Độc quyền
Đơn vị vận hành 'Hangang Bus' thông báo phạt chậm tiến độ đối với nhà sản xuất tàu

[비즈한국] Theo kết quả điều tra của BizHankook, đơn vị vận hành 'Hangang Bus' - phương tiện giao thông công cộng đường thủy đầu tiên của Seoul - gần đây đã gửi thông báo phạt chậm tiến độ cho Gadeok Heavy Industries, một trong những đơn vị đóng tàu Hangang Bus. Đây là yêu cầu bồi thường thiệt hại do việc chế tạo tàu bị chậm trễ, với số tiền phạt ước tính lên tới 3 tỷ won. Vì Gadeok Heavy Industries phản đối, cho rằng trách nhiệm về sự chậm trễ thuộc về chính quyền thành phố Seoul, khả năng cao cuộc tranh chấp giữa hai bên sẽ dẫn đến kiện tụng.

Theo điều tra của BizHankook, Công ty Cổ phần Hangang Bus đã gửi văn bản xác nhận thông báo trước về tiền phạt chậm tiến độ cho Gadeok Heavy Industries vào ngày 30 tháng trước. Nội dung văn bản thông báo về khoản tiền bồi thường thiệt hại do không kịp thời hạn bàn giao tàu số 3~8 (hạn chót là ngày 2 tháng 10 năm ngoái) theo hợp đồng đóng tàu ban đầu vào tháng 3 năm ngoái, và thời hạn bàn giao tàu số 3~4 (ngày 16 tháng 9 vừa qua) theo hợp đồng sửa đổi vào tháng 3 năm nay. Khoản tiền phạt chậm tiến độ mà Công ty Cổ phần Hangang Bus tính toán đối với Gadeok Heavy Industries lần lượt là 2,63741 tỷ won (chậm 169 ngày) và 347,82 triệu won (chậm 47 ngày), tổng cộng là 2,98523 tỷ won.

Công ty Cổ phần Hangang Bus cho biết: “Do các điều khoản chính trong hợp đồng sửa đổi đóng tàu cũng như các thỏa thuận về chi phí bổ sung và bảo lãnh thực hiện hợp đồng vẫn chưa được thực hiện, chúng tôi yêu cầu thực hiện ngay các điều khoản này và xin thông báo trước về các biện pháp pháp lý trong tương lai. Hiện tại, tiến độ của các tàu số 3, 4 và 5~8 mà Gadeok Heavy Industries đang đóng đã vượt quá thời hạn bàn giao theo hợp đồng. Đây là thông báo trước rằng lý do phát sinh tiền phạt chậm tiến độ đã có hiệu lực. Đây là tính toán sơ bộ để gửi văn bản xác nhận và yêu cầu bồi thường thiệt hại, chúng tôi sẽ xem xét kỹ lưỡng và tính toán lại con số cuối cùng trong tương lai”.

Hangang Bus là phương tiện giao thông công cộng đường thủy đầu tiên của Seoul. Chính quyền thành phố Seoul đã ra mắt dịch vụ này vào tháng 9 vừa qua nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng trong giờ cao điểm và vấn đề quá tải của phương tiện công cộng. Hiện tại, dịch vụ này đang vận hành dưới dạng phà chở khách trên tuyến đường dài 28,9km, kết nối 7 bến tàu trên sông Hàn bao gồm Magok-Mangwon-Yeouido-Apgujeong-Oksu-Ttukseom-Jamsil. Đơn vị vận hành Hangang Bus là Công ty Cổ phần Hangang Bus, được thành lập từ sự hợp tác giữa Tổng công ty Nhà ở và Đô thị Seoul (SH) trực thuộc thành phố Seoul và E-Land Group Cruise. Cổ phần của hai công ty lần lượt là 51% và 49%, thực chất thành phố Seoul là cổ đông lớn nhất.

Hangang Bus hoạt động với 12 tàu mới đóng, bao gồm 8 tàu động cơ hybrid (số 1~8) và 4 tàu động cơ điện (số 9~12). Theo thành phố Seoul, Công ty Cổ phần Hangang Bus đã ký hợp đồng đóng tàu với 3 công ty gồm Eunsung Heavy Industries (tàu 1~2, 9~12), Gadeok Heavy Industries (tàu 3~4) và SJ Heavy Industries (tàu 5~8). Ban đầu, Gadeok Heavy Industries ký hợp đồng đóng 6 tàu (số 3~8) vào tháng 3 năm ngoái với thời hạn đến tháng 10 cùng năm. Khi tiến độ bị chậm trễ, Công ty Cổ phần Hangang Bus đã ký hợp đồng sửa đổi một lần vào tháng 3 năm nay, sau đó vào tháng 6 đã chuyển đơn vị đóng 4 tàu (số 5~8) từ Gadeok Heavy Industries sang SJ Heavy Industries.

Gadeok Heavy Industries phản đối và khẳng định trách nhiệm về sự chậm trễ thuộc về phía Hangang Bus. Theo văn bản trả lời gửi đến Công ty Cổ phần Hangang Bus vào ngày 6, Gadeok Heavy Industries cho rằng việc đóng tàu bị chậm trễ là do phía Hangang Bus: △chậm trễ trong việc cung cấp bản vẽ hoàn công, △chậm trễ trong việc cung cấp nguyên vật liệu, △chậm trễ trong việc thanh toán chi phí nhân công. Họ cho rằng vì không có trách nhiệm trong việc chậm tiến độ nên họ không thể chi trả tiền phạt. Ngoài ra, Gadeok Heavy Industries cũng khẳng định trong quá trình thay đổi nhà thầu đóng 4 con tàu, phía Hangang Bus đã thực hiện hợp đồng kép mà không hủy bỏ đúng quy định hợp đồng với Gadeok Heavy Industries, đồng thời chưa thanh toán và giải quyết đầy đủ cho các nhà thầu phụ cũ (Bài báo liên quan: [Độc quyền] Nhà thầu đóng tàu Hangang Bus đệ đơn kiện yêu cầu dừng đóng tàu đối với đơn vị vận hành).

Một đại diện của Gadeok Heavy Industries chia sẻ: “Trách nhiệm về sự chậm trễ đóng tàu thuộc về bên đặt hàng là Hangang Bus. Sau khi chuyển giao 4 trong số 6 con tàu đã ký kết cho đơn vị khác, chúng tôi vẫn nỗ lực hết sức để đóng và bàn giao 2 con tàu còn lại. Ít nhất họ cũng nên thanh toán tiền nhân công cho các nhà thầu phụ rồi mới phân định đúng sai về việc chậm tiến độ công trình”.

Văn bản xác nhận của Công ty Cổ phần Hangang Bus về việc phạt chậm tiến độ cũng chứa nội dung yêu cầu thanh toán khoản nợ chưa trả. Mục đích là để yêu cầu Gadeok Heavy Industries thực hiện nghĩa vụ nộp 367 triệu won (phần đóng góp của Gadeok trong khoản tăng chi phí xây dựng đã thỏa thuận khi ký hợp đồng sửa đổi) và tiền bảo lãnh thực hiện nghĩa vụ bảo hành cho tàu số 3 và 4.