Độc quyền
Coupang thử nghiệm 'túi Fresh Bag không khóa dán', tài xế giao hàng phản đối vì cho rằng đây là "chiêu trò"

[비즈한국] Có thông tin xác nhận rằng Coupang đang thử nghiệm một loại túi Fresh Bag mới tại một số điểm tập kết hàng hóa (camp). Hình ảnh về mẫu túi mới này đang lan truyền nhanh chóng trong giới tài xế giao hàng, với những ý kiến cho rằng nếu được áp dụng chính thức, công việc thu hồi túi sẽ dễ dàng hơn so với loại túi hiện tại. Tuy nhiên, một số người cũng chỉ trích rằng thay vì giới thiệu mẫu túi mới, Coupang nên cải thiện vấn đề "lao động thu hồi Fresh Bag giá rẻ" trước thì hơn.

'Liệu khóa dán có biến mất?' Thử nghiệm tại một số điểm tập kết

Theo ngành hàng, gần đây Coupang đang tiến hành thử nghiệm áp dụng Fresh Bag mới, tập trung tại một số điểm tập kết ở khu vực thủ đô. Loại Fresh Bag đang được Coupang thử nghiệm được cho là hộp xốp nén có kích thước tương đương với loại túi hiện tại. Khác với loại cũ sử dụng khóa dán (velcro) để cố định mặt trên, mặt trước và hai bên, túi mới được thiết kế với nắp và hộp hoàn toàn tách biệt. Trên nắp có dán vận đơn, còn bên hông hộp có in logo Coupang và mã vạch.

Điểm đáng chú ý là việc loại bỏ khóa dán và thay bằng cơ chế chốt ở hai bên giúp việc đóng mở dễ dàng hơn. Trước đây, nhiều khách hàng đã phàn nàn rằng loại Fresh Bag cũ rất khó mở do được cố định bằng khóa dán. Các tài xế giao hàng cũng thường gặp chấn thương trong quá trình làm việc do phải xé tất cả các miếng khóa dán để trải túi ra khi thu hồi và sắp xếp.

Được biết, việc thử nghiệm thay đổi túi Fresh Bag đang do đội đóng gói tại trụ sở chính của Coupang thực hiện. Mục đích là nhằm cải thiện tình trạng hư hỏng sản phẩm tươi sống khi giao chung với hàng đông lạnh trong túi Fresh Bag, vốn cần phải thêm đá khô vào.

Tuy nhiên, cũng có dự đoán cho rằng việc đưa mẫu túi đang thử nghiệm này vào áp dụng thực tế là khá khó khăn. Một nhân sự trong ngành cho biết: "Có phản hồi rằng hộp Fresh Bag đang thử nghiệm hơi nặng. Vì vậy, nghe nói sẽ rất khó để có thể áp dụng chính thức."

Trong giới tài xế giao hàng, tin đồn về việc áp dụng loại túi mới đang lan truyền nhanh chóng. Do công việc xé khóa dán của túi cũ vốn rất vất vả, nên họ đặt kỳ vọng không nhỏ vào mẫu mới. Một tài xế chia sẻ: "Việc xé khóa dán thực sự rất cực. Dạo này thời tiết ấm lên thì còn đỡ, chứ vào mùa đông thì nó càng khó xé hơn. Nếu là dạng nắp và hộp tách rời như loại đang thử nghiệm, thì công việc thu hồi chắc chắn sẽ dễ dàng hơn nhiều."

Tài xế: "Phí thu hồi Fresh Bag cũng phải ngang bằng với phí gom hàng"

Một số tài xế cho rằng Coupang đang sử dụng "chiêu trò" thay đổi túi để tránh vấn đề chi phí thu hồi. Một tài xế bức xúc: "Các tài xế đã nhiều lần phàn nàn rằng việc xé khóa dán Fresh Bag đòi hỏi cường độ lao động cao. Có phải Coupang đang định tung ra loại không cần khóa dán rồi dùng lý do 'cường độ lao động giảm rồi' để không tăng phí thu hồi cho chúng tôi hay không?"

Hiện tại, các tài xế giao hàng của Coupang (Quick Flex) nhận được từ 100 đến 200 won cho mỗi túi Fresh Bag thu hồi. Nếu thu hồi trong khi đang đến giao hàng tại hộ gia đình đó (kết hợp), họ được trả 100 won, còn nếu đến chỉ để thu hồi túi (đơn lẻ), họ được 200 won.

Các tài xế Quick Flex của Coupang rất bất bình vì phí thu hồi quá thấp so với sức lao động bỏ ra. Anh A, một tài xế Quick Flex, cho biết: "Thu hồi Fresh Bag không chỉ đơn giản là xé khóa dán rồi trải ra. Túi vẫn còn dán vận đơn, bên trong còn túi đá giữ nhiệt. Khi mang về điểm tập kết, chúng tôi còn phải tách rác, phân loại đá giữ nhiệt, vận đơn và túi giữ nhiệt."

Anh nói thêm: "Đặc biệt, mỗi túi Fresh Bag có tới 2-3 túi đá giữ nhiệt, mang theo rất nặng. Vì vậy, hầu hết các tài xế sau khi thu hồi đều phải tự tay xé đá ra để đổ nước và đá vụn bên trong. Làm tất cả những việc đó mà chỉ nhận được 100 won."

Do phí thấp, công việc thu hồi Fresh Bag bị coi là việc mà các tài xế muốn tránh né. Hệ quả là số lượng khiếu nại từ khách hàng về việc không thu hồi túi đúng hạn cũng tăng lên. Mặc dù vậy, Coupang vẫn giữ nguyên quan điểm không có kế hoạch điều chỉnh hệ thống phí thu hồi Fresh Bag.

Hiện Coupang đang tạo áp lực lên các đại lý để nâng cao tỷ lệ thu hồi túi. Đầu năm nay, Coupang đã thiết lập chế độ SLA (Đánh giá mức độ dịch vụ), một hình thức đánh giá đại lý. Việc đánh giá dựa trên bốn tiêu chí: tỷ lệ không giao hàng, tỷ lệ không hoàn hàng, khiếu nại của khách hàng và chỉ số hài lòng của khách hàng; kết quả sẽ được áp dụng vào kỳ tái ký hợp đồng năm sau. Những đại lý có kết quả đánh giá thấp sẽ gặp khó khăn khi gia hạn hợp đồng.

Tài xế B giải thích: "Trong tổng số 100 điểm của SLA, có đến 50 điểm là từ hiệu quả thu hồi Fresh Bag. Nếu tỷ lệ thu hồi thấp, đại lý sẽ khó tái ký hợp đồng. Cuối cùng, các đại lý buộc phải gây áp lực ngược lại cho tài xế. Thậm chí có những đại lý còn đưa điều khoản 'nếu tỷ lệ thu hồi túi không đạt sẽ không tái ký hợp đồng' vào trong hợp đồng ủy thác với tài xế."

Anh B cho biết thêm: "Có đại lý còn nhắn tin yêu cầu: 'Nếu không đảm bảo tỷ lệ thu hồi (kết hợp trên 90%, đơn lẻ trên 70%) thì khó mà tái ký hợp đồng. Hãy đi thu hồi túi ngay cả khi đã giao xong hàng'. Có những tài xế sau khi hoàn thành 3 vòng giao hàng vào ban đêm vẫn phải chạy thêm vòng thứ 4 chỉ để đi thu hồi túi. Coupang ngày càng giảm đơn giá giao hàng trong khi môi trường làm việc của tài xế thì ngày càng khắc nghiệt hơn."

Các tài xế yêu cầu phải áp dụng mức phí phù hợp cho việc thu hồi túi Fresh Bag. Một tài xế cho biết: "Nếu phí thu hồi xứng đáng, hoàn toàn có thể xây dựng đội ngũ chuyên trách. Vấn đề thu hồi xảy ra là do không trả chi phí hợp lý. Thu hồi Fresh Bag cũng là một dạng gom hàng, nên các tài xế yêu cầu hãy trả phí gom hàng đúng quy định. Phí hoàn hàng (phí nhận được khi thu hồi hàng trả lại) cũng bằng với phí gom hàng, không hiểu sao chỉ riêng thu hồi Fresh Bag lại chỉ trả 100-200 won." Được biết, phí gom hàng mà các tài xế nhận được thường rơi vào khoảng 700 won mỗi đơn.