[비즈한국] Ngành giao vận đang vô cùng xôn xao khi giới lao động gần đây yêu cầu hạn chế dịch vụ giao hàng sáng sớm. Nghiệp đoàn giao hàng thuộc Tổng liên đoàn Lao động Hàn Quốc (KCTU) đang lớn tiếng kêu gọi cần phải hạn chế việc giao hàng trong khung giờ đêm khuya để bảo vệ quyền sức khỏe của người lao động. Ngược lại, người tiêu dùng và các tiểu thương phản đối quyết liệt vì cho rằng điều này sẽ giáng đòn trực tiếp vào cuộc sống và sinh kế của họ.
Nghiệp đoàn giao hàng KCTU yêu cầu "hạn chế giao hàng sáng sớm" sau các vụ tử vong do kiệt sức
Cuộc thảo luận về việc "hạn chế giao hàng sáng sớm" đã bắt đầu thực sự từ tháng trước. Tại "Cơ quan đối thoại xã hội về dịch vụ giao hàng" với sự tham gia của Đảng Dân chủ, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải, cùng các đơn vị kinh doanh và nghiệp đoàn vào ngày 22 tháng 10, nghiệp đoàn giao hàng KCTU đã đề xuất "hạn chế giao hàng vào khung giờ đêm khuya từ 0 đến 5 giờ sáng". Mục đích là cải thiện hệ thống giao hàng đêm khuya (sáng sớm) sau khi liên tiếp xảy ra các vụ tử vong do kiệt sức của nhân viên giao hàng.
Nghiệp đoàn giao hàng KCTU lập luận: "Cơ quan Nghiên cứu Ung thư Quốc tế phân loại lao động đêm là 'chất gây ung thư nhóm 2'. Đặc biệt, việc 'lao động đêm cố định liên tục' như tại Coupang sẽ phá hủy hoàn toàn nhịp sinh học và gây ra các vấn đề sức khỏe nghiêm trọng. Chúng tôi yêu cầu hạn chế giao hàng trong khung giờ nguy hiểm nhất (0~5 giờ sáng) để đảm bảo tối thiểu thời gian ngủ và quyền sức khỏe cho người lao động".
Trong bối cảnh này, tranh cãi càng lan rộng khi gần đây xảy ra vụ việc một nhân viên giao hàng sáng sớm của Coupang tử vong. Khoảng 2 giờ sáng ngày 10, một chiếc xe tải 1 tấn do anh A (30 tuổi), nhân viên thuộc công ty đối tác của Coupang Logistics Service (CLS), điều khiển đã đâm vào cột điện. Anh A đã được đưa đến bệnh viện nhưng không qua khỏi. Cảnh sát đang điều tra nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn với nghi vấn anh A có thể đã buồn ngủ khi lái xe.
Nghiệp đoàn giao hàng khẳng định: "Kết quả điều tra nội bộ cho thấy người quá cố đã làm việc đêm cố định liên tục 6 ngày một tuần. Theo tiêu chuẩn công nhận tử vong do kiệt sức của pháp luật, thời gian làm việc trung bình hàng tuần lên tới 83,4 giờ, xác nhận anh đã phải chịu đựng khối lượng công việc quá sức và làm đêm khắc nghiệt nhất từ trước đến nay. Việc phải làm việc đêm liên tục, thời gian dài, sau đó là tang lễ của cha kéo dài 3 ngày mà không được nghỉ ngơi thỏa đáng rồi lại ngay lập tức bị đưa vào ca giao hàng đêm đã đẩy người lao động vào vụ tai nạn đáng tiếc này".
Liệu dịch vụ giao hàng sáng sớm đã trở thành thói quen có bị dừng lại? Người tiêu dùng và tiểu thương phản đối
Phương án mà nghiệp đoàn giao hàng đưa ra không phải là cấm hoàn toàn giao hàng sáng sớm mà là hạn chế khung giờ đêm khuya từ 0 đến 5 giờ sáng. Tuy nhiên, trong ngành cho rằng nếu việc giao hàng trong khung giờ này bị gián đoạn, mô hình giao hàng sáng sớm hiện tại gần như khó duy trì. Chính vì vậy, dư luận phản đối đang lan rộng nhanh chóng trong cộng đồng người tiêu dùng và tiểu thương.
Liên đoàn Tiểu thương đã đưa ra thông cáo vào ngày 8, yêu cầu rút lại yêu sách cấm giao hàng sáng sớm. Liên đoàn chỉ trích: "Nhiều tiểu thương nhận nguyên liệu nấu ăn qua dịch vụ giao hàng sáng sớm để chuẩn bị cho việc kinh doanh trong ngày. Nếu dịch vụ này bị dừng lại, họ sẽ phải lái xe đi mua nguyên liệu vào sáng sớm, dẫn đến tình thế buộc phải tuyển thêm nhân lực. Đây là hành động dội gáo nước lạnh vào nỗ lực phục hồi kinh tế dân sinh của chính phủ".
Vào ngày 13, một bản kiến nghị phản đối hạn chế giao hàng sáng sớm đã được đăng trên bảng tin kiến nghị của người dân. Những người phản đối bày tỏ ý kiến vì cho rằng đây sẽ là thiệt hại trực tiếp đến cuộc sống thường nhật của các gia đình cả vợ chồng cùng đi làm, các bậc phụ huynh và những hộ gia đình độc thân. Tính đến 2 giờ chiều ngày 16, bản kiến nghị đã nhận được 6.092 chữ ký đồng thuận.
Ngay trong giới lao động, ý kiến cũng đang bị chia rẽ. Trong khi KCTU kiên quyết đòi hạn chế giao hàng đêm khuya, thì Liên đoàn Lao động Hàn Quốc (FKTU) lại bày tỏ quan điểm không đồng ý với phương án cấm hoàn toàn giao hàng sáng sớm. Ông Kim Dong-myung, Chủ tịch FKTU, trong buổi gặp mặt báo chí vào ngày 5 đã phát biểu: "Trên thực tế, có những người lao động buộc phải làm việc để kiếm sống và cũng có nhóm khách hàng rất cần đến dịch vụ giao hàng sáng sớm. Đây không phải là bài toán có thể cấm ngay lập tức một cách toàn diện mà là nhiệm vụ cần cải thiện theo từng bước".
Dịch vụ giao hàng sáng sớm, lần đầu tiên xuất hiện tại Hàn Quốc khi Market Kurly ra mắt "Saetbyeol Delivery" vào năm 2015, nay đã bước sang năm thứ 11. Sự lan rộng của dịch vụ này đã thay đổi đáng kể cuộc sống hàng ngày của người tiêu dùng. Phương thức mua sắm đã chuyển từ ngoại tuyến sang trực tuyến, và việc nhận hàng đã đặt vào ban đêm ngay vào sáng hôm sau đã trở thành một thói quen tự nhiên. Đặc biệt, khi tiêu dùng không tiếp xúc bùng nổ trong đại dịch COVID-19, giao hàng sáng sớm đã trở thành một dịch vụ đại chúng.
Chính phủ hiện tại đang chú trọng vào việc cải thiện hệ thống thay vì dừng hẳn dịch vụ giao hàng sáng sớm. Đảng Dân chủ cũng cho rằng "không dễ để cưỡng ép cấm dịch vụ giao hàng sáng sớm vốn đã trở nên quen thuộc trong đời sống". Tuy nhiên, do các chỉ trích về vấn đề quyền sức khỏe do giao hàng đêm khuya vẫn tiếp diễn, chính phủ có ý định xem xét các biện pháp bổ sung như cải thiện điều kiện làm việc, tăng cường tiêu chuẩn an toàn và chỉnh đốn môi trường tại các trung tâm logistics.
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải dự kiến sẽ tổ chức cuộc họp lần thứ 3 của Cơ quan đối thoại xã hội về dịch vụ giao hàng vào ngày 28. Bộ hiện đang nhận và xem xét các biện pháp ngăn ngừa tử vong do kiệt sức từ các công ty giao hàng, đồng thời có kế hoạch thảo luận về nhiều phương án khác nhau như cải thiện cấu trúc giao hàng đêm khuya, tuyển thêm nhân lực và điều chỉnh quy trình làm việc.