[비즈한국] Việc ứng cử viên Tổng thống đảng Dân chủ Lee Jae-myung tuyên bố sẽ thúc đẩy việc chuyển trụ sở chính của HMM011200, hãng vận tải biển lớn nhất Hàn Quốc, về Busan đang khiến HMM thu hút sự chú ý không chỉ trong giới chính trị mà cả trên thị trường chứng khoán trong nước.
Tại buổi vận động tranh cử ở Seomyeon, Busan vào ngày 14, ông Lee cho biết: "Để chuẩn bị cho thời điểm tuyến đường Bắc Cực mở ra, các công ty vận tải biển cần phải tham gia. Tôi sẽ chuyển trụ sở HMM, công ty vận tải biển lớn nhất Hàn Quốc, về Busan". Ông Lee cũng chia sẻ thêm: "Tất nhiên vì là công ty tư nhân nên không dễ dàng, nhưng vì chính phủ có góp vốn nên nếu quyết tâm thì không phải là không thể. Rào cản lớn nhất đối với việc chuyển trụ sở là nhân viên, nhưng nghe nói họ đã đồng ý".
Tuyến đường Bắc Cực là tuyến hàng hải mới mở ra khi băng tan, thu hút sự chú ý vì có thể đến châu Âu nhanh hơn mười ngày so với kênh đào Suez hiện tại. Ông Lee nhấn mạnh rằng việc chuyển trụ sở HMM là cần thiết để biến cảng Busan, cảng trung chuyển lớn nhất Đông Á, thành điểm khởi đầu cho tuyến đường Bắc Cực.
Ngay sau phát biểu này, cổ phiếu HMM đã có lúc tăng vọt hơn 3% trong phiên, nhưng cuối cùng đóng cửa ở mức 20.800 won, tăng 1,96%.
Lý do giá cổ phiếu HMM biến động gần đây không chỉ vì phát biểu của ông Lee. Nó còn liên quan mật thiết đến cuộc chiến thuế quan giữa Mỹ và Trung Quốc. Các cổ phiếu ngành vận tải biển, bao gồm HMM, đã liên tục trồi sụt theo chính sách thuế quan của Trump. Nguyên nhân là do lo ngại về sự sụt giảm lưu lượng hàng hóa do việc tăng thuế quan và áp đặt phí cảng đối với tàu mang quốc tịch Trung Quốc. Hơn nữa, việc dự báo giá cước tàu container cũng rất khó khăn, vì không thể loại trừ khả năng giá cước tăng do tái cấu trúc mạng lưới logistics hàng hải toàn cầu.
Ahn Do-hyun, chuyên gia nghiên cứu tại Hana Securities, cho biết: "Dự báo tăng trưởng lưu lượng hàng hóa hàng năm trong năm nay chỉ ở mức 0% và tình hình kinh tế toàn cầu cũng không mấy thuận lợi. Thời điểm nối lại việc lưu thông qua kênh đào Suez cũng có thể trở thành một biến số khác, khiến việc dự báo cả cung và cầu đều trở nên khó khăn".
Giá cổ phiếu HMM, vốn trong xu hướng giảm kể từ sau tháng 3 năm nay, đã rơi xuống mức 17.560 won trong phiên ngày 9 tháng trước khi thuế quan Mỹ-Trung tăng lên 125%. Tuy nhiên, cổ phiếu này đã phục hồi sau tin tức đàm phán thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc kết thúc tích cực vào ngày 12 vừa qua. Triển vọng lạc quan xuất hiện khi Mỹ và Trung Quốc đồng ý giảm đáng kể mức thuế quan cao mà hai bên áp đặt cho nhau trong vòng 90 ngày, được cho là sẽ tác động tích cực đến ngành vận tải container toàn cầu.
Thêm vào đó, kết quả kinh doanh quý 1 năm nay cũng cho thấy xu hướng tích cực. Vào ngày 14, HMM thông báo doanh thu quý 1 năm nay đạt 2,8547 nghìn tỷ won, tăng 524,8 tỷ won (23%) so với năm trước, và lợi nhuận hoạt động đạt 613,9 tỷ won, tăng 206,9 tỷ won (51%).
Tuy nhiên, sự không chắc chắn trong trung và dài hạn vẫn còn đó. Yang Ji-hwan, chuyên gia nghiên cứu tại Daishin Securities, giải thích: "Tôi đánh giá kết quả kinh doanh này là khá tốt bất chấp giá cước container suy yếu do cuộc chiến thuế quan Mỹ-Trung. Tình hình kinh doanh trong tương lai sẽ phụ thuộc vào các đàm phán thuế quan Mỹ-Trung, từ đó dẫn đến sự thay đổi trong việc bố trí đội tàu theo tuyến của các hãng tàu toàn cầu và sự biến động giá cước theo thay đổi nguồn cung tại Mỹ". Chuyên gia này nói thêm: "Hiện vẫn còn nhiều yếu tố không chắc chắn để dự báo tình hình ngành, nên độ tin cậy của các con số lợi nhuận ước tính không cao".
Lee Seo-yeon, chuyên gia nghiên cứu tại Sangsangin Investment & Securities, cũng dự báo: "Thuế quan đối với Trung Quốc đã giảm nhưng chưa được giải quyết triệt để. Thị trường vẫn lo ngại về sự không chắc chắn của chính sách thuế quan trung và dài hạn cũng như khả năng giảm tốc lưu lượng hàng hóa, nên khó có thể nói về sự phục hồi cơ cấu của thị trường".
Tuy nhiên, kỳ vọng về việc mua lại cổ phiếu quỹ đang đóng vai trò là yếu tố ngăn đà giảm giá. Trước đó, HMM đã thông báo sẽ thực hiện chính sách hoàn trả cho cổ đông với quy mô 2,5 nghìn tỷ won trong vòng 1 năm tới thông qua các hình thức như cổ tức, mua lại và hủy bỏ cổ phiếu quỹ. Chuyên gia Lee Seo-yeon nhận định: "Khi xem xét khả năng phục hồi giá cước trong ngắn hạn cùng với kỳ vọng mua lại cổ phiếu quỹ của HMM, việc giao dịch ngắn hạn vẫn là một phương án khả thi".
Hana Securities duy trì quan điểm đầu tư "Trung lập" (Neutral) đối với HMM, Daishin Securities là "Marketperform" (tương đương thị trường), và Sangsangin Securities là "Hold" (Nắm giữ). Tất cả đều đưa ra ý kiến trung lập, điều này thực chất được hiểu là khuyến nghị bán trên thị trường chứng khoán vốn ưu tiên các ý kiến mua. Tuy nhiên, Hana Securities và Daishin Securities đã nâng mục tiêu giá lên lần lượt là 20.000 won và 23.000 won. Vì dự báo có nhiều biến động do sự không chắc chắn, các chuyên gia cho rằng đầu tư theo quan điểm giao dịch ngắn hạn là phương án hợp lý.