주메뉴바로가기본문바로가기
비즈한국 비즈한국

CJ Logistics: Hai tháng triển khai "giao hàng 7 ngày/tuần", vì sao tài xế bất mãn?

Bài viết này được dịch tự động bởi AI. Có thể có sai lệch so với bài viết gốc bằng tiếng Hàn.  Read original in Korean →

[비즈한국] Đã hai tháng trôi qua kể từ khi CJ Logistics000120 bắt đầu triển khai dịch vụ giao hàng 7 ngày/tuần. CJ Logistics giải thích rằng kể từ khi bắt đầu giao hàng vào Chủ Nhật, khối lượng hàng hóa cuối tuần đã có xu hướng tăng, và họ cũng nhận được những phản hồi tích cực từ các đối tác khách hàng. Tuy nhiên, ở chiều ngược lại, các tài xế giao hàng lại lên tiếng phàn nàn rằng chế độ làm việc 5 ngày/tuần mà CJ Logistics đã hứa hẹn vẫn chưa được ổn định, dẫn đến sự hỗn loạn tại hiện trường.

CJ대한통운이 일요일에도 배송을 쉬지 않는 주7일 배송을 시작한 지 두 달이 지났다. 사진=CJ대한통운 제공
Đã hai tháng kể từ khi CJ Logistics bắt đầu triển khai dịch vụ giao hàng 7 ngày/tuần mà không nghỉ Chủ Nhật. Ảnh: CJ Logistics cung cấp

Lắng nghe ý kiến thực tế: "Điều kiện làm việc tệ hơn cả thời làm 6 ngày/tuần"

Tháng 1 vừa qua, CJ Logistics đã đưa vào áp dụng dịch vụ giao hàng 7 ngày/tuần, không nghỉ cả Chủ Nhật lẫn các ngày lễ. Trước đó, ngoại trừ Coupang, các công ty chuyển phát nhanh khác đều vận hành hệ thống giao hàng 6 ngày/tuần, không làm việc vào Chủ Nhật và ngày lễ. Một quan chức của CJ Logistics cho biết: "Các khách hàng trong lĩnh vực thời trang, thực phẩm và mua sắm tại nhà (home shopping) phản hồi rất tích cực về dịch vụ giao hàng Chủ Nhật. Theo đó, khối lượng đơn hàng vào Chủ Nhật cũng đang dần tăng lên."

Với việc CJ Logistics khởi động dịch vụ 7 ngày/tuần, Hanjin002320 và Lotte Global Logistics cũng đang vội vàng xem xét kế hoạch tương tự. Một người trong ngành chia sẻ: "Ngành chuyển phát nhanh thường có thói quen là nếu CJ Logistics bắt đầu dịch vụ mới, các công ty khác cũng sẽ làm theo. Các công ty đối thủ không còn cách nào khác là phải bắt đầu giao hàng 7 ngày/tuần để tránh bị mất thị phần. Tuy nhiên, do hạn chế về khối lượng hàng hóa và hạ tầng, họ đang gặp khó khăn. Việc làm thế nào để CJ Logistics ổn định được dịch vụ 7 ngày/tuần đang là mối quan tâm lớn nhất của ngành."

Sự thành bại của hệ thống giao hàng 7 ngày/tuần của CJ Logistics còn gắn liền với chế độ làm việc 5 ngày/tuần của tài xế. Để giải quyết vấn đề quá tải cho tài xế do áp dụng dịch vụ 7 ngày, CJ Logistics từng tuyên bố sẽ áp dụng chế độ làm việc 5 ngày/tuần. Đây là yêu cầu mà các tài xế đã đề xuất từ lâu để đảm bảo quyền nghỉ ngơi. CJ Logistics đã hứa hẹn "làm việc 5 ngày/tuần mà không giảm thu nhập" để việc giao hàng 7 ngày không trở thành gánh nặng cho tài xế.

Mặc dù chế độ làm việc 5 ngày/tuần đã được công bố, nhưng phản ứng thực tế lại rất lạnh nhạt. Một tài xế cho biết: "Họ nói rằng thay vì giao hàng cả Chủ Nhật, họ sẽ tạo điều kiện để chúng tôi làm việc 5 ngày/tuần, nhưng hiện tại lại xuất hiện thông tin rằng việc này là không khả thi. Thậm chí, nhiều ý kiến bất mãn cho rằng điều kiện làm việc hiện tại còn tệ hơn cả thời kỳ làm việc 6 ngày/tuần trước đây. Tại các đại lý vận hành theo nhóm 3 hoặc 4 người, ít nhất mỗi tuần còn được nghỉ một lần, nhưng cũng không ít đại lý chỉ được nghỉ một ngày sau mỗi hai tuần."

Để triển khai chế độ làm việc 5 ngày/tuần, tháng trước, CJ Logistics đã thay đổi phương thức truy cập ứng dụng của tài xế. Họ áp dụng lệnh hạn chế: sau khi làm việc 6 ngày liên tiếp, tài xế sẽ không thể truy cập các menu liên quan đến công việc vào ngày thứ 7. CJ Logistics ban đầu dự định chặn ứng dụng từ tháng 2, nhưng do nhiều đại lý không thể thực hiện chế độ 5 ngày/tuần nên kế hoạch này đã bị hoãn lại. Theo điều tra của BizHankook, gần đây họ đã quyết định nới lỏng điều kiện, chuyển sang chặn ứng dụng vào ngày thứ 8 nếu tài xế làm việc liên tục 7 ngày.

Tài xế A chỉ trích: "Trong tình hình hiện nay, nếu bắt buộc làm 5 ngày rồi chặn ứng dụng vào ngày thứ 6, thì sẽ hỗn loạn mất. Hệ thống giao hàng sẽ không chạy nổi. CJ Logistics cũng nhận ra điều đó nên mới thay đổi điều kiện chặn ứng dụng. Việc họ cho phép làm việc liên tục 7 ngày trong khi vẫn tuyên bố thực hiện chế độ làm việc 5 ngày/tuần chẳng phải là đã từ bỏ việc vận hành chế độ đó hay sao?"

Phía CJ Logistics giải thích đây là biện pháp cân nhắc đến phương thức làm việc xoay ca của tài xế. Một quan chức của hãng cho biết: "Nếu chặn làm việc sau mỗi 6 ngày, sẽ phát sinh những lịch trình khó có thể nghỉ liền hai ngày trừ khi ngày nghỉ cố định hàng tuần. Để ngăn chặn điều đó, chúng tôi đã điều chỉnh số ngày làm việc liên tục lên 7 ngày. Mục đích là để tài xế vẫn duy trì chế độ làm việc 5 ngày/tuần mà vẫn được đảm bảo nghỉ liền hai ngày. Đây không phải là vì chế độ 5 ngày/tuần không hoạt động được nên mới phải áp dụng phương thức này."

서울 서초구 CJ대한통운 강남2지사 터미널 택배분류 작업장에서 택배기사들이 택배 분류 작업을 하고 있다. 사진=국회사진취재단
Các tài xế đang phân loại hàng hóa tại bến bãi chi nhánh Gangnam 2 của CJ Logistics ở Seocho-gu, Seoul. Ảnh: Đoàn phóng viên Quốc hội

Lo ngại tài xế chuyển sang Coupang

Nếu chế độ làm việc 5 ngày/tuần không ổn định, cũng có lo ngại rằng các tài xế sẽ rời bỏ công ty. Một tài xế tiết lộ: "Ưu điểm của CJ Logistics là có thể nghỉ vào Chủ Nhật và các ngày nghỉ lễ mà công đoàn đã thỏa thuận với công ty (Tết, Trung thu, Ngày không chuyển phát, Ngày Giải phóng). Đây được coi là điểm cộng lớn so với Coupang, là lý do nhiều tài xế vẫn gắn bó với CJ Logistics thay vì chuyển sang Coupang. Giờ đây khi phải làm việc vào Chủ Nhật, ưu điểm đó đã biến mất. Đó là lý do làn sóng tranh cãi về việc chuyển việc đã dấy lên trong giới tài xế ngay từ khi dịch vụ 7 ngày/tuần được công bố."

Cuối năm ngoái, CJ Logistics đã đạt được thỏa thuận tạm thời về việc giao hàng 7 ngày/tuần với Công đoàn chuyển phát nhanh và Hiệp hội đại lý, đồng thời dự kiến ký thỏa thuận cuối cùng vào tháng 3 sau hai tháng triển khai. Hiện tại, quá trình thảo luận để đi đến thỏa thuận cuối cùng vẫn đang diễn ra.

Một quan chức của Công đoàn chuyển phát nhanh giải thích: "Các cuộc thảo luận đang diễn ra nhưng có phần kéo dài. Chúng tôi đang ở giai đoạn thảo luận về cách đưa nhân lực thay thế vào để vận hành ổn định việc giao hàng 7 ngày/tuần." Người này nói thêm: "Một số đại lý phàn nàn rằng công ty mẹ (CJ Logistics) không có ý chí cung cấp nhân lực thay thế, dù đó là điều kiện tiên quyết để tài xế có thể làm việc 5 ngày/tuần. Họ cũng chỉ ra rằng phí hoa hồng bổ sung cho ca làm việc cuối tuần quá thấp, làm giảm động lực làm việc của tài xế."

Quan chức của CJ Logistics cho biết: "Chúng tôi đang hỗ trợ các đại lý quy mô nhỏ bằng cách kết nối với các đại lý lân cận để phối hợp thực hiện chế độ 5 ngày/tuần. Vì mỗi đại lý có quy mô và tình hình khác nhau nên cần thời gian để điều chỉnh. Chúng tôi không thể áp dụng chế độ 5 ngày/tuần ngay lập tức mà sẽ thúc đẩy theo từng giai đoạn. Khi khối lượng đơn hàng tăng lên, môi trường sẽ dễ ổn định hệ thống hơn, vì vậy công ty đang đẩy mạnh kinh doanh để gia tăng đơn hàng Chủ Nhật. CJ Logistics quyết tâm xây dựng các chế độ để cải thiện điều kiện cho tài xế và ổn định hệ thống."

Bài viết này được dịch tự động bởi AI. Có thể có sai lệch so với bài viết gốc bằng tiếng Hàn.
박해나 기자

유통 산업과 기업 이슈를 취재합니다. 놓치고 있는 이야기가 있다면 들려주세요.

phn0905@bizhankook.com
저작권자 ⓒ 비즈한국 무단전재 및 재배포 금지