[비즈한국] Diễn ra từ ngày 10 đến 13 tháng 11 tại Bangkok, Thái Lan, triển lãm công nghiệp quốc phòng ‘Defense & Security 2025 (D&S 2025)’ là triển lãm quốc phòng chuyên biệt quy mô lớn nhất Đông Nam Á. Năm nay, sự kiện tiếp tục được tổ chức thành công với sự tham gia của hơn 200 doanh nghiệp đến từ 15 quốc gia.
Đặc biệt, mặc dù khu vực châu Á có nhiều triển lãm quốc phòng lớn như ADEX và KADEX của Hàn Quốc, nhưng D&S 2025 lại có đặc trưng là 'phổ rộng', phản ánh đặc điểm chính trị của Thái Lan. Triển lãm quy tụ tất cả các cường quốc quốc phòng đang cạnh tranh gay gắt trên trường quốc tế, từ các nước phương Tây như Mỹ, Thụy Điển cho đến Nam Phi, Thổ Nhĩ Kỳ, UAE và cả Trung Quốc.
Trong bối cảnh đó, các tập đoàn quốc phòng lớn của Hàn Quốc như KAI (Korea Aerospace Industries)047810, LIG Nex1, Poongsan103140, và HD Hyundai Heavy Industries329180 đã chiếm lĩnh khu vực lối vào triển lãm. Các gian hàng của họ không lúc nào vắng bóng người dân Thái Lan cũng như các quan chức quân đội và giới công nghiệp quốc phòng Đông Nam Á. Bản thân người viết cũng có thể trực tiếp cảm nhận sức hút này ngay tại hiện trường.
Tuy nhiên, những gì tôi chứng kiến tại hiện trường không chỉ dừng lại ở các tập đoàn quốc phòng lớn. Khách hàng nước ngoài không còn chỉ tìm đến các tên tuổi lớn. Ngược lại, họ tỏ ra đặc biệt quan tâm đến các doanh nghiệp tầm trung và tích cực tiến hành các cuộc đàm phán xuất khẩu.
Ví dụ, doanh nghiệp chuyên về điều khiển chuyển động MNC Solution đã ký Biên bản ghi nhớ (MOU) về việc mở rộng hợp tác công nghệ và kinh doanh quốc phòng với Chaiseri Metal & Rubber, công ty đại diện cho lĩnh vực xe bọc thép và phương tiện quân sự của Thái Lan. Chaiseri là đơn vị đang dồn tâm huyết vào phát triển xe bọc thép, minh chứng là việc họ đã giới thiệu 5 mẫu thử nghiệm xe bọc thép và xe tăng hạng nhẹ tại D&S 2025 lần này.
SK Oceanplant, lần đầu tiên tham gia một triển lãm quốc phòng nước ngoài, cũng là một doanh nghiệp quốc phòng Hàn Quốc thu hút sự chú ý. Thái Lan hiện đang vận hành tàu hộ vệ lớp Bhumibol Adulyadej do Hanwha Ocean042660 đóng. Con tàu này từng được đưa vào 'thực chiến' khi thực hiện phô trương vũ lực trên biển trong cuộc tranh chấp biên giới với Campuchia hồi tháng 5 vừa qua. Thái Lan đang xem xét mua thêm tàu hộ vệ trong dự án trị giá khoảng 3.000 tỷ won. Dự án này vốn được biết đến với cuộc cạnh tranh giữa Hanwha Ocean và HD Hyundai Heavy Industries, nhưng nay SK Oceanplant cũng đã tham gia cuộc đua.
Trong cuộc phỏng vấn với người viết, SK Oceanplant cho biết: "Chúng tôi đã giành được đơn hàng đóng tàu hộ vệ lớp Chungnam số 2, 3 và 4, đã hạ thủy vào tháng 6 vừa qua và có thể bàn giao đúng tiến độ vào năm 2026 mà không gặp vấn đề gì". Họ tự tin khẳng định: "Vì năng lực đóng tàu lớp Chungnam đã được công nhận, chúng tôi không chỉ đơn thuần cạnh tranh về giá thấp mà còn sở hữu khả năng cân bằng giữa giá thành, hiệu suất và tiến độ bàn giao". Trong khi các nhà máy đóng tàu lớn đang thực hiện đồng thời vô số dự án như tàu khu trục thế hệ mới (KDDX) hay tàu ngầm hạt nhân, SK Oceanplant có thể tập trung nguồn lực vào việc đóng tàu hộ vệ xuất khẩu cho Thái Lan và tàu lớp Chungnam trong nước, qua đó nâng cao sự hài lòng của khách hàng.
Ngoài ra, các doanh nghiệp tầm trung khác như Yeonhap Precision, chuyên sản xuất các loại đầu nối, cũng đã dựng gian hàng tại D&S 2025. Dù không mở gian hàng, một doanh nghiệp quốc phòng tầm trung khác là Hunid Technologies cũng được cho là đã đến thăm Thái Lan trong thời gian diễn ra triển lãm để thảo luận về hợp tác quốc phòng với quân đội nước này.
Tại sao khách hàng nước ngoài lại chú ý đến các doanh nghiệp quốc phòng tầm trung của Hàn Quốc? Điều này gắn liền với hành trình 'nội địa hóa' mà K-Defense đã đi qua. Nhiều quốc gia quan tâm đến việc phát triển ngành công nghiệp quốc phòng, nhưng việc tìm kiếm đối tác nước ngoài đáng tin cậy đang ngày càng khó khăn. Bản thân Hàn Quốc cũng từng gặp khó khăn do các nhà cung cấp linh kiện nước ngoài chậm trễ giao hàng, đơn phương ngừng sản xuất, thiếu chuyển giao công nghệ hoặc tăng giá đột biến đối với các thiết bị như kính ngắm xe tăng K1, thiết bị dẫn đường FA-50, động cơ pháo tự hành K9... Chính vì vậy, Hàn Quốc đã thúc đẩy nội địa hóa không chỉ vẻ bề ngoài của hệ thống vũ khí mà cả các linh kiện cốt lõi.
Tại hiện trường D&S 2025, tôi đã có cơ hội phỏng vấn Chua Jin Kiat, Phó Chủ tịch phụ trách kinh doanh quốc phòng quốc tế của ST Engineering - tập đoàn quốc phòng lớn nhất Singapore, và ông cũng đồng tình với quan điểm này.
Phó Chủ tịch Chua cho biết: "ST Engineering tự sản xuất tàu chiến, xe bọc thép và pháo tự hành, nhưng do hạn chế của một quốc gia thành phố, chúng tôi không thể sản xuất tất cả các linh kiện". Ông nói thêm: "Rất hiếm quốc gia nào có thể cung cấp các linh kiện đã được kiểm chứng cho hệ thống vũ khí với hợp đồng đáng tin cậy. Chúng tôi sẽ tăng cường hợp tác với các doanh nghiệp quốc phòng tầm trung của Hàn Quốc".
Ông cũng nhấn mạnh: "Các doanh nghiệp 'Tier 2' (cấp 2) - những đơn vị sản xuất linh kiện độc lập hoặc hệ thống treo chứ không phải là đinh vít - khác với các đơn vị tổng hợp hệ thống (Tier 1), họ không cạnh tranh trực tiếp với chúng tôi mà còn muốn mở rộng danh mục đầu tư. Đây là những đối tác tuyệt vời nhất đối với Singapore và ST Engineering".
Hiện nay, các doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng tầm trung của Hàn Quốc vẫn đang rơi vào thế 'kẹp giữa', bị lu mờ bởi thành tựu rực rỡ của K-Defense. Cơ quan Quản lý Chương trình Mua sắm Quốc phòng (DAPA) và Hiệp hội Thúc đẩy Công nghiệp Quốc phòng thường hỗ trợ các doanh nghiệp nhỏ, nhưng các doanh nghiệp tầm trung lại thường bị bỏ rơi vì lý do 'quy mô quá lớn'. Ngược lại, các đơn vị tổng hợp hệ thống lớn gây áp lực về chi phí lên các doanh nghiệp tầm trung, đặc biệt là không đảm bảo tỷ suất lợi nhuận xứng đáng khi đặt hàng các loại vũ khí xuất khẩu không áp dụng đơn giá quốc phòng, dẫn đến việc thành quả của 'K-Defense tiến công' không được chia sẻ đến họ.
Thật đáng tiếc khi những lời 'mời gọi' đổ về từ nước ngoài rất đáng mừng, nhưng thực tế hợp tác cùng phát triển trong nước lại đang thiếu hụt.