[비즈한국] CJ Logistics000120 sẽ bắt đầu thực hiện giao hàng 7 ngày/tuần kể từ tuần này, sau khi đạt được thỏa thuận tạm thời với nghiệp đoàn chuyển phát nhanh và hiệp hội các đại lý. Đây là lần đầu tiên sau 31 năm, CJ Logistics thay đổi hệ thống giao hàng 6 ngày/tuần vốn được duy trì kể từ khi bắt đầu kinh doanh dịch vụ chuyển phát vào năm 1993. Trong ngành, nhiều người dự đoán rằng cuộc cạnh tranh thị phần giữa CJ Logistics và Coupang sẽ trở nên gay gắt hơn trong năm nay.
Tự nguyện tham gia của shipper và trả thêm phí ngày lễ… Xác nhận cuối cùng vào tháng 3
CJ Logistics bắt đầu triển khai "giao hàng 7 ngày/tuần". Việc giao hàng được tiến hành bình thường cả vào Chủ nhật và ngày lễ, nghĩa là hệ thống 7 ngày/tuần của CJ Logistics sẽ bắt đầu từ Chủ nhật đầu tiên của năm mới, ngày 5 tháng 1. Tuy nhiên, các khu vực ngoại ô, nông thôn có mật độ giao hàng thấp sẽ tạm thời chưa nằm trong diện giao hàng 7 ngày/tuần. Phía CJ Logistics có kế hoạch mở rộng ra toàn quốc trong tương lai khi hệ thống ổn định và khối lượng hàng hóa tăng lên.
Sau 10 vòng đàm phán dài hơi với Trụ sở CJ Logistics thuộc Nghiệp đoàn Chuyển phát nhanh toàn quốc và Hiệp hội Đại lý CJ Logistics, vào ngày 26 tháng 12 năm ngoái, CJ Logistics đã đạt được thỏa thuận tạm thời về việc giao hàng 7 ngày/tuần. Sau đó, nghiệp đoàn đã tổ chức bỏ phiếu tổng thể trong hai ngày 30 và 31, và với tỷ lệ tán thành 94,3%, thỏa thuận đã chính thức được thông qua, mở đường cho việc áp dụng dịch vụ giao hàng 7 ngày/tuần mang tên “Maeil One” (Mỗi ngày một).
CJ Logistics đã công bố kế hoạch giới thiệu dịch vụ này vào tháng 8 năm ngoái. Công ty cho biết sẽ thúc đẩy giao hàng 7 ngày/tuần từ năm 2025 và dự kiến đưa ra phương án vận hành chi tiết vào tháng 10 năm 2024. Tuy nhiên, do chưa đạt được sự đồng thuận với nghiệp đoàn và các đại lý về những khác biệt quan điểm, việc xác nhận kế hoạch vận hành cụ thể đã bị trì hoãn.
Trong thời gian qua, CJ Logistics, nghiệp đoàn và các đại lý đã liên tục thảo luận về vấn đề sự tham gia tự nguyện của shipper và tiền phí phụ thu. Một đại diện của nghiệp đoàn chuyển phát nhanh giải thích: "Để triển khai giao hàng 7 ngày/tuần, cần phải đưa vào hệ thống làm việc xoay vòng và các đại lý sẽ phải phân ca. Chúng tôi đã tập trung đàm phán để đảm bảo các shipper tham gia giao hàng 7 ngày/tuần trên tinh thần tự nguyện và không phải chịu bất kỳ hình thức xử phạt bất lợi nào". Người này cũng cho biết thêm: "Chúng tôi cũng đã thảo luận về vấn đề phí phụ thu khi giao hàng vào ngày lễ hoặc giao hàng ngoài khu vực phụ trách".
Theo dự thảo thỏa thuận cơ bản, các shipper được đảm bảo quyền tự nguyện tham gia giao hàng 7 ngày/tuần. Sẽ không có các hình thức bất lợi như từ chối gia hạn hợp đồng hay chấm dứt hợp đồng vì lý do shipper không tham gia giao hàng vào ngày nghỉ, ngày lễ hoặc không giao hàng ngoài khu vực phụ trách. Ngoài ra, khi áp dụng chế độ làm việc 5 ngày/tuần cho các shipper, CJ Logistics cam kết hỗ trợ thêm nhân lực để phòng ngừa tình trạng thiếu hụt nhân sự. Đối với các đơn hàng giao vào ngày lễ, shipper sẽ được trả thêm 25% phí dịch vụ.
Đại diện nghiệp đoàn cho biết: "Sau khoảng hai tháng thực hiện theo dự thảo thỏa thuận, chúng tôi sẽ kiểm tra xem mức độ cần thiết của nhân lực thay thế là bao nhiêu. Sau đó, chúng tôi dự định hoàn thiện thỏa thuận lao động tập thể cuối cùng vào tháng 3 năm sau".
Trước khi chính thức triển khai, các đại lý của CJ Logistics cũng đang rất bận rộn. Một shipper cho biết: "Phương thức vận hành ở mỗi đại lý là khác nhau. Vì chưa thể dự đoán được khối lượng hàng hóa vào Chủ nhật, có nơi đã quyết định cho toàn bộ nhân viên đi làm, cũng có nơi chọn cách chia nhóm 2-3 người xoay vòng dựa trên lượng hàng thực tế".
Vì sự tham gia của shipper là hoàn toàn tự nguyện, nhiều dự đoán cho rằng sự thành công của hệ thống giao hàng mới này sẽ phụ thuộc vào việc liệu các đại lý có thể đảm bảo được số lượng nhân lực làm việc vào ngày nghỉ hay không.
Đại diện nghiệp đoàn bày tỏ sự tiếc nuối: "Phía công ty kỳ vọng rằng nếu trả thêm phí phụ thu cao thì các shipper sẽ làm việc vào ngày lễ để nhận ưu đãi, nhưng mức ưu đãi được đưa ra lại khá thấp. Khi làm việc vào ngày lễ, shipper được nhận thêm 25% ưu đãi, và giao hàng ngoài khu vực cũng nhận tối đa 1,25 lần phí tùy theo mức độ. Mức phí phụ thu thấp hơn dự kiến khiến tôi nghi ngờ về tỷ lệ tham gia của các shipper. Có lẽ cần phải quan sát tình hình trong khoảng hai tháng tới".
Một đại diện của CJ Logistics cho biết: "Hiện tại, lượng hàng hóa vào Chủ nhật và thứ Hai chưa nhiều. Chúng tôi dự định sẽ bổ sung các phương án như tuyển thêm nhân lực theo đà tăng trưởng của khối lượng hàng hóa trong tương lai".
Kết quả hợp tác với Naver035420 chưa như ý, liệu có tạo được sự cộng hưởng với Shinsegae004170?
Giới chuyên môn dự đoán rằng việc CJ Logistics thực hiện giao hàng 7 ngày/tuần sẽ thổi bùng cuộc cạnh tranh thị phần với Coupang trong năm nay. Cho đến năm 2023, CJ Logistics vẫn giữ vững vị trí số 1 trong ngành chuyển phát nhanh, còn Coupang bám đuổi sát nút. Tuy nhiên, giới trong ngành cho rằng thị phần giữa CJ Logistics và Coupang đã bị đảo ngược vào năm ngoái. Trung tâm Nghiên cứu Chứng khoán Meritz ước tính thị phần tính đến quý 2 năm 2024 của CJ Logistics và Coupang lần lượt là 28,3% và 36,3%.
Giáo sư Lee Jong-woo thuộc khoa Quản trị kinh doanh Đại học Ajou phân tích: "Việc bắt đầu giao hàng 7 ngày/tuần có ý nghĩa rất lớn. Vì từ trước đến nay, nhiều khách hàng đã chọn sử dụng Coupang để nhận hàng vào cuối tuần, nên CJ Logistics có thể giành lại một phần thị phần giao hàng cuối tuần từ tay Coupang".
Để đối phó với Coupang, CJ Logistics đã bắt tay với Naver để mở rộng khối lượng hàng hóa thương mại điện tử. Từ năm 2022, họ đang vận hành dịch vụ đảm bảo nhận hàng trong ngày hoặc ngày hôm sau đối với các sản phẩm trên Naver Smart Store. Tuy nhiên, giới chuyên môn đánh giá rằng dịch vụ của Naver vẫn chưa đủ để đe dọa Coupang về mặt khối lượng hàng hóa.
Một đại diện trong ngành chia sẻ: "Không có nhiều người bán tham gia vào dịch vụ đảm bảo nhận hàng của Naver. Qua trò chuyện với các nhà bán hàng, tôi được biết phí logistics của dịch vụ này khá đắt đỏ. Dù đã ra mắt được 2 năm nhưng dịch vụ vẫn chưa có chỗ đứng vững chắc. Thật đáng tiếc khi Naver hoặc CJ Logistics chưa thực hiện được các khoản đầu tư như hỗ trợ phí logistics cho người bán để tăng quy mô".
Để kiềm chế Coupang, CJ Logistics cũng đã thiết lập liên minh với Shinsegae. Vào tháng 5 năm ngoái, hãng đã ký kết đối tác chiến lược với tập đoàn Shinsegae để xử lý các đơn hàng cho Gmarket và SSG.com. Đặc biệt gần đây, khi tập đoàn Alibaba và Shinsegae thông báo kế hoạch thành lập công ty liên doanh, nhiều dự đoán cho rằng CJ Logistics sẽ là đơn vị hưởng lợi. Phân tích cho thấy nếu Alibaba và Gmarket tạo ra sự cộng hưởng giúp lượng đơn hàng tăng lên, khối lượng giao dịch của CJ Logistics (đơn vị xử lý chuyển phát) cũng sẽ tăng theo.
Tuy nhiên, một số ý kiến trong ngành cho rằng khó có thể kỳ vọng vào sự cộng hưởng giữa Ali và Gmarket. Giáo sư Lee Jong-woo nhận định: "Để có sự cộng hưởng, cần phải tích hợp nền tảng và kết nối lượng truy cập của Ali sang Gmarket. Tuy nhiên, vì chủ trương sau khi thành lập công ty liên doanh vẫn là vận hành các nền tảng độc lập, nên việc tạo ra sự cộng hưởng trong hệ thống hiện tại là một dấu hỏi lớn".