CES 2026
"Không có ghế lái, cũng chẳng có trước sau" Trải nghiệm robotaxi 'Zoox' của Amazon

[비즈한국] Vào tối ngày 2 (giờ địa phương), chỉ 3 ngày trước khi khai mạc triển lãm công nghệ và gia dụng lớn nhất thế giới 'CES 2026', thành phố Las Vegas - 'thành phố không ngủ' - trở nên náo nhiệt hơn bao giờ hết. Ngay giữa đường Strip, nơi đông đúc người qua lại muốn tận hưởng các sòng bạc và chương trình biểu diễn dưới ánh đèn neon rực rỡ, một phương tiện di chuyển với hình dáng lạ mắt đã xuất hiện. Chiếc xe trông giống như một chiếc máy nướng bánh mì khổng lồ hoặc một chiếc xe đưa đón kiểu tương lai này chính là chiếc robotaxi không người lái do Zoox, công ty con về xe tự lái của Amazon, giới thiệu.

Tôi đã trực tiếp gọi chiếc Zoox, hiện đang được vận hành thử nghiệm giới hạn tại Las Vegas, để trải nghiệm phương tiện di chuyển tương lai mà một chiếc 'xe không người lái không có ghế lái' mang lại trên quãng đường khoảng 2,5 dặm (4km).

'Tương lai' hiện ra sau 52 phút chờ đợi

Có thể đi xe Zoox miễn phí thông qua ứng dụng chuyên dụng cùng tên. Tuy nhiên, thay vì tự do chỉ định điểm đi và điểm đến, xe vận hành theo cách di chuyển giữa các trạm cố định trong Las Vegas. Tính đến ngày 2, có 6 trạm chính đang hoạt động bao gồm: △Resorts World △AREA15 △Fashion Show Mall △Topgolf △Excalibur Hotel △Luxor. Các trạm này nằm ở phía nam và phía bắc, hơi lệch khỏi trung tâm của đường Strip. Điều này được hiểu là một lựa chọn chiến lược nhằm tránh tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng khi đón/trả khách, đồng thời có thể quảng bá tới công chúng khi đi dọc theo trục đường chính Strip.

Cách sử dụng tương tự như dịch vụ gọi xe Uber hoặc Lyft, nhưng ngay từ bước gọi xe đã có những hạn chế. Nếu bạn cách điểm đón hơn 15 phút đi bộ, bạn sẽ không thể gọi xe. Khi tôi thử gọi gần Excalibur, tôi đã được phân đến điểm đón tại khách sạn New York-New York, cách đó khoảng 10 phút. Vào lúc 7 giờ 55 phút tối thứ Sáu, ngay khi gọi xe thành công, thời gian chờ đợi hiển thị trên màn hình là '45 phút+'.

Trong lúc chờ đợi chiếc xe được chỉ định, tôi có thể thấy sự quan tâm lớn của người dân địa phương dành cho Zoox. Mỗi khi chiếc xe có hình dáng độc đáo dừng lại và hành khách lên xuống, ánh mắt mọi người đều đổ dồn vào đó. 8 giờ 47 phút tối, chiếc xe mà phóng viên đặt cuối cùng cũng đến. Thời gian chờ đợi thực tế là 52 phút, lâu hơn so với thông báo ban đầu.

Không gian nội thất từ bỏ khái niệm 'ô tô' để hướng tới hành khách

Khi xe đến, nút 'Mở' xuất hiện trên ứng dụng Zoox của điện thoại thông minh. Chạm vào đó, cửa trượt ở hai bên mở ra. Nội thất với 4 ghế ngồi dạng băng đối diện nhau đã hoàn toàn phá vỡ định kiến về 'ô tô'. Thay vì gọi là ô tô, cụm từ 'thiết bị di chuyển thế hệ mới' có vẻ phù hợp hơn.

Khác với 'Waymo' vốn cải tiến các mẫu SUV hiện có như Jaguar, Zoox là phương tiện di chuyển dựa trên mục đích (PBV) được sản xuất từ giai đoạn thiết kế với giả định là 'xe không người lái không có tài xế'. Với cấu trúc đối xứng hoàn hảo, không phân biệt trước sau, hoàn toàn không tìm thấy dấu vết của các thiết bị dành cho tài xế như ghế lái, bàn đạp, vô lăng hay thậm chí là hệ thống định vị.

Trên tường cửa sổ bên cạnh mỗi ghế ngồi được trang bị bảng điều khiển cảm ứng để xem thông tin hành trình và điều khiển xe. Ngay sau khi lên xe, nhấn nút đóng cửa, một giọng nói hướng dẫn vang lên: "Xe sẽ không khởi hành nếu tất cả hành khách không thắt dây an toàn". Thông qua màn hình, bạn có thể kiểm tra thời gian di chuyển còn lại, chọn danh sách phát nhạc, điều chỉnh nhiệt độ trong nhà và tốc độ gió.

Tốc độ ổn định đạt chuẩn, nhưng phản ứng tại điểm đón đông đúc còn chậm

Khởi hành lúc 8 giờ 51 phút tối, hành trình của Zoox luôn bình tĩnh. Vì không có tiếng ồn từ xi nhan nên xe rất yên tĩnh. Ngay cả việc rẽ trái không được bảo vệ để đi vào trung tâm thương mại trên con đường Strip phức tạp cũng được thực hiện trơn tru như một tài xế lành nghề.

Tuy nhiên, vẫn còn những điều đáng tiếc trong việc chọn lộ trình và ứng phó với tắc nghẽn. Không giống như Uber hay Lyft chọn đường vòng để tránh tắc nghẽn, Zoox vẫn kiên quyết đi theo con đường trung tâm Strip có nhiều đèn tín hiệu. Do đó, thời gian đến dự kiến ban đầu là 13 phút nhưng mãi đến 9 giờ 21 phút mới hoàn thành hành trình. Có nghĩa là mất 34 phút cho quãng đường 4km.

Video trải nghiệm xe taxi không người lái ZOOX của Amazon tại CES 2026. Video=Phóng viên Kang Eun-kyung

Trong môi trường phức tạp nơi taxi và đám đông đan xen như khu vực đón và trả khách, phản ứng của xe bị chậm trễ. Khi nhận diện người đi bộ băng qua đường giữa các xe đang dừng, xe có xu hướng dừng lại một cách thận trọng hơn so với các phương tiện thông thường. Khi quan sát phía sau các hành khách khác lên xuống, tôi cũng phát hiện hiện tượng đèn xi nhan hoạt động chập chờn.

PBV tập trung toàn bộ vào hành khách, nhưng chi tiết dịch vụ là 'bài tập về nhà'

Vì là taxi không người lái, không có tài xế, không có ghế lái, không có bàn đạp hay vô lăng, nên thiết kế an toàn là một điểm đáng chú ý. Với cấu trúc xe hình vuông có hai ghế đối diện nhau mà không phân biệt hàng 1 hay hàng 2, túi khí được thiết kế để bung ra từ giữa khoảng cách giữa các ghế. Ở nơi khó thấy phía sau tựa đầu ghế, có dán biển cảnh báo: "Trẻ em có thể bị thương nặng khi túi khí hoạt động", "Hãy sử dụng dây an toàn và ghế trẻ em". Mặc dù các phương tiện thông thường cũng có nguy cơ bị thương do túi khí khi xảy ra tai nạn, nhưng nếu hành khách không chú ý cẩn thận thì khó có thể nhận ra vị trí túi khí.

Một tình huống bất ngờ đã xảy ra khi đang chạy. Dây an toàn bất ngờ siết chặt đến mức khó thở, khiến tôi phải tháo ra và thắt lại. Đó là khoảnh khắc ngay sau khi dừng đèn đỏ và xe bắt đầu chạy lại, âm thanh cảnh báo chưa thắt dây an toàn ngay lập tức vang lên. Tuy nhiên, không có hướng dẫn về tình huống này trên ứng dụng hoặc trong xe. Zoox được thiết kế để có thể sử dụng chức năng dừng khẩn cấp (Emergency pull over) thông qua cửa sổ 'Help' trên màn hình cảm ứng khi xảy ra sự cố. Bạn có thể kết nối với kênh hỗ trợ thông qua mã QR trên màn hình.

Đi con đường riêng trong sự cạnh tranh toàn cầu, liệu có vượt qua được ngưỡng thương mại hóa?

Trải nghiệm đi xe robotaxi Zoox rất đáng khích lệ về độ hoàn thiện kỹ thuật nhưng về mặt dịch vụ thì những điểm cần cải thiện rất rõ ràng. Trong hơn 45 phút chờ đợi, khó có thể biết tiến trình cụ thể trên ứng dụng. Sau khi có xe, mặc dù có thể kiểm tra lộ trình xe đang đến, nhưng nhìn chung tôi nhận thấy thông báo vẫn còn rất mơ hồ. Đến mức một cặp vợ chồng trung niên gặp tại hiện trường đã hỏi phóng viên "Sao không thấy tiến triển gì vậy", cho thấy sự thiếu trực quan về tiến trình thời gian thực như chờ xe.

Cho đến nay, thị trường robotaxi đang được dẫn dắt bởi Waymo. Theo báo chí nước ngoài, họ hiện đang bắt đầu dịch vụ hoặc tiến hành thử nghiệm xe tại 26 thị trường ở Mỹ và nước ngoài. Tesla đã bắt đầu dịch vụ thương hiệu robotaxi tại Austin và vùng vịnh San Francisco ở Mỹ, nhưng tính đến giữa tháng 12 năm ngoái, vẫn có tài xế hoặc giám sát viên an toàn đi cùng. 'Apollo Go' thuộc sở hữu của Baidu đã được thương mại hóa tại thị trường Trung Quốc.

Kể từ khi được Amazon mua lại vào năm 2020, Zoox đã chọn con đường riêng là thiết kế 'phương tiện di chuyển mới' từ đầu thay vì cải tiến các phương tiện hiện có. Cùng năm đó, họ được chính quyền bang California cho phép chạy thử nghiệm trên đường công cộng mà không cần tài xế an toàn. Hiện tại, công ty đang hoạt động như một công ty con độc lập với 2.000 nhân viên.

Tuy nhiên, vẫn còn một chặng đường dài để các phương tiện vận chuyển không người lái trở nên phổ biến. Tại địa phương, những phàn nàn về vấn đề tắc nghẽn giao thông của taxi không người lái và hành vi lái xe khó đoán vẫn không dứt.

Tạp chí CNTT TechCrunch phân tích: "Để Zoox bắt đầu dịch vụ trả phí, sự cho phép của Ủy ban Tiện ích Công cộng California (CPUC) là bắt buộc, và vẫn còn thách thức phải thuyết phục Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) để vận hành các phương tiện tự chế cho mục đích thương mại".