[비즈한국] Tại triển lãm công nghiệp quốc phòng hàng hải ‘MADEX’ diễn ra ở Busan từ ngày 28 tháng 5, Hanwha Ocean042660 đã lần đầu tiên công bố tàu chỉ huy và kiểm soát hệ thống có người lái và không người lái, hay còn gọi là ‘Ghost Commander 2’. Đây là mẫu tàu cạnh tranh với HCX-23 Plus mà HD Hyundai Heavy Industries329180 vừa công bố cách đây không lâu. Mẫu tàu này được đánh giá là có mức độ hoàn thiện kỹ thuật cao nhờ việc cải tiến thiết kế dựa trên tàu sân bay truyền thống để có thể vận hành cả máy bay có người lái và không người lái.
Tàu chỉ huy và kiểm soát hệ thống có người lái và không người lái được biết là đã được quyết định nhu cầu trong thời gian gần đây, và là con tàu có thể coi là kỳ hạm (Flagship) thế hệ mới của Hải quân Hàn Quốc, đang được triển khai như một dự án thay thế cho kế hoạch tàu sân bay đã được thúc đẩy trong vài năm qua. Trước đây, dưới thời chính quyền Moon Jae-in, Hải quân đã thúc đẩy kế hoạch tàu sân bay Hàn Quốc với sự cạnh tranh thiết kế từ HD Hyundai Heavy Industries và Hanwha Ocean, thậm chí đã tiến hành đến giai đoạn thiết kế khái niệm, nhưng về cơ bản đã bị từ bỏ do nhiều tranh cãi.
Lý do lớn nhất khiến Hải quân – đơn vị vốn thúc đẩy mạnh mẽ kế hoạch tàu sân bay – cuối cùng phải từ bỏ ý định là vấn đề chi phí, đặc biệt là chi phí vận hành máy bay cánh cố định. Trong giai đoạn đầu, kế hoạch tàu sân bay được thiết kế theo cách bổ sung khả năng vận hành máy bay vào tàu đổ bộ tấn công cỡ lớn thế hệ mới LPX-2 đang được thiết kế. LPX-2 này được phát triển dựa trên cơ sở vận hành máy bay F-35B Lightning II của Mỹ, với khả năng vận hành máy bay tương đương tàu đổ bộ cỡ lớn lớp ‘America’ của Hải quân Mỹ.
Tuy nhiên, trong trường hợp của F-35B, dù có ưu điểm là khả năng cất hạ cánh thẳng đứng tầm ngắn (STOVL) mà không cần thiết bị đặc biệt trên đường băng ngắn, nhưng vấn đề lớn là giá thành quá đắt đỏ. Để giải quyết vấn đề này, quân đội và các công ty công nghiệp quốc phòng từng cân nhắc việc trang bị cho tàu sân bay loại tiêm kích Boromae cải tiến của KAI, gọi là ‘KF-21N’.
Thế nhưng, dù chi phí sở hữu máy bay KF-21N thấp hơn, để vận hành được KF-21N, tàu sân bay cần phải trang bị sàn đáp chéo (Angled Flight Deck), thiết bị hãm đà (Arresting Wire) và trên hết là thiết bị phóng máy bay (Aircraft Catapult) – những thiết bị phức tạp và đắt tiền, dẫn đến việc tăng kích thước và chi phí đóng tàu sân bay.
Chính vì vậy, gần đây Bộ Quốc phòng và Hải quân đang chuẩn bị kế hoạch tàu sân bay không người lái mới gọi là ‘Tàu chỉ huy và kiểm soát lực lượng không người lái’. Khái niệm đã chuyển hướng sang việc vận hành máy bay không người lái và máy bay trực thăng có người lái thay vì các tiêm kích có người lái như F-35B hay KF-21N.
‘Ghost Commander 2’ mà Hanwha Ocean công bố lần này là mẫu khái niệm để tham gia dự án tàu chỉ huy và kiểm soát lực lượng không người lái, dự kiến sẽ cạnh tranh với HCX-23 Plus của HD Hyundai Heavy Industries. Trong khi HCX-23 Plus trình diễn phong cách đổi mới, khác biệt với thiết kế tàu chiến thông thường như có boong đôi trên dưới và chú trọng thiết kế tàng hình để vận hành máy bay không người lái, thì Ghost Commander 2 của Hanwha Ocean lại sửa đổi và bổ sung dựa trên thiết kế tàu sân bay truyền thống, đặc biệt là thiết kế tàu sân bay mà Hanwha Ocean từng giới thiệu tại MADEX 2021.
Trước hết, sàn đáp chéo đã được bổ sung ở hai bên và tháp chỉ huy (Island) vốn tách làm hai đã được tích hợp thành một. Nhờ đó, máy bay có thể hạ cánh từ phía bên, và việc bố trí 2 thang nâng đưa máy bay lên boong cũng đã thay đổi. Ngoài ra, tàu còn được trang bị 1 máy phóng để cho phép cất cánh máy bay không người lái cánh cố định.
Các thiết bị phòng thủ tự vệ cho tàu cũng có sự thay đổi nhẹ. Hệ thống phòng thủ tầm gần (CIWS-2) do LIG Nex1079550 phát triển đã được bố trí tổng cộng 3 hệ thống ở phía trên bên phải, phía sau và phía giữa bên trái tàu, cùng với hệ thống phóng thẳng đứng (VLS) có khả năng mang theo 32 tên lửa đối không (SAAM) được chia bố trí tại hai vị trí.
Máy bay trên tàu – cốt lõi của Ghost Commander – sẽ là sự kết hợp giữa máy bay không người lái và có người lái. Trên mô hình mà Hanwha Ocean chế tạo, tàu được trang bị máy bay không người lái tàng hình của Korean Air003490, máy bay không người lái tàng hình LOWUS, và Gray Eagle-STOL – loại máy bay mà Hanwha Aerospace gần đây đang thúc đẩy phát triển chung với GA-ASI của Mỹ. Ngoài ra, tàu còn có khả năng vận hành trực thăng tác chiến trên biển và trực thăng cơ động đổ bộ.
Vậy năng lực tác chiến của Ghost Commander 2 ở mức độ nào? Mặc dù chưa thể biết chính xác các chi tiết thiết kế và chức năng vào lúc này, nhưng có vẻ như nó có thể so sánh với MUGEM (Milli Uçak GEMISI) mà Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ đang thúc đẩy đóng mới. MUGEM là tàu sân bay hỗn hợp có người lái và không người lái quy mô thực sự đầu tiên trên thế giới, vận hành theo cách tương tự như Ghost Commander 2, tuy nhiên điểm khác biệt là nó vận hành máy bay tấn công hạng nhẹ có người lái gọi là Hurjet và có lượng giãn nước lớn hơn với 65.000 tấn.
Hiện chưa rõ Hải quân sẽ ưu tiên thiết kế nào giữa Ghost Commander 2 của Hanwha Ocean và HCX-23 Plus của HD Hyundai Heavy Industries, nhưng thiết kế của Hanwha Ocean – vốn duy trì cách bố trí boong và cấu trúc của tàu sân bay cánh cố định cũng như tàu đổ bộ cỡ lớn hiện có – có vẻ sẽ bảo thủ nhưng đạt mức độ hoàn thiện kỹ thuật cao hơn. Đặc biệt, việc có thể vận hành song song trực thăng có người lái và để ngỏ khả năng vận hành máy bay cánh cố định có người lái trong tương lai được đánh giá là điểm mạnh trong thiết kế của Hanwha Ocean.