[비즈한국] Tại ‘Hội nghị Phát triển Công nghệ Hệ thống Vũ khí Hàng không Vũ trụ’ tổ chức ở Daejeon ngày 28 tháng 7 năm 2025, ‘Máy bay tác chiến điện tử Block-1’ do KAI đề xuất đã lần đầu tiên được công bố. Trong dự án này, nơi KAI hợp tác với Hanwha Systems272210 để cạnh tranh với đội ngũ Korean Air003490-LIG Nex1079550, KAI – với tư cách là doanh nghiệp phát triển hệ thống máy bay có người lái duy nhất tại Hàn Quốc – đang thử thách với chứng chỉ đủ điều kiện bay (airworthiness certification) cho việc ‘cải tiến máy bay dân dụng thành máy bay quân sự’ lần đầu tiên tại quốc gia này.
Máy bay tác chiến điện tử Block-1 là dự án phát triển máy bay gây nhiễu từ xa (Stand-off Jammer) do doanh nghiệp chủ trì thực hiện thông qua phát triển trong nước. Với ngân sách 1,7775 nghìn tỷ won để sản xuất 2 chiếc Block-1 và 2 chiếc Block-2, mục tiêu của dự án này là ‘vô hiệu hóa hệ thống phòng không tích hợp và hệ thống chỉ huy kiểm soát vô tuyến của địch’. Nói một cách dễ hiểu, đó là vai trò đánh lừa, gây nhiễu và làm tê liệt radar phòng không của đối phương để chiến đấu cơ của Không quân chúng ta tiến vào mạng lưới phòng không của địch mà không gặp nguy hiểm, đồng thời gây nhiễu, đánh lừa và làm sai lệch các thiết bị thông tin vô tuyến của địch để ngăn chặn chúng liên lạc, hoặc gửi thông tin liên lạc giả nhằm làm tê liệt khả năng chỉ huy kiểm soát của đối phương. Công việc này thường được gọi là ‘gây nhiễu’ (Jamming), một loại kỹ thuật gây cản trở và vô hiệu hóa, về mặt chuyên môn được gọi là Tác chiến điện tử (Electronic Attack).
Ngoài ra, máy bay tác chiến điện tử còn được trang bị chức năng thu thập thông tin tình báo vô tuyến (COMINT) để tìm kiếm thông tin tấn công các kênh liên lạc của đối phương. Nói cách khác, máy bay đóng vai trò xác định tần số vô tuyến mà địch đang sử dụng, sau đó làm tê liệt các tần số đó.
Máy bay tác chiến điện tử không phải là cải tiến từ máy bay chiến đấu hay máy bay vận tải quân sự, mà là cải tiến từ máy bay phản lực thương mại dân dụng, vì cần không gian chứa một lượng lớn thiết bị điện tử như thiết bị gây nhiễu sóng, thiết bị thông tin liên lạc và nơi làm việc cho đội ngũ vận hành. Trong dự án lần này, Korean Air-LIG Nex1 hợp tác thành một đội, KAI và Hanwha Systems hợp tác thành một đội để phát triển máy bay tác chiến điện tử cải tiến từ máy bay phản lực thương mại. Cả hai đội đều đề xuất cải tiến mẫu máy bay Global 6500 của Bombardier.
Mẫu máy bay tác chiến điện tử Block-1 được công bố lần này là đề xuất của KAI và Hanwha Systems, trong khi đội đối thủ là Korean Air-LIG Nex1 đã từng giới thiệu mô hình của họ tại triển lãm quốc phòng KADEX tổ chức ở Nonsan vào tháng 10 năm 2024.
Mặc dù KAI và Korean Air đều cải tiến cùng một loại máy bay, nhưng phương pháp và nội dung cải tiến có phần khác biệt. Sự khác biệt lớn nhất là cách bố trí ‘Ăng-ten tuân thủ’ (Conformal Antenna) – thành phần cốt lõi của máy bay tác chiến điện tử. Cả hai đều lắp đặt hai ăng-ten tuân thủ lớn ở hai bên thân máy bay, nhưng KAI đang xem xét bổ sung thêm một ăng-ten tuân thủ ở phía dưới thân máy bay.
Ăng-ten tuân thủ là loại ăng-ten được gắn sát vào thân máy bay. Dù chế tạo khó hơn so với loại ăng-ten dạng ‘Pod’ (gắn rời trên cánh hoặc thân), nhưng nó có ưu điểm là tốt hơn về mặt cấu trúc máy bay và ít làm giảm hiệu suất bay hơn. Vấn đề là do đặc tính của máy bay tác chiến điện tử cần trang bị nhiều ăng-ten đảm nhận các dải tần số khác nhau, nên dù dạng Pod dễ chế tạo hơn, nhưng lại dễ dẫn đến suy giảm hiệu suất bay và các vấn đề về ổn định cấu trúc.
Trên thực tế, máy bay tác chiến điện tử Hava SOJ của Thổ Nhĩ Kỳ – dự án khởi động trước chúng ta – đã bị trì hoãn phát triển do các vấn đề phát sinh từ việc thay đổi cấu trúc này. Do đó, cách doanh nghiệp lắp đặt và bố trí ăng-ten trên máy bay phản lực thương mại, cũng như việc đảm bảo máy bay cải tiến có thể bay an toàn mà không giảm hiệu suất, chính là chìa khóa của dự án lần này.
Về điểm này, KAI – đơn vị lần đầu tiên công bố mô hình máy bay tác chiến điện tử – đã thể hiện sự tự tin lớn vào năng lực ‘chứng nhận đủ điều kiện bay’ của mình. Chứng nhận đủ điều kiện bay là việc xác nhận độ an toàn để máy bay có thể bay tốt, và trong trường hợp máy bay tác chiến điện tử lần này, cần phải có chứng nhận công nhận máy bay dân dụng đã được cải tiến thành máy bay quân sự. Trong quá khứ, chúng ta từng cải tiến máy bay phản lực thương mại thành máy bay quân sự trong nước với dự án 701, hay còn gọi là ‘máy bay trinh sát Baekdu’, nhưng trong dự án đó, các công ty nước ngoài thực chất là đơn vị đảm nhận chính việc chứng nhận đủ điều kiện bay.
KAI đã thể hiện sự tự tin mạnh mẽ ở điểm này. Dựa trên kinh nghiệm chứng nhận đủ điều kiện bay cho nhiều loại máy bay huấn luyện, chiến đấu cơ và trực thăng, bao gồm cả máy bay huấn luyện KC-100, KAI tin tưởng vào việc thực hiện chứng nhận đủ điều kiện bay cho máy bay quân sự lần đầu tiên được thử nghiệm trong nước. Trên thực tế, thông qua nghiên cứu tiền khả thi trước dự án, KAI đã nắm bắt được đặc tính của dòng Global 6500 và đang tự mình nghiên cứu cách bố trí ăng-ten hiệu quả cũng như bổ sung vây bụng (ventral fin) để máy bay bay ổn định hơn.
Ngoài ra, đối tác của KAI là Hanwha Systems cũng quảng bá năng lực thực hiện dự án tác chiến điện tử của mình. Hanwha Systems đã công bố thiết bị cốt lõi của máy bay tác chiến điện tử, đó là ‘Bộ phát công suất cao đa chùm tia thông minh’ (Smart Multi-Beam High Power Transmitter). Đây là thiết bị chính dùng để phát sóng gây nhiễu, sử dụng công nghệ cho phép phát sóng gây nhiễu đồng thời tới nhiều vị trí. Thiết bị sử dụng các linh kiện GaN (Gallium Nitride) hiện đại nhất, giống loại dùng cho radar AESA trên máy bay KF-21, để đạt được công suất cao.
Dự án máy bay tác chiến điện tử Block-1 đã được Cơ quan Quản lý Chương trình Mua sắm Quốc phòng (DAPA) đăng tải thông báo đấu thầu lần đầu vào ngày 15 tháng 7 vừa qua, và dự kiến sẽ tiến hành đấu thầu trong tháng 9.