsung SDS018260, giám đốc bên ngoài của Acuon Capital, và hiện đang kiêm nhiệm vị trí giám đốc bên ngoài tại Hyundai Steel004020 và KT.
Họ là những thành viên đầu tiên trong hội đồng quản trị mà KT bổ nhiệm thông qua phương thức "đề cử từ cổ đông". Tại KT, một doanh nghiệp sở hữu phân tán không có chủ sở hữu rõ ràng, các cuộc xung đột giữa Quỹ Hưu trí Quốc gia (NPS), hội đồng quản trị và CEO liên tục lặp lại mỗi khi đến thời điểm quyết định gia hạn hoặc thay thế CEO. Trong nửa đầu năm ngoái, công ty cũng đã trải qua nhiều tháng xung đột với phe cầm quyền về việc bổ nhiệm CEO. Do đó, KT đã thay đổi điều lệ công ty để phản ánh ý kiến của 3 cổ đông lớn gồm NPS, Hyundai Motor và Ngân hàng Shinhan khi cấu thành hội đồng quản trị, đồng thời đặt trọng tâm vào việc "giảm quyền lực" của các giám đốc nội bộ. Mục tiêu là hướng tới quản trị lấy cổ đông làm trung tâm và cải thiện cấu trúc quản trị.
Tuy nhiên, gần đây, trong giới chính trị đang dấy lên những lo ngại mạnh mẽ về tác dụng phụ liên quan đến việc Hyundai Motor trở thành cổ đông lớn nhất. Đó là khả năng Hyundai Motor, với tư cách là cổ đông lớn nhất của KT, có thể tham gia quản trị gián tiếp thông qua các giám đốc bên ngoài đã được bổ nhiệm. Trong buổi kiểm toán tổng hợp ngày 25 tháng trước, Nghị sĩ Kim Hyun thuộc Đảng Dân chủ đồng hành (Ủy ban Khoa học, Công nghệ, Thông tin và Truyền thông Quốc hội) đã đặt câu hỏi với CEO KT Kim Young-shub: "Chẳng phải để Hyundai Motor không can thiệp vào quản trị thì những người này không nên hoạt động với tư cách giám đốc bên ngoài hay sao?". Nhiều người cho rằng nếu không có các biện pháp như loại bỏ hai vị giám đốc này hoặc hạn chế các hoạt động của họ, thì việc tham gia quản trị hoàn toàn phụ thuộc vào ý muốn của Hyundai Motor.
Việc quản trị đã bắt đầu rồi chăng?
CEO Kim giải thích rằng: "Các giám đốc bên ngoài không can thiệp vào hoạt động quản lý hàng ngày như thiết lập mục tiêu kinh doanh, xây dựng danh mục đầu tư, thành lập tổ chức mới hay bố trí nhân sự". Tuy nhiên, đánh giá về điều này là "đúng một nửa, sai một nửa". Đúng như lời CEO Kim, các lĩnh vực kinh doanh thông thường không phải là nơi các giám đốc bên ngoài can thiệp trực tiếp. Theo công bố báo cáo quản trị doanh nghiệp của KT, cựu giám đốc Kwak hoạt động trong Ủy ban Quản trị, Ủy ban Giao dịch Nội bộ và Ủy ban Quản trị Bền vững thuộc hội đồng quản trị KT. Giáo sư Cho tham gia Ủy ban Kiểm toán và Ủy ban Đánh giá & Bồi thường. Tất cả 8 giám đốc bên ngoài, bao gồm cả hai người này, đều thuộc Ủy ban Đề cử Ứng viên Giám đốc.
Tuy nhiên, chính hội đồng quản trị mới là nơi sửa đổi, bổ sung các chương trình nghị sự và đưa ra quyết định cuối cùng. CEO là người nhận ủy quyền từ hội đồng quản trị để thực thi các quyết định đó. Gần đây, việc tách lĩnh vực mạng lưới của trụ sở chính KT thành công ty con và tái cơ cấu 23% tổng nhân lực cũng đã được tiến hành thông qua nghị quyết của hội đồng quản trị.
Ảnh hưởng trong quá trình bổ nhiệm CEO cũng rất lớn. CEO của KT được bầu bởi các giám đốc bên ngoài. Với việc sửa đổi điều lệ, quyền hạn của các giám đốc bên ngoài tại KT đã tăng lên so với trước đây; Ủy ban Đề cử Ứng viên Giám đốc KT – nơi chỉ bao gồm các giám đốc bên ngoài – sẽ tìm kiếm, thẩm định và quyết định ứng viên cuối cùng cho vị trí CEO. Việc thành lập ủy ban để đề cử giám đốc bên ngoài cũng có thể thực hiện toàn bộ bằng giám đốc bên ngoài mà không cần sự tham gia của giám đốc nội bộ. Thực tế, năm ngoái, Hyundai Motor đã công khai bày tỏ sự phản đối đối với ông Yoon Kyeong-rim, người được đề cử làm kế nhiệm cựu CEO Ku và xuất thân từ KT/Hyundai Motor.
Giáo sư Han Young-do thuộc Khoa Quản trị Toàn cầu, Đại học Sangmyung, một cựu lãnh đạo của KT, nhận định: "Thông thường, nếu nắm giữ 1/3 hội đồng quản trị, bạn được xem là có tầm ảnh hưởng đáng kể. Với 2 trong số 8 giám đốc bên ngoài, tỷ lệ này là 25%. Đối với KT, một công ty sở hữu phân tán, việc nắm giữ khoảng 8% cổ phần là đủ để gây ảnh hưởng quản trị, và tầm ảnh hưởng của các giám đốc bên ngoài thậm chí còn lớn hơn. Sức nặng của thông điệp từ các giám đốc bên ngoài do Hyundai Motor đứng sau là rất khác biệt". Ông nói thêm: "Việc hoán đổi cổ phiếu đồng nghĩa với việc hai bên sẽ tác động đáng kể đến quản trị của nhau. Trong tình huống Hyundai Motor và KT đang đẩy mạnh hợp tác chặt chẽ trong các lĩnh vực như di động, xe tự lái, UAM và thậm chí đã trở thành cổ đông lớn nhất, thì việc nói rằng 'không tham gia quản trị' là một sự mâu thuẫn".
Tập đoàn Hyundai Motor hiện nắm giữ 8,07% cổ phần của KT. Trong đó, Hyundai Motor nắm giữ 4,86% và Hyundai Mobis012330 nắm giữ 3,21%. Thứ hạng này thay đổi sau khi cổ đông lớn nhất trước đó là Quỹ Hưu trí Quốc gia (NPS) bán bớt cổ phiếu KT vào cuối tháng 3 năm nay. Nguồn gốc của việc sở hữu cổ phần này là đợt hoán đổi cổ phiếu được thực hiện vào tháng 9 năm 2022. Mục đích ban đầu là tạo ra sự cộng hưởng trong lĩnh vực viễn thông và di động tương lai thông qua mối quan hệ "huyết mạch" giữa các cổ đông, và tại thời điểm đó, cả hai công ty đã nêu rõ mục đích đầu tư là đầu tư thông thường thay vì tham gia quản trị.
Bộ Khoa học, CNTT và Truyền thông Hàn Quốc đã đánh giá Hyundai Motor đủ tư cách làm cổ đông lớn nhất của KT, một đơn vị kinh doanh viễn thông chính. Bộ đã chấp nhận ý chí của Hyundai Motor rằng mục đích nắm giữ cổ phiếu chỉ đơn thuần là đầu tư và sẽ không tham gia vào quản lý. Điều này tuân theo thủ tục phải trải qua thẩm định lợi ích công mỗi khi có sự thay đổi cổ đông lớn nhất, nhưng vì kết luận được đưa ra dưới hình thức văn bản một lần duy nhất, nên đã dấy lên nghi ngờ về một cuộc thẩm định vội vã.
Tại sao Quốc hội lại cảnh giác với việc Hyundai Motor thực thi quyền kiểm soát thực tế đối với KT? KT khởi đầu là một doanh nghiệp nhà nước và được tư nhân hóa vào năm 2002, nhưng trên thực tế được gọi là "doanh nghiệp nhà nước không có chủ". Mục tiêu là để nó trở thành "doanh nghiệp quốc dân" mà không dành đặc quyền cho bất kỳ tập đoàn tài phiệt cụ thể nào. Giáo sư Han chỉ trích: "KT là đơn vị duy nhất có mạng lưới trên toàn quốc, bao gồm cả vùng núi, vùng sâu vùng xa, đảo và các làng chài. KT đang đảm nhận cơ sở hạ tầng mạng lưới toàn quốc, việc duy trì và quản lý rất tốn kém nên hiệu quả thấp. Nếu sự kiểm soát của một doanh nghiệp tư nhân cụ thể lớn dần lên, các trách nhiệm công ích như thế này rất dễ bị coi nhẹ, và Bộ Khoa học, CNTT và Truyền thông đã đưa ra một đánh giá thiển cận".
Hiện đang có những ý kiến cho rằng cần phải có biện pháp ngay lập tức, chẳng hạn như yêu cầu các giám đốc bên ngoài từ phía Hyundai Motor từ chức, giảm tỷ lệ sở hữu cổ phần hoặc hạn chế việc gia tăng nắm giữ thêm. Được biết, KT vẫn chưa lập báo cáo phân tích tác động từ việc thay đổi cổ đông lớn nhất. Khi các ý kiến tương tự được đưa ra tại Quốc hội, CEO Kim cho biết: "Theo quy định, ban điều hành không thể can thiệp vào các vấn đề liên quan đến việc bổ nhiệm hội đồng quản trị".