[비즈한국] Một sự thật ít người biết là ‘Jangbogo-3’, mẫu tàu ngầm được xem là sản phẩm triển vọng của ngành công nghiệp quốc phòng Hàn Quốc, thực chất lại có giá thành cao bất ngờ đối với một loại tàu ngầm thông thường. Nó có tính chất khác biệt so với các sản phẩm quốc phòng K-Defense nổi tiếng khác vốn thường cạnh tranh bằng tỷ lệ hiệu năng trên giá thành (P/P).
Việc đóng một chiếc tàu ngầm Jangbogo-3 Batch-2 tiêu tốn ngân sách khoảng 1,1019 nghìn tỷ Won. Mức giá này cao nhất trong phân khúc, ngoại trừ tàu ngầm 212CD của TKMS (Đức) hay tàu ngầm thông thường lớp Barracuda của Naval Group (Pháp). Về kích thước, nó cũng thuộc hàng tương đương hoặc lớn hơn hai loại trên. Nếu không tính các loại tàu ngầm Nhật Bản vốn không tìm thấy trên thị trường xuất khẩu, thì khác với các sản phẩm K-Defense khác, tàu ngầm đang cạnh tranh trong một phân khúc thị trường đặc biệt "lớn và sang trọng".
Vấn đề nằm ở chỗ nhu cầu về tàu ngầm thông thường cỡ lớn rất hạn chế và thị trường tiêu thụ không rộng rãi. Ngoại trừ Israel, các quốc gia sở hữu vũ khí hạt nhân đều sử dụng tàu ngầm nguyên tử, trong khi hầu hết các quốc gia vận hành tàu ngầm thông thường đều là những nước quy mô vừa và nhỏ với ngân sách quốc phòng hoặc quân số không quá dư dả.
Chính vì vậy, dù Jangbogo-3 là một chiếc tàu ngầm xuất sắc thể hiện công nghệ đẳng cấp thế giới, nhưng khả năng thương mại hóa vẫn có những giới hạn nhất định. Đặc biệt, khi so sánh với các đối thủ Pháp và Đức vốn có những ưu thế hơn về công nghệ tàng hình, Jangbogo-3 hiện không hẳn là chiếm ưu thế tuyệt đối trong các gói thầu cung cấp tàu ngầm tại Ba Lan hay Canada.
Giải pháp duy nhất cho vấn đề này là mở rộng danh mục sản phẩm. HD Hyundai Heavy Industries vừa công bố thiết kế tàu ngầm mới mang tên HDS-1500, nhằm chinh phục thị trường thế giới với một loại tàu ngầm xuất khẩu có kích thước mới.
HDS-1500 ra mắt công chúng lần đầu tại ‘Colombiamar 2025’, hội nghị quốc phòng hải quân quốc tế tổ chức tại Trung tâm Hội nghị Cartagena, Colombia. Sự kiện diễn ra ngày 12 vừa qua là hội nghị và triển lãm được tổ chức định kỳ hai năm một lần bởi Hải quân Colombia và công ty đóng tàu quốc doanh Cotecmar nhằm trao đổi kỹ thuật và thông tin để phát triển ngành công nghiệp đóng tàu và quốc phòng. HD Hyundai cho biết họ đã phối hợp cùng LIG Nex1079550 để vận hành gian hàng quảng bá tích cực cho mẫu tàu ngầm mới này.
HDS-1500 là mẫu tàu ngầm hấp dẫn về mặt kinh tế, được đề xuất cho các quốc gia có ngân sách và quân số hạn chế giống như Colombia. Với chiều dài 65m, chiều rộng 6,5m và lượng giãn nước 1.500 tấn, chiếc tàu này chỉ bằng một nửa kích thước và trọng lượng so với Jangbogo-3, mang lại lợi thế cạnh tranh rất lớn về giá. Giống như khái niệm "xe đầu cấp" (Entry Car) dễ tiếp cận nhất với người tiêu dùng trong thị trường ô tô, HDS-1500 cũng được coi là một chiếc "tàu ngầm đầu cấp". Thực tế, HDS-1500 có kích thước và tải trọng vũ khí tương đương với lớp tàu ngầm chủ lực Son Won-il (Type 214) của Hải quân Hàn Quốc.
Là một tàu ngầm phân khúc đầu cấp, HDS-1500 đã nỗ lực rất nhiều để cắt giảm chi phí. Đặc điểm lớn nhất là việc lược bỏ hệ thống đẩy không khí độc lập (AIP) bằng pin nhiên liệu vốn có trên tàu Son Won-il hay Jangbogo-3. Dù pin nhiên liệu có ưu điểm kéo dài thời gian lặn, nhưng nó đòi hỏi các cơ sở chuyên dụng để xử lý hydro và oxy lỏng, đồng thời thiết bị rất phức tạp, đòi hỏi người vận hành phải qua đào tạo lâu dài. HDS-1500 đã dũng cảm loại bỏ hệ thống này để giảm bớt đáng kể hạ tầng cần thiết cho các quốc gia tầm trung.
Thay vào đó, HDS-1500 được trang bị pin Lithium-ion, công nghệ mà các tàu ngầm thông thường hiện đại đang đua nhau áp dụng. Hiện nay, hầu hết tàu ngầm trên thế giới vẫn dùng ắc quy chì nặng nề và hiệu suất năng lượng thấp, chỉ một vài quốc gia như Nhật Bản và Hàn Quốc là đang đóng các loại tàu ngầm thông thường mới với pin Lithium-ion. Nhờ đó, dù thời gian lặn liên tục có thể kém hơn một chút so với tàu cùng phân khúc có AIP, HDS-1500 vẫn có thời gian lặn dài hơn gấp nhiều lần so với các loại tàu ngầm cũ sử dụng ắc quy chì.
Việc cắt giảm số lượng nhân viên vận hành cũng là một điểm mấu chốt. Trong khi tàu ngầm lớp Jangbogo cùng kích thước cần 32 thủy thủ, HDS-1500 chỉ cần 25 người. Điều này có nghĩa là số nhân lực cần thiết chỉ bằng một nửa so với Jangbogo-3. Xét đến chi phí cao để đào tạo đội ngũ thủy thủ tàu ngầm trình độ chuyên môn cao, HDS-1500 ước tính có lợi thế cạnh tranh lớn về chi phí vòng đời (Life-Cycle Cost) so với Jangbogo-3.
Theo HD Hyundai, các thiết bị nhiệm vụ như hệ thống vũ khí, hệ thống chiến đấu và hệ thống sonar (dò tìm âm thanh) của HDS-1500 đều được xây dựng theo cấu trúc mở (Open Architecture), cho phép lắp đặt linh hoạt tùy theo nhu cầu của người sử dụng.
HD Hyundai đang hợp tác cùng LIG Nex1 để triển khai chiến lược tiếp thị chung. Tại triển lãm Colombiamar 2025, hai công ty đã lập gian hàng chung để tiếp cận khách tham quan quan tâm đến HDS-1500. LIG Nex1 đã công bố hình ảnh HDS-1500 được trang bị các hệ thống vũ khí như ngư lôi hạng nặng Cheong-sangeo (Cá mập xanh), Baeksangeo (Cá mập trắng), các hệ thống sonar bao gồm sonar mũi, sonar mảng bên, sonar đo khoảng cách, cùng hệ thống mồi bẫy tự hành (Decoy) và hệ thống chiến đấu.
Khả năng xuất khẩu của HDS-1500 đến đâu? Chắc chắn một điều là HDS-1500 rất phù hợp để thay thế cho tàu ngầm Type 209 của TKMS (Đức, tiền thân là HDW), loại tàu chiếm đa số thị phần tàu ngầm toàn cầu. Type 209 là loại tàu ngầm bán chạy nhất đang được 13 quốc gia, trong đó có cả Hải quân Hàn Quốc, vận hành. Hầu hết các con tàu này đã quá hạn sử dụng trên 30 năm và xuống cấp nghiêm trọng, nhưng các quốc gia sở hữu lại gặp khó khăn trong việc đóng tàu thay thế do ngân sách quốc phòng eo hẹp. HDS-1500 nhắm vào phân khúc này với giá thành cạnh tranh, đồng thời thu hút khách hàng nhờ khả năng lặn dưới nước vượt trội nhờ pin Lithium-ion và sức tấn công đã được nâng cấp nhờ hệ thống chiến đấu hiện đại hơn so với các thế hệ tàu ngầm cũ.
Đặc biệt, vì tàu ngầm Type 209 hiện đang hoặc đã từng được vận hành ở Colombia – nơi tổ chức triển lãm, cùng với Argentina, Peru, Chile, Ecuador, Venezuela, nên nếu nhắm vào thị trường Nam Mỹ, HDS-1500 hứa hẹn sẽ mang lại thành tích đơn hàng đáng kể.