[비즈한국] Khi đội ngũ điều tra đặc biệt về bà Kim Keon-hee (Công tố viên đặc biệt Min Joong-gi) tiến hành điều tra IMS Mobility (trước đây là Be My Car), xuất hiện nhiều lo ngại rằng kế hoạch phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) của công ty này sẽ gặp trở ngại. IMS Mobility đang thúc đẩy niêm yết trên thị trường KOSDAQ với mục tiêu vào năm 2026. Tuy nhiên, công ty đang đứng trước tình thế khó đoán khi bị bủa vây bởi nghi vấn nhận đầu tư có tính chất trao đổi từ các tập đoàn lớn.
Đầu năm nay, bầu không khí xung quanh IMS Mobility không hề tệ. Doanh thu của IMS Mobility không có sự khác biệt lớn, đạt 47,5 tỷ won vào năm 2023 và 47,2 tỷ won vào năm 2024. Tuy nhiên, lỗ hoạt động đã giảm từ 10 tỷ won năm 2023 xuống còn 3,1 tỷ won vào năm 2024. Dù tình trạng kinh doanh thua lỗ vẫn tiếp diễn nhưng mức độ thua lỗ đã thu hẹp lại. IMS Mobility cho biết họ đã chuyển sang trạng thái có lãi trong quý 1 năm nay.
Theo báo cáo kiểm toán năm 2024, cổ phần của IMS Mobility bao gồm: Giám đốc điều hành Jo Young-tak nắm giữ 20,35%, Neoplux Private Equity số 3 nắm giữ 20,34%, IBK-BNW Technology Finance 2018 Private Equity nắm giữ 11,69%, Oasis số 3 JD New Technology Union nắm giữ 11,58%, v.v. Phần lớn cổ phần còn lại cũng nằm trong tay các công ty đầu tư.
Vào tháng 6 vừa qua, IMS Mobility tuyên bố sẽ niêm yết trên thị trường KOSDAQ vào năm 2026. Kế hoạch là sử dụng nguồn vốn huy động được từ việc niêm yết để tập trung đầu tư vào mở rộng thị trường toàn cầu và nâng cao công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI). Công ty giải thích rằng hướng đầu tư trọng tâm là thâm nhập thị trường nước ngoài về FMS (Giải pháp quản lý đội xe) tập trung vào khu vực châu Á, cũng như nâng cao các dịch vụ dựa trên AI trong lĩnh vực tối ưu hóa vận hành đội xe và tự động hóa yêu cầu bồi thường bảo hiểm. Daishin Securities003540 và Shinhan Securities đã được xác nhận là đơn vị bảo lãnh phát hành.
Daishin Securities định giá trị doanh nghiệp của IMS Mobility ở mức 200 tỷ won. Tuy nhiên, một số ý kiến cho rằng đây là mức định giá quá cao. Lý do là vì tổng vốn chủ sở hữu của IMS Mobility tính đến cuối năm ngoái là âm (-) 120,5 tỷ won, ở trạng thái âm vốn chủ sở hữu hoàn toàn. Tuy nhiên, cũng có lập luận phản bác rằng tình hình tài chính thực tế không tệ đến mức đó vì cổ phiếu ưu đãi chuyển đổi hoàn trả (RCPS) mà IMS Mobility phát hành khi nhận đầu tư trong quá khứ được phân loại là nợ phải trả.
Vấn đề là gần đây IMS Mobility đang vướng vào rủi ro pháp lý liên quan đến ông Kim Ye-seong, người được gọi là 'quản gia' của bà Kim Keon-hee. Ông Kim Ye-seong từng tham gia thành lập IMS Mobility và giữ vai trò điều hành. Ngoài ra, vào năm 2023, 'Oasis số 3 JD New Technology Union (Quỹ Oasis)', một quỹ do các tập đoàn lớn đầu tư, đã mua lại cổ phần của IMS Mobility từ Innovest Korea – nơi bị nghi ngờ là công ty đứng tên thay cho ông Kim Ye-seong. Vì lý do này, đã dấy lên nghi vấn rằng Quỹ Oasis đã mua cổ phần IMS Mobility vì nể nang bà Kim Keon-hee (Bài liên quan: Vợ của ông Kim Ye-seong, 'quản gia của Kim Keon-hee' là nhân viên duy nhất… Danh tính thực sự của Innovest Korea là gì?).
IMS Mobility đang phủ nhận những nghi vấn này. IMS Mobility đã đưa ra thông cáo báo chí: “Chúng tôi khẳng định rằng các nghi vấn liên quan đến việc đầu tư của tổ chức đầu tư cụ thể và việc thoái vốn của nhân viên cũ hoàn toàn sai sự thật”, đồng thời cho biết “Chúng tôi bày tỏ sự tiếc nuối sâu sắc khi các báo cáo chỉ tập trung vào các nghi vấn mà không phản ánh quan điểm của công ty”.
Bất chấp sự phản bác của IMS Mobility, đội ngũ điều tra đặc biệt về bà Kim Keon-hee vẫn tiếp tục điều tra công ty. Vào ngày 2 tháng 8, đội điều tra đặc biệt đã triệu tập Giám đốc điều hành IMS Mobility Jo Young-tak và Giám đốc điều hành Oasis Equity Partners Min Kyung-min để thẩm vấn. Khi có mặt tại cơ quan điều tra, ông Jo Young-tak cho biết: “Cho đến nay, không có bất kỳ sự can thiệp từ bên ngoài nào vào các khoản đầu tư” và “Tôi tin rằng mọi khoản đầu tư đều là kết quả từ năng lực kỹ thuật và nỗ lực của tập thể nhân viên IMS Mobility”.
Dù thực hư ra sao, cuộc điều tra lần này dường như sẽ gây ảnh hưởng tiêu cực đến hình ảnh doanh nghiệp của IMS Mobility trong thời gian tới. Việc ông Kim Ye-seong từng giữ vai trò điều hành tại IMS Mobility là sự thật, và cũng có những lời khai cho rằng ông Jo Young-tak có quan hệ thân thiết với bà Kim Keon-hee.
Hoạt động kinh doanh chính của IMS Mobility là vận hành nền tảng chia sẻ xe cho thuê. IMS Mobility hiện đứng đầu ngành với 110.000 xe cho thuê đã đăng ký. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là không có các giải pháp thay thế. Ngoài IMS Mobility, còn có vô số nền tảng chia sẻ xe cho thuê khác. Từ góc độ người tiêu dùng, không có lý do gì bắt buộc phải lựa chọn IMS Mobility.
Nếu triển vọng tương lai của IMS Mobility bất ổn, điều này chắc chắn sẽ gây ảnh hưởng xấu đến việc thu hút đầu tư. Trong tình cảnh khó khăn để thu hút vốn, IMS Mobility không cần thiết phải cố chấp thực hiện niêm yết. Chính vì lý do này, nhiều phân tích cho rằng kế hoạch niêm yết có thể bị hoãn lại hoặc hủy bỏ.
BizHankook đã liên hệ với IMS Mobility để lắng nghe quan điểm về vấn đề này nhưng không nhận được phản hồi.