[비즈한국] Các hãng hàng không trong nước đã đưa ra một biện pháp mạnh tay là "cấm hoàn toàn việc sử dụng sạc dự phòng trên máy bay" sau một loạt các sự cố hỏa hoạn liên quan đến pin lithium. Tuy nhiên, tình trạng này đang làm dấy lên lo ngại về một vấn đề mới gọi là "sự phân cực sạc pin", khi hành khách đi trên các máy bay cũ thiếu thiết bị sạc điện có nguy cơ trở thành những "người tị nạn sạc pin".
Theo thông tin từ ngành hàng không vào ngày 24, từ ngày 26 tới đây, 5 hãng hàng không thuộc Tập đoàn Hanjin sẽ cấm hoàn toàn việc sử dụng sạc dự phòng để sạc các thiết bị điện tử như điện thoại di động, máy tính bảng, laptop, máy ảnh... trong chuyến bay. Chính sách này áp dụng cho các chuyến bay nội địa và quốc tế của Korean Air, Asiana Airlines, Jin Air272450, Air Busan298690 và Air Seoul.
Trước đó, Eastar Jet đã chạy thử nghiệm chính sách cấm sử dụng sạc dự phòng trên máy bay từ tháng 10 đến tháng 12 năm ngoái và chuyển sang áp dụng lệnh cấm hoàn toàn từ đầu năm nay. Jeju Air089590 cũng đã cấm sử dụng sạc dự phòng trên máy bay từ ngày 22 vừa qua.
Mặc dù hành khách không được sử dụng sạc dự phòng trên máy bay, nhưng vẫn có thể mang theo chúng theo quy định hành lý hiện hành về dung lượng và số lượng. Hành khách bắt buộc phải thực hiện các biện pháp chống đoản mạch như bọc từng cục sạc dự phòng vào túi nilon hoặc túi đựng riêng biệt, và phải để ở nơi dễ tiếp cận như túi phía trước ghế ngồi thay vì để trong ngăn hành lý trên cao.
Các hãng hàng không áp dụng quy định nghiêm ngặt này là do lo ngại về các vụ hỏa hoạn trên máy bay bắt nguồn từ pin lithium-ion ngày càng tăng. Pin lithium-ion sử dụng chất điện phân dạng lỏng vốn nhạy cảm với va đập và nhiệt. Đặc biệt, hiện tượng "thoát nhiệt" (thermal runaway) thường xuyên xảy ra khi pin bị kẹt vào khe ghế ngồi chật hẹp, bị chèn ép hoặc tăng nhiệt độ đột ngột trong quá trình sạc/xả, dẫn đến cháy nổ. Nếu hiện tượng này xảy ra khi đang bay và dẫn đến hỏa hoạn, việc đối phó là vô cùng khó khăn, gây ra lo ngại lớn về những hậu quả thảm khốc.
Trên thực tế, vào ngày 10, trên chuyến bay quốc tế của T'way Air từ Sân bay Quốc tế Tam Á (Trung Quốc) đến Sân bay Quốc tế Cheongju, một cục sạc dự phòng của hành khách đã bốc khói. 3 tiếp viên khi dập lửa đã hít phải khói và phải nhập viện điều trị sau khi máy bay hạ cánh xuống Cheongju. Vào tháng 12 năm 2024, một sự cố tương tự cũng xảy ra trên chuyến bay quốc tế của Air Busan khởi hành từ Busan đi Fukuoka, khi sạc dự phòng bốc khói khiến máy bay phải dừng quá trình chuẩn bị cất cánh và quay đầu từ đường băng trở lại cửa ra máy bay.
Tuy nhiên, cũng có ý kiến cho rằng việc thắt chặt quy định gây ra sự bất tiện lớn cho hành khách. Trong bối cảnh điện thoại thông minh đã trở thành "cứu cánh kỹ thuật số" thay thế giấy tờ tùy thân, ví tiền, đồng thời là công cụ làm việc và giải trí trên máy bay, việc hạn chế sạc pin không chỉ gây bất tiện mà còn mang đến nỗi lo "cô lập kỹ thuật số". Đặc biệt, trên các chuyến bay đường dài, nếu điện thoại hết pin, hành khách có thể bị gián đoạn các nhu cầu thiết yếu sau khi hạ cánh như làm thủ tục nhập cảnh hoặc thanh toán phương tiện di chuyển.
Với việc cấm sử dụng sạc dự phòng, lựa chọn duy nhất còn lại của hành khách là sử dụng cổng USB hoặc ổ cắm 220V được lắp sẵn trên ghế ngồi máy bay. Do đó, việc kiểm tra xem máy bay có cổng sạc hay không trước khi lên tàu dự kiến sẽ trở thành một bước bắt buộc.
Vấn đề nằm ở chỗ, trong khi các dòng máy bay hiện đại của các hãng hàng không lớn được trang bị hạ tầng sạc khá đầy đủ, thì nhiều dòng máy bay chủ lực của các hãng hàng không giá rẻ (LCC) lại thường thiếu thiết bị sạc tại ghế phổ thông. Đây chính là điểm có thể dẫn đến tranh cãi về "sự phân cực sạc pin", nơi mà hành khách có thể sạc hay không tùy thuộc vào loại máy bay mà họ đi.
Trước tình hình này, ngành hàng không đang hướng sự chú ý dài hạn đến công nghệ pin thể rắn (all-solid-state battery). Pin thể rắn là công nghệ thế hệ mới thay thế chất điện phân lỏng - nguyên nhân chính gây cháy - bằng chất rắn. Chất điện phân lỏng truyền thống rất nhạy cảm với thay đổi nhiệt độ, và nếu màng ngăn bị hỏng, cực dương và cực âm sẽ tiếp xúc gây nổ ngay lập tức. Ngược lại, chất điện phân rắn có cấu trúc cứng chắc, đóng vai trò thay thế màng ngăn, không để chất lỏng rò rỉ hay bắt lửa kể cả khi bị hư hại, thủng hay rách, nên được đánh giá là "pin trong mơ".