Độc quyền
KHNP xây dựng nhà máy pin nhiên liệu hydro tại Gwangju và Pocheon

[비즈한국] Tổng công ty Thủy điện và Điện hạt nhân Hàn Quốc (KHNP) đã được xác nhận là đang xúc tiến việc xây dựng các nhà máy pin nhiên liệu hydro tại thành phố Gwangju và thành phố Pocheon, tỉnh Gyeonggi. Trước đó, vào năm ngoái, KHNP đã xây dựng và hiện đang vận hành một nhà máy pin nhiên liệu hydro tại thành phố Pohang, tỉnh Gyeongsangbuk. Khi hai nhà máy này hoàn thành, KHNP sẽ khẳng định vị thế không thể xem thường trong thị trường pin nhiên liệu hydro.

Đặc biệt quan tâm đến các thỏa thuận và phát triển công nghệ liên quan đến pin nhiên liệu hydro

KHNP đã thể hiện sự quan tâm đến pin nhiên liệu hydro từ nhiều năm trước. Công ty đã ký kết thỏa thuận với nhiều doanh nghiệp và nỗ lực phát triển các công nghệ liên quan đến lĩnh vực này. KHNP cũng đã lập kế hoạch trực tiếp vận hành các nhà máy pin nhiên liệu hydro. Vào tháng 4 năm 2021, KHNP đã ký 'Biên bản ghi nhớ (MOU) về dự án phát triển nhà máy pin nhiên liệu hydro Gyeongju theo hình thức hợp tác công nghiệp - học đường' với tỉnh Gyeongsangbuk, thành phố Gyeongju và Đại học Uiduk. Nội dung chính của MOU là xây dựng nhà máy pin nhiên liệu hydro trên khu đất của Đại học Uiduk, trong đó KHNP dự kiến đảm nhận việc xây dựng và vận hành. Tuy nhiên, một đại diện của KHNP cho biết: "Dự án nhà máy pin nhiên liệu hydro tại Gyeongju hiện đã bị hủy bỏ".

Thay vào đó, vào tháng 1 năm ngoái, KHNP đã khánh thành 'Công viên năng lượng Pohang'. Đây là nhà máy pin nhiên liệu hydro đầu tiên do KHNP trực tiếp vận hành. Sản lượng điện hàng năm của Công viên năng lượng Pohang đạt khoảng 160 triệu kilowatt giờ (kWh), đủ cung cấp điện cho 33.000 hộ gia đình sử dụng trong một năm. Hwang Joo-ho, Chủ tịch KHNP, bày tỏ sự kỳ vọng: "Bắt đầu với Công viên năng lượng Pohang, KHNP sẽ tiên phong trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh của mảng kinh doanh pin nhiên liệu bằng cách đảm bảo công nghệ vận hành và bảo trì, đồng thời đóng góp vào việc cải tiến công nghệ pin nhiên liệu cùng với các nhà cung cấp".

Theo kết quả điều tra của BizHankook, KHNP cũng có kế hoạch xây dựng các nhà máy pin nhiên liệu hydro tại Gwangju và thành phố Pocheon, tỉnh Gyeonggi. Tương tự như Công viên năng lượng Pohang, các nhà máy này dự kiến sẽ do KHNP trực tiếp quản lý. Được biết, các cuộc thảo luận với chính quyền địa phương liên quan đã đạt được kết quả nhất định. Cả hai nhà máy đều đặt mục tiêu khởi công vào năm 2026 và hoàn thành vào năm 2027.

KHNP dự kiến sẽ vận hành hai nhà máy này trong vòng 20 năm sau khi hoàn thành. Một đại diện của KHNP giải thích: "Từ năm thứ 21 trở đi, chúng tôi sẽ hoạt động linh hoạt tùy thuộc vào tình hình năng lượng trong nước hoặc hiệu suất của nhiên liệu hydro, với nhiều phương án khác nhau như bán lại hoặc tháo dỡ".

Đáng chú ý, nhà máy pin nhiên liệu hydro của KHNP tại Gwangju được cho là xuất phát từ đề xuất của chính quyền địa phương. Vào tháng 9 năm 2023, quận Dong-gu, thành phố Gwangju đã thành công trong việc giành quyền đăng cai 'Dự án thành phố hydro năm 2024' do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải chủ trì. Vào thời điểm đó, Dong-gu tuyên bố sẽ xây dựng thành phố hydro trên khu đất bãi chôn lấp vệ sinh Sotae-dong từ năm 2024 đến năm 2027 với tổng vốn đầu tư 85 tỷ won, bao gồm 21 tỷ won từ ngân sách chính phủ, 12,6 tỷ won ngân sách thành phố, 11,4 tỷ won ngân sách quận và 40 tỷ won từ vốn tư nhân. Địa điểm dự kiến xây dựng nhà máy pin nhiên liệu hydro của KHNP cũng chính là tại Sotae-dong, quận Dong-gu.

Bài toán kinh doanh là yếu tố then chốt

Tuy nhiên, bầu không khí xung quanh pin nhiên liệu hydro hiện không mấy khả quan. Trong ngành công nghiệp, những nỗ lực tạo dựng hệ sinh thái hydro đã được thực hiện từ thời chính quyền Moon Jae-in. Thế nhưng, doanh số bán xe hydro - yếu tố cốt lõi của hệ sinh thái hydro - vẫn đang dậm chân tại chỗ. Theo SNE Research, doanh số bán xe hydro toàn cầu đã giảm 17,35%, từ 12.034 chiếc trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2023 xuống còn 9.946 chiếc trong cùng kỳ năm 2024. Đặc biệt, doanh số bán xe hydro tại Hàn Quốc trong giai đoạn này đã giảm 25,79%, từ 4.013 chiếc xuống còn 2.978 chiếc.

SNE Research nhận định: "Doanh số thấp kéo dài tại thị trường nội địa, vốn từng dẫn đầu về thị phần xe hydro, đã khiến quy mô thị trường tổng thể bị thu hẹp. Trái với lộ trình của chính phủ, việc phổ cập xe hydro diễn ra chậm chạp trong khi kế hoạch ra mắt các mẫu xe du lịch mới lại vô cùng khan hiếm. Việc mở rộng thị trường xe hydro - vốn đang thiếu hụt về cơ sở hạ tầng, tính kinh tế và chính sách so với thị trường xe điện - sẽ còn bị trì hoãn đến bao giờ vẫn là một ẩn số".

Vì pin nhiên liệu hydro có mật độ thấp nên việc lưu trữ dung lượng lớn và vận chuyển đường dài tương đối khó khăn. Chính vì vậy, hầu hết các nhà máy pin nhiên liệu hydro hiện có đều được cho là đang thua lỗ. Theo nghị sĩ Han Moo-kyung của Đảng Quyền lực Quốc dân, 35 nhà máy pin nhiên liệu hydro do các doanh nghiệp điện lực nhà nước vận hành đã ghi nhận tổng mức thua lỗ 125,7 tỷ won trong năm 2023.

Ngoài ra, sự phản đối của cư dân cũng là một rào cản cần vượt qua. Nhiều người lo ngại về khả năng xảy ra cháy nổ tại các nhà máy pin nhiên liệu hydro. Thực tế, Korea Southern Power đã phải ngừng và hủy bỏ dự án xây dựng nhà máy pin nhiên liệu hydro tại quận Saha, thành phố Busan do sự phản đối của cư dân địa phương. Trước đó, vào năm 2023, kế hoạch xây dựng nhà máy pin nhiên liệu hydro tại Thành phố quốc tế Songdo của Songdo Green Energy cũng đã bị hủy bỏ vì lý do tương tự.