[비즈한국] HD Hyundai267270 đã chính thức bổ nhiệm Phó Chủ tịch cấp cao Chung Ki-sun lên vị trí Chủ tịch thông qua đợt cải tổ nhân sự lãnh đạo năm 2025. Kể từ khi cựu Chủ tịch Chung Mong-joon bước chân vào chính trường vào năm 1988, HD Hyundai đã duy trì hệ thống quản lý chuyên nghiệp trong suốt 37 năm. Với đợt bổ nhiệm này, tập đoàn đã quay trở lại chế độ quản lý bởi gia đình người sáng lập (owner management). Giới kinh doanh đang đổ dồn sự chú ý vào cách thức mà Chủ tịch Chung sẽ thực hiện quyền quản trị có trách nhiệm của mình.
Nhân vật
Chủ tịch Chung Ki-sun là cháu nội của cố Chủ tịch Tập đoàn Hyundai Chung Ju-yung và là con trai cả của Chủ tịch Quỹ Asan Chung Mong-joon. Ông sinh ngày 3 tháng 5 năm 1982 tại Jongno-gu, Seoul. Mẹ của ông, bà Kim Young-myung, là con gái út của cựu Bộ trưởng Ngoại giao Kim Dong-jo. Chủ tịch Chung có ba người em gồm: bà Chung Nam-yi (Giám đốc điều hành Quỹ Asan Nanum), cô Chung Sun-yi và cậu Chung Ye-sun.
Chủ tịch Chung kết hôn với bà Chung Hyun-sun (sinh năm 1994), xuất thân từ một gia đình làm giáo dục, vào tháng 7 năm 2020 và hiện có một trai một gái là con gái Chung Jin-yul (sinh năm 2021) và con trai Chung Chang-bin (sinh năm 2022).
Sau khi tốt nghiệp Trường Trung học Ngoại ngữ Daewon và chuyên ngành Kinh tế tại Đại học Yonsei, ông đã hoàn thành chương trình MBA tại Trường Kinh doanh Stanford, Hoa Kỳ. Ông được đánh giá là người khiêm tốn, giản dị nhưng cũng rất hiếu thắng. MBTI của ông được cho là kiểu 'INTJ'.
Sự nghiệp
Chủ tịch Chung bắt đầu cuộc sống nghề nghiệp tại một cơ quan truyền thông. Sau khi tốt nghiệp đại học, ông đã có kinh nghiệm làm việc đầu tiên với tư cách là thực tập sinh tại báo Dong-A Ilbo vào năm 2007. Năm 2009, ông gia nhập Hyundai Heavy Industries, làm trợ lý tại bộ phận tài chính trước khi lên đường sang Mỹ du học. Ông đã tích lũy tư duy quản trị toàn cầu khi làm tư vấn viên tại Boston Consulting Group (BCG).
Năm 2013, ông trở lại Hyundai Heavy Industries và tích lũy kinh nghiệm thực tế qua các bộ phận kế hoạch quản lý và kinh doanh tàu thủy. Ông được thăng chức làm Giám đốc năm 2014, Giám đốc điều hành (Executive Director) năm 2015 và Phó Chủ tịch năm 2017. Năm 2021, ông kiêm nhiệm vị trí Chủ tịch điều hành của Hyundai Heavy Industries Holdings (nay là HD Hyundai) và HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering009540. Sau khi làm CEO HD Hyundai năm 2022 và Phó Chủ tịch năm 2023, ông đã được thăng chức làm Phó Chủ tịch cấp cao vào năm 2024. Ngày 17 tháng 10 năm 2025, ông chính thức nhậm chức Chủ tịch HD Hyundai và HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, trở thành người đứng đầu tập đoàn.
Năng lực
Chủ tịch Chung đóng vai trò chủ đạo trong việc tách và thành lập bộ phận Marine Solution thành công ty con độc lập vào năm 2016. Ông được cho là người trực tiếp đề xuất ý tưởng tách mảng dịch vụ hậu mãi (AS) và cung cấp linh kiện tàu thủy khỏi Hyundai Heavy Industries để vận hành thành pháp nhân riêng. Công ty HD Hyundai Marine Solution443060 được thành lập qua dự án này đã phát triển thành một công ty con chủ chốt với giá trị vốn hóa thị trường đạt mức 11 nghìn tỷ Won.
Năm 2021, ông dẫn đầu thương vụ mua lại Doosan Infracore (nay là HD Hyundai Infracore042670), qua đó đa dạng hóa cơ cấu kinh doanh của tập đoàn từ trọng tâm là đóng tàu sang máy móc xây dựng và năng lượng. Việc thiết lập các lĩnh vực tương lai như SMR (lò phản ứng module nhỏ), năng lượng hydro, chuyển đổi số và tàu tự hành làm trục chiến lược của tập đoàn, đồng thời thúc đẩy đầu tư và hợp tác cũng được xem là thành tựu quan trọng của ông.
Ông cũng tích cực đổi mới văn hóa tổ chức và tăng cường phúc lợi. Chủ tịch Chung đã giới thiệu các chế độ thân thiện với việc nuôi dạy con cái như hỗ trợ học phí và vận hành nhà trẻ nội bộ. Ông mở rộng chế độ làm việc linh hoạt cho tất cả các công ty con và thúc đẩy các chính sách phúc lợi thiết thực như thẻ phúc lợi nhân viên và tăng cường ưu đãi văn hóa. Nhấn mạnh vào văn hóa quản trị dựa trên sự giao tiếp, ông thường xuyên tổ chức các buổi Town Hall Meeting để tăng cường đối thoại trực tiếp với nhân viên.
Phê bình
Một số ý kiến cho rằng cái mác "quản lý kiểu thái tử" vẫn đeo bám Chủ tịch Chung. Điều này xuất phát từ con đường thăng tiến thần tốc: làm giám đốc ở tuổi đầu 30, giám đốc điều hành và phó chủ tịch ở tuổi giữa 30, và chủ tịch khi vừa ngoài 40. Một số người đặt ra lo ngại liệu năng lực quản lý của ông đã được kiểm chứng đầy đủ hay chưa trước tốc độ bổ nhiệm này. Cũng có những cái nhìn phê phán cho rằng đây chỉ là quy trình để gia tộc chuyển giao quyền quản lý.
Cũng có chỉ trích cho rằng kinh nghiệm quản lý của ông với tư cách là một nhà lãnh đạo trẻ chưa đủ dày dạn. Giới quan sát đánh giá ông vẫn chưa được kiểm chứng đầy đủ về kinh nghiệm và khả năng ứng phó rủi ro để quản lý toàn bộ các lĩnh vực sản xuất truyền thống như đóng tàu, năng lượng và máy móc xây dựng trong các tình huống khủng hoảng.
Thách thức
Nhiệm vụ cấp bách nhất đối với Chủ tịch Chung là tái cơ cấu mảng đóng tàu và chinh phục thị trường Mỹ. Ông đang trực tiếp chỉ đạo quá trình sáp nhập giữa HD Hyundai Heavy Industries329180 và HD Hyundai Mipo, nhằm ứng phó với dự án 'MASGA' (chính sách phục hưng ngành đóng tàu của Hoa Kỳ). Dù chiến lược là chuyển đổi các ụ tàu của HD Hyundai Mipo sang lĩnh vực tàu chuyên dụng để giành thế chủ động trong hợp tác đóng tàu Hàn - Mỹ, nhưng vẫn tồn tại không ít hạn chế thực tế như chủ nghĩa bảo hộ, hạn chế chuyển giao công nghệ và gánh nặng đầu tư quy mô lớn.
Chủ tịch Chung cũng đang tập trung vào việc cải thiện chất lượng mảng máy móc xây dựng. Ông trực tiếp dẫn dắt quá trình tích hợp 'HD Construction Equipment' sẽ ra mắt vào tháng 1 năm 2026, dồn sức biến công ty thành doanh nghiệp thiết bị toàn cầu tích hợp Infracore và máy móc xây dựng. Tuy nhiên, môi trường thị trường đang không mấy dễ dàng do suy thoái kinh tế thế giới, giá nguyên liệu thô tăng cao và cạnh tranh gay gắt. Đây sẽ là "bài kiểm tra" năng lực quản trị của Chủ tịch Chung khi ông vừa phải bù đắp sự biến động của ngành đóng tàu, vừa phải thực hiện phục hồi kết quả kinh doanh và mở rộng thị phần toàn cầu.
HD Hyundai được đánh giá là đang bước vào thời kỳ chuyển đổi lớn nhất kể từ khi thành lập. Tập đoàn đã quay trở lại hệ thống lấy gia đình chủ sở hữu làm trung tâm sau 37 năm duy trì hệ thống quản lý chuyên nghiệp, đồng thời quá trình tái cơ cấu quy mô lớn các mảng kinh doanh cốt lõi như đóng tàu và máy móc xây dựng cũng đang được tiến hành đồng thời. Trong bối cảnh đó, giới kinh doanh đang đổ dồn sự chú ý vào khả năng lãnh đạo và những thành quả đầu tiên của Chủ tịch Chung, người đứng đầu mới của tập đoàn.