[비즈한국] Khi trọng tâm của thị trường xe điện toàn cầu dịch chuyển từ các mẫu xe cao cấp sang các mẫu xe phổ thông, sự thay đổi thứ hạng giữa các nhà sản xuất đang trở nên rõ rệt. Kết quả tổng kết năm ngoái cho thấy, Hyundai Motor Group005380 vẫn duy trì đà tăng trưởng ổn định tại các thị trường ngoài Trung Quốc, nhưng đã để mất vị trí thứ 3 vào tay BYD của Trung Quốc—thương hiệu vốn đang dẫn đầu về lợi thế cạnh tranh giá cả—và tụt xuống vị trí thứ 4.
Mở rộng thị phần ngoài Trung Quốc bằng các mẫu xe phổ thông
Theo SNE Research, công ty nghiên cứu thị trường chuyên về năng lượng, trong suốt năm 2025, tổng số xe điện đăng ký tại các thị trường toàn cầu (ngoại trừ Trung Quốc) đạt 7,662 triệu chiếc, tăng 26,6% so với năm trước. Volkswagen đã vượt qua Tesla để giành vị trí thứ nhất với 1,266 triệu chiếc, trong khi Tesla đứng ở vị trí thứ 2 với 1,01 triệu chiếc, giảm 10,7% so với năm trước.
Sự thay đổi đáng chú ý nằm ở nhóm vị trí thứ 3. BYD đã bán được 627.000 chiếc tại các thị trường ngoài Trung Quốc, tăng vọt 141,8% so với năm trước và nâng thị phần lên 8,2%. Ngược lại, Hyundai Motor Group bán được 609.000 chiếc, tăng trưởng 11,8% so với cùng kỳ nhưng thị phần lại giảm xuống 7,9%. Đây cũng là lần đầu tiên tập đoàn bị BYD vượt mặt về doanh số bán hàng hàng năm. Sự tăng trưởng của BYD được phân tích là kết quả của việc đa dạng hóa danh mục sản phẩm tập trung vào xe thương mại và xe cỡ nhỏ. Điều này là do các mẫu xe điện phổ thông đang nhận được sự quan tâm lớn trong bối cảnh thị trường xe điện vẫn đang trải qua giai đoạn 'Chasm' (khoảng lặng nhu cầu).
Hyundai Motor Group cũng tập trung vào các mẫu xe phổ thông để thúc đẩy doanh số. SNE Research giải thích rằng các mẫu xe như Ioniq 5 và EV3 đã dẫn đầu kết quả kinh doanh, đồng thời các mẫu xe chiến lược và cỡ nhỏ như Inster (tên tại Hàn Quốc là Casper) EV và EV5 đã dần ổn định tại thị trường toàn cầu.
Ngược lại, các dòng xe chủ lực như EV6, EV9 và Kona Electric lại có doanh số chững lại, không duy trì được đà tăng trưởng như trước đây. Tại thị trường Bắc Mỹ, tập đoàn duy trì vị trí thứ 3 sau Tesla và GM với khoảng 166.000 chiếc bán ra, nhưng nếu các biện pháp tăng thuế quan trong tương lai trở thành hiện thực, sự sụt giảm lợi thế cạnh tranh về giá là điều khó tránh khỏi. Hyundai Motor Group dự kiến sẽ bù đắp điều này thông qua việc vận hành HMGMA (Hyundai Motor Group Metaplant America), cơ sở sản xuất tại Georgia, Mỹ.
Nhắm thẳng vào 'sân nhà' Hàn Quốc của Hyundai bằng mẫu Dolphin
Sau khi mở rộng thị phần toàn cầu, BYD giờ đây đang đẩy mạnh tấn công vào thị trường Hàn Quốc. BYD Korea cho biết họ đã công bố mẫu xe hatchback điện cỡ nhỏ ‘Dolphin’ vào ngày 5 tháng 2 và sẽ bắt đầu mở bán từ ngày 11.
Giá ra mắt tại Hàn Quốc của Dolphin bắt đầu từ 24,5 triệu won trước khi áp dụng trợ giá. Phiên bản hiệu suất cao Dolphin Active cũng được ấn định ở mức giá chưa đầy 30 triệu won, cụ thể là 29,2 triệu won, điều này dự kiến sẽ thúc đẩy cuộc cạnh tranh về giá trong phân khúc xe điện phổ thông tại Hàn Quốc. Dolphin được dự báo sẽ cạnh tranh trực tiếp với các dòng xe có tầm giá tương đương như Casper Electric của Hyundai và Ray của Kia.
Dolphin sở hữu phạm vi hoạt động 354 km, được trang bị tính năng V2L (Vehicle to Load) cho phép chuyển đổi năng lượng pin thành điện dân dụng, cùng màn hình cảm ứng 10,1 inch hỗ trợ điều hướng T-map.
Trong tương lai, thị trường xe điện toàn cầu dường như sẽ dịch chuyển từ cạnh tranh ưu thế công nghệ sang cạnh tranh về cắt giảm chi phí và đảm bảo chuỗi cung ứng. SNE Research dự báo rằng thị trường xe điện năm 2026 sẽ tiếp tục tăng trưởng ổn định, nhưng sự biến động theo từng khu vực sẽ tăng lên do những thay đổi về thuế quan và trợ cấp.
Đặc biệt, khi các doanh nghiệp Trung Quốc đang tăng cường các cơ sở sản xuất nước ngoài và nâng cao tỷ lệ thu mua nội địa để giảm bớt áp lực dư thừa nguồn cung, việc đảm bảo chỗ đứng của các doanh nghiệp trong nước dự kiến sẽ trở nên khốc liệt hơn. Đối với các hãng sản xuất ô tô như Hyundai Motor Group, việc tối ưu hóa danh mục sản phẩm, chiến lược giá và tốc độ nội địa hóa chuỗi cung ứng linh kiện dự kiến sẽ trở thành những biến số then chốt để bảo vệ thị phần trong thời gian tới.