Độc quyền
Cao tốc Seoul-Yangpyeong: Ngân sách bổ sung tiếp tục '0 đồng', việc tái khởi động dự án vẫn còn bỏ ngỏ

[비즈한국] Ngân sách cho dự án đường cao tốc Seoul~Yangpyeong đã được xác nhận là không bao gồm trong kế hoạch ngân sách bổ sung năm nay. Năm ngoái, dù đã được phân bổ 6,1 tỷ won, nhưng do dự án bị đình chỉ nên toàn bộ số tiền này không được giải ngân và đã bị hủy bỏ. Sau đó, chính quyền cựu Tổng thống Yoon Suk-yeol đã đưa chi phí thiết kế vào ngân sách chính năm nay nhưng đã bị Quốc hội cắt giảm hoàn toàn.

Sau khi có cáo buộc cho rằng điểm cuối của cao tốc Seoul~Yangpyeong đã được thay đổi sang khu vực gần đất đai của gia đình vợ cựu Tổng thống Yoon Suk-yeol, cựu Bộ trưởng Won Hee-ryong đã đình chỉ hoàn toàn dự án này vào tháng 7 năm 2023. Tháng 8 cùng năm, chính quyền Yoon Suk-yeol đã lập dự toán 12,3 tỷ won cho chi phí thiết kế vào ngân sách năm 2024, nhưng trong quá trình xem xét của Quốc hội, con số này đã bị cắt giảm một nửa, chỉ còn 6,1 tỷ won được thông qua.

Trong năm 2024, do tranh cãi không được giải quyết, dự án vẫn không thể thực hiện. Kết quả là 6,1 tỷ won này đã bị xử lý thành ngân sách không sử dụng. Chính quyền cựu Tổng thống Yoon Suk-yeol lại tiếp tục lập dự toán 6,2 tỷ won cho chi phí thiết kế năm nay, nhưng một lần nữa bị Quốc hội cắt giảm toàn bộ.

Tuy nhiên, bầu không khí đã thay đổi kể từ khi chính phủ Lee Jae-myung nhậm chức. Đặc biệt, khi nhóm công tố viên đặc biệt (nhóm công tố viên đặc biệt Min Joong-ki) bắt đầu cuộc điều tra về Kim Keon-hee, kỳ vọng rằng bản chất của cuộc tranh cãi thay đổi điểm cuối dự án có thể sớm được làm sáng tỏ đang ngày càng lớn dần.

Vấn đề hiện nay là thời điểm tái khởi động dự án cao tốc Yangpyeong. Theo tìm hiểu của Bizhankook, ngân sách liên quan đến cao tốc Yangpyeong đều không có trong ngân sách bổ sung lần 1 lập tháng 4 và lần 2 lập tháng 6 năm nay. Việc liệu ngân sách cho cao tốc Yangpyeong có được đưa vào kế hoạch ngân sách năm tới mà Bộ Chiến lược và Tài chính (MOEF) sẽ trình Quốc hội vào tháng 9 này hay không vẫn còn là một ẩn số.

Một quan chức của Bộ Chiến lược và Tài chính cho biết: "Không có ngân sách nào được đưa vào ngân sách bổ sung". Một quan chức của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải (MOLIT) cũng cho biết: "Ngoại trừ khoảng 200 triệu won được chuyển tiếp từ ngân sách năm 2023, hiện tại ngân sách được phân bổ là 0 won". Về khả năng tái khởi động dự án và ngân sách năm tới, vị này nói: "Đây là phần cần phải thảo luận thêm với Quốc hội".

Dường như hiện tại không có công việc nào đang được Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải thực hiện liên quan đến dự án cao tốc Seoul~Yangpyeong. Tháng 3 vừa qua, trong "Bản yêu cầu xử lý kiểm toán chuyên đề liên quan đến dịch vụ khảo sát tính khả thi của cao tốc Seoul-Yangpyeong", Bộ đã công bố kết quả kiểm toán nội bộ, trong đó xác nhận có sự quản lý yếu kém và kiến nghị kỷ luật đối với 7 công chức phụ trách. Kể từ đó đến nay, chưa có cuộc thảo luận tái khởi động dự án hay các đợt điều tra nội bộ bổ sung nào được ghi nhận.

Một số ý kiến cho rằng cần phải nhanh chóng tái khởi động dự án theo phương án gốc (phương án khảo sát tính khả thi ban đầu). Ngày 8 tháng 7, Thống đốc tỉnh Gyeonggi, Kim Dong-yeon, đã phát biểu rằng dự án cao tốc Yangpyeong cần được thúc đẩy theo phương án gốc. Thống đốc Kim Dong-yeon đã đến thăm Yangpyeong và tuyên bố: "Giải pháp bây giờ là nhanh chóng thúc đẩy theo phương án gốc. Tỉnh Gyeonggi sẽ tích cực hợp tác với chính quyền trung ương để dự án đúng đắn này được tiếp tục lại trong thời gian sớm nhất".

Vấn đề là chi phí sẽ tăng lên khi dự án bị trì hoãn. Tính theo phương án gốc năm 2024, tổng chi phí dự án cao tốc Yangpyeong là 1,7696 nghìn tỷ won. Nếu đúng theo kế hoạch ban đầu, việc thiết kế lẽ ra phải hoàn tất vào năm ngoái và khởi công trong năm nay. Một chuyên gia trong ngành chỉ ra: "Ngay cả khi tái khởi động trong năm nay, phải đến năm 2026 mới hoàn tất thiết kế và có thể phải đến năm 2027 mới khởi công. Nếu công trình bị chậm trễ, chi phí xây dựng, đền bù đất đai chắc chắn sẽ tăng lên. Hơn nữa, tuyến đường này vốn dĩ đã là một tuyến đường thua lỗ với tỷ lệ B/C (Tỷ lệ lợi ích/chi phí) không vượt quá 1, nên chi phí đầu tư chắc chắn sẽ lớn hơn lợi ích mang lại".