[비즈한국] Việc sáp nhập giữa Sinopec, nhà máy lọc dầu lớn nhất thế giới, và CNAF (Tập đoàn Dầu khí Hàng không Trung Quốc) đã chính thức được công bố, hứa hẹn tạo ra một sự thay đổi lớn trong thị trường nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Sự hợp nhất của hai công ty không chỉ đơn thuần là việc kết hợp doanh nghiệp mà còn đánh dấu sự hoàn thiện chuỗi cung ứng dọc, tích hợp toàn bộ quy trình từ lọc dầu thô đến tiếp nhiên liệu cho máy bay, thu hút sự chú ý của ngành hóa dầu và hàng không toàn cầu. Đặc biệt, trong bối cảnh tái cấu trúc ngành hóa dầu đang tăng tốc do các quy định về trung hòa carbon ngày càng khắt khe, động thái này được hiểu là việc Trung Quốc đã lựa chọn SAF làm động lực tăng trưởng cốt lõi trong tương lai và chủ động chiếm lĩnh thị trường.
Kết hợp sản xuất và phân phối, xây dựng chuỗi giá trị nhiên liệu hàng không Trung Quốc
Theo Tân Hoa Xã, hãng thông tấn nhà nước Trung Quốc đưa tin vào ngày 9, Ủy ban Giám sát và Quản lý Tài sản Nhà nước thuộc Quốc vụ viện Trung Quốc đã thông báo phê duyệt việc sáp nhập Sinopec và CNAF vào ngày 8 vừa qua. CNAF là doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu hàng không quốc doanh của Trung Quốc, đảm nhận các hoạt động như mua sắm, vận chuyển, lưu trữ và bán nhiên liệu bay. Sự hợp nhất của hai doanh nghiệp này đồng nghĩa với việc kết hợp giữa khâu sản xuất và khâu phân phối.
Nền tảng cho hành động mạnh mẽ này của Trung Quốc nằm ở sự trì trệ kéo dài của ngành hóa dầu truyền thống. Khi lợi nhuận của các sản phẩm dầu mỏ hiện tại suy giảm do suy thoái kinh tế và dư thừa nguồn cung, Sinopec đang tiến hành tái cơ cấu toàn diện mô hình kinh doanh sang SAF, một sản phẩm thân thiện với môi trường có giá trị gia tăng cao. SAF thay thế dầu mỏ - loại nhiên liệu hàng không truyền thống - bằng nhiên liệu sinh học hoặc nhiên liệu tái tổng hợp (nhiên liệu được tổng hợp hóa học từ hydro sản xuất bằng năng lượng tái tạo và carbon dioxide thu giữ). IATA (Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế) ước tính rằng SAF có thể giảm tới 80% lượng khí thải carbon so với nhiên liệu hàng không gốc hóa thạch.
Với việc các quy định môi trường quốc tế như Hệ thống trao đổi hạn ngạch phát thải carbon và Chương trình giảm thiểu và bù đắp carbon cho hàng không quốc tế (CORSIA) ngày càng được thắt chặt, SAF đã trở thành mặt hàng cốt lõi của ngành lọc dầu. Đặc biệt, khi Liên minh Châu Âu (EU) đã bắt buộc sử dụng hỗn hợp SAF cho các máy bay cất cánh từ các sân bay trong khu vực từ năm ngoái, nhu cầu về SAF dự kiến sẽ tăng vọt trên toàn cầu. Theo IATA, khối lượng SAF cần thiết để đạt được mức trung hòa carbon vào năm 2050 đạt khoảng 450 tỷ lít mỗi năm.
Thông qua việc sáp nhập lần này, Sinopec sẽ xây dựng được một 'chuỗi giá trị SAF' nối liền từ khâu thu mua nguyên liệu đến cung ứng cuối cùng. Đây được xem là chiến lược nhằm giảm giá thành sản xuất thông qua lợi thế quy mô, đồng thời chiếm lĩnh các tiêu chuẩn toàn cầu dựa trên thị trường nội địa ổn định.
Hóa dầu lung lay, SAF là 'lối thoát'
Những bước đi nhanh chóng của Trung Quốc cũng mang lại nhiều hàm ý cho ngành lọc dầu và hóa dầu của Hàn Quốc. Hiện tại, ngành hóa dầu Hàn Quốc đang đối mặt với một tình huống khủng hoảng chưa từng có. Việc xuất khẩu giảm do tỷ lệ tự cung tự cấp của Trung Quốc tăng cao, suy thoái kinh tế toàn cầu và áp lực phi carbon hóa ngày càng lớn đang đòi hỏi các doanh nghiệp trong nước phải tái cấu trúc một cách đau đớn.
Ngành lọc dầu Hàn Quốc cũng đang lấy SAF làm nguồn doanh thu thế hệ mới trong quá trình tái cơ cấu và đang tăng cường đầu tư. Vào tháng 10 năm 2024, SK Energy đã vận hành dây chuyền sản xuất SAF đầu tiên tại Hàn Quốc thông qua phương pháp 'Đồng xử lý' (Co-processing), đưa nguyên liệu sinh học vào các thiết bị lọc dầu hiện có.
HD Hyundai Oilbank đã thành công trong việc ký hợp đồng xuất khẩu SAF đầu tiên với tư cách là một nhà máy lọc dầu trong nước khi cung cấp SAF cho ANA (All Nippon Airways) vào tháng 6 năm 2024. Vào tháng 9 năm ngoái, công ty cũng đã ký hợp đồng cung cấp SAF cho Korean Air003490 trên tuyến bay Incheon-Kobe.
GS Caltex và S-Oil010950 cũng đang xem xét đầu tư vào các thiết bị chuyên dụng cho SAF. Các doanh nghiệp trong nước đang theo đuổi chiến lược tận dụng lợi thế Hàn Quốc là quốc gia xuất khẩu nhiên liệu hàng không đứng đầu thế giới, chuyển đổi hạ tầng xuất khẩu hiện có sang SAF để giữ vững vị thế trên thị trường toàn cầu.
Hỗ trợ thể chế và đảm bảo nguồn nguyên liệu là chìa khóa
Nếu Trung Quốc dẫn đầu tiêu chuẩn SAF dựa trên nhu cầu hàng không nội địa, các nhà máy lọc dầu ở các quốc gia lân cận, bao gồm cả Hàn Quốc, dự kiến sẽ chịu áp lực cạnh tranh lớn hơn.
Để các nhà máy lọc dầu trong nước có thể cạnh tranh với các pháp nhân tích hợp khổng lồ như Sinopec của Trung Quốc, việc hỗ trợ chính sách và giải quyết vấn đề cung ứng nguyên liệu là rất quan trọng. Chính phủ đã sửa đổi 'Luật Kinh doanh Dầu khí và Nhiên liệu thay thế dầu mỏ' vào năm 2024 để tạo cơ sở pháp lý cho sản xuất SAF. Vào tháng 9 năm ngoái, chính phủ đã công bố kế hoạch bắt buộc sử dụng hỗn hợp SAF cho các tuyến bay quốc tế khởi hành từ Hàn Quốc từ năm 2027. Việc xây dựng mạng lưới cung ứng cấp quốc gia để đảm bảo ổn định các nguyên liệu sinh học như dầu ăn thừa, vốn là cốt lõi của sản xuất SAF, vẫn là một bài toán cần giải quyết.
Đối với ngành lọc dầu Hàn Quốc, vốn đang gánh vác bài toán khó là tái cấu trúc hóa dầu, nhiệm vụ chuyển đổi năng lượng thân thiện với môi trường thông qua SAF đang được đặt ra. Sự phối hợp chặt chẽ giữa chính phủ và ngành công nghiệp để hoàn thiện sớm hạ tầng sản xuất SAF, cùng với việc chiếm lĩnh các chứng chỉ toàn cầu và chuỗi cung ứng nguyên liệu, dự kiến sẽ là chìa khóa then chốt mở ra con đường mới cho ngành lọc dầu Hàn Quốc.