[비즈한국] Tập đoàn IS Dongseo010780, xếp hạng thứ 71 trong số các tập đoàn lớn tại Hàn Quốc, vừa được xác nhận đã thành lập một doanh nghiệp tái chế pin thứ cấp tại bang Delaware, Mỹ. Dù ngành kinh doanh chủ lực của IS Dongseo là xây dựng, nhưng gần đây tập đoàn đang mở rộng sang lĩnh vực tái chế pin thứ cấp. Tuy nhiên, do thị trường xe điện đang trải qua giai đoạn "chasm" (hiện tượng nhu cầu tạm thời chững lại), triển vọng của thị trường tái chế pin thứ cấp cũng không hẳn là tích cực.
Công ty con IS Eco Solution của IS Dongseo đã thành lập pháp nhân tại Mỹ mang tên 'IS Battery Holdings America' vào tháng 6 năm ngoái. IS Eco Solution là một doanh nghiệp tái chế pin thứ cấp mà IS Dongseo đã mua lại vào năm 2022. Công ty này đặt mục tiêu trở thành doanh nghiệp tái chế mọi loại pin thứ cấp, bao gồm pin xe điện thải bỏ, hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS), bộ lưu điện (UPS), pin tiêu dùng và phế liệu sản xuất. Năm ngoái, IS Eco Solution đạt doanh thu 60,6 tỷ won và lỗ ròng 10,9 tỷ won.
Trong thời gian qua, hầu hết doanh thu của Tập đoàn IS Dongseo đều đến từ ngành xây dựng. Dù tập đoàn đã tham gia vào các lĩnh vực như vận tải biển, xử lý rác thải và tái chế ô tô phế liệu, nhưng tỷ trọng đóng góp của chúng vẫn chưa đáng kể so với xây dựng. Thậm chí gần đây, IS Dongseo đã quyết định thoái vốn khỏi mảng vận tải biển của IS Shipping. Có thể nói, ngoài xây dựng, kết quả kinh doanh của các lĩnh vực khác đều không mấy khả quan.
Mặc dù vậy, Tập đoàn IS Dongseo vẫn thể hiện quyết tâm mạnh mẽ với mảng tái chế pin thứ cấp. Từ ngày 5-7 tháng 3, IS Dongseo đã tham gia triển lãm 'InterBattery 2025' tại COEX, Seoul để giới thiệu chuỗi giá trị tái chế pin thải của mình tại Hàn Quốc và châu Âu. Một đại diện của IS Dongseo khi đó đã bày tỏ sự tự tin: “Thông qua triển lãm này, công nghệ đổi mới quy trình và mạng lưới của IS Dongseo sẽ là cơ hội để tìm kiếm bước nhảy vọt và những cơ hội mới”.
Tình hình kinh doanh xây dựng không mấy sáng sủa gần đây cũng được cho là đã ảnh hưởng đến quyết tâm gia nhập mảng tái chế pin thứ cấp của tập đoàn. Doanh thu của IS Dongseo giảm 25,37% từ 2.029,4 tỷ won năm 2023 xuống 1.514,6 tỷ won vào năm 2024. Trong đó, doanh thu mảng xây dựng giảm mạnh 35,74%, từ 1.284,7 tỷ won xuống 825,5 tỷ won, đã gây tác động lớn. Đối với Tập đoàn IS Dongseo, việc tìm kiếm nguồn doanh thu mới thay thế ngành xây dựng là vô cùng cấp thiết.
Vấn đề là triển vọng của ngành tái chế pin thứ cấp cũng không quá sáng sủa. Phần lớn pin thứ cấp dùng cho tái chế đều xuất phát từ xe điện, đồng nghĩa với việc doanh số bán xe điện có ảnh hưởng rất lớn đến ngành này. Tuy nhiên, doanh số xe điện gần đây tại cả Hàn Quốc và Mỹ đều không còn như trước. Trong báo cáo của mình, công ty kế toán Samil PwC nhận định: “Tốc độ tăng trưởng doanh số xe điện toàn cầu đang chậm lại, đạt 54,4% vào năm 2022, xuống 35,2% vào năm 2023 và chỉ còn 20,8% tính đến nửa đầu năm 2024”, đồng thời nhấn mạnh “tính đến nửa đầu năm 2024, doanh số xe điện toàn cầu ngoại trừ Trung Quốc chỉ tăng trưởng 8%”.
Được biết, ngoài Mỹ, Tập đoàn IS Dongseo còn đang cân nhắc đầu tư vào tái chế pin thứ cấp tại Hungary, Slovakia và Indonesia. Tuy nhiên, trong bối cảnh thị trường xe điện gặp hiện tượng "chasm", các khoản đầu tư lớn có thể trở thành gánh nặng. Lee Joo-won, nhà nghiên cứu cấp cao tại Korea Investors Service, phân tích: “(IS Dongseo) vẫn đang chịu áp lực đầu tư liên tục vào mảng môi trường. Đối với các cơ sở ở nước ngoài, dù họ đang tạm dừng đầu tư trong ngắn hạn, nhưng vẫn cần theo dõi sát sao vì khả năng mở rộng đầu tư trong trung và dài hạn là có thể xảy ra”.
Đại diện của IS Dongseo cho biết: “Chúng tôi dự định sẽ thực hiện từng bước việc mua đất, đầu tư thiết bị và thâm nhập thị trường vào thời điểm tối ưu nhất để đảm bảo lợi nhuận, đồng thời cân nhắc các chính sách xe điện và tái chế của chính quyền ông Trump tại Mỹ cũng như sự ổn định của điều kiện thị trường. Chúng tôi sẽ triển khai công việc một cách thận trọng để mảng kinh doanh tiền xử lý tại Mỹ có thể vận hành ổn định”.
Vị đại diện này nói thêm: “Dù tình hình kinh doanh tái chế pin thứ cấp đang bị thu hẹp đáng kể do hiện tượng chasm của thị trường xe điện, nhưng vì tình hình ngành đang khó khăn như hiện tại, chúng tôi có kế hoạch quản lý rủi ro chặt chẽ và chuẩn bị sẵn sàng để tối đa hóa lợi nhuận khi thị trường phục hồi”.