[비즈한국] KG Mobility003620 đã ra mắt mẫu xe bán tải mới 'Musso' vào ngày 5 tháng 1. Musso thế hệ mới là phiên bản kế nhiệm của dòng 'Musso Sports & Khan'. KG Mobility đang tạo ra bầu không khí đẩy mạnh Musso mới trở thành mẫu xe flagship tiếp theo. Ngay từ thời SsangYong Motor trước đây, KG Mobility đã được coi là ông lớn trong thị trường xe bán tải nội địa. Musso Sports, Actyon Sports và Korando Sports từng là những mẫu xe bán tải đại diện cho SsangYong.
Gần đây, sự cạnh tranh trên thị trường xe bán tải đang trở nên khốc liệt hơn. 'Colorado' của Chevrolet và 'Ranger' của Ford đã gia nhập thị trường nội địa từ năm 2019, và Kia000270 cũng đã ra mắt 'Tasman' vào năm ngoái. Giới ô tô đang tập trung quan tâm liệu KG Mobility có thể chiến thắng trong cuộc cạnh tranh này để tiếp nối danh tiếng 'danh gia vọng tộc xe bán tải' hay không. Biz Hàn Quốc đã tham dự buổi lái thử Musso vào ngày 12 để chẩn đoán khả năng thành công của mẫu xe này. Trong ngày hôm đó, Biz Hàn Quốc đã lái Musso từ Times Square, quận Yeongdeungpo, Seoul đến Paju, tỉnh Gyeonggi. Khi đi từ Seoul đến Paju, tôi đã lái mẫu Diesel M9, và khi quay trở về từ Paju đến Seoul, tôi đã trải nghiệm mẫu Gasoline M9.
Ấn tượng đầu tiên khi nhìn thấy Musso chính là sự mạnh mẽ. Cản trước kiểu hình vuông, lưới tản nhiệt và đèn pha ba chiều là quá đủ để tạo nên một diện mạo đầy quyền uy. Độ phồng năng động ở phần hông và cụm đèn phía sau cũng mang lại cảm giác bề thế. Đúng chất một chiếc xe bán tải, nó mang đến hình ảnh vừa mạnh mẽ vừa tinh tế.
Thật bất ngờ, thiết kế nội thất lại tạo ấn tượng đơn giản hơn là đồ sộ. Bảng điều khiển trung tâm (center fascia) của các dòng xe ra mắt gần đây thường được trang bị các bộ điều khiển hoa mỹ cho nhiều chức năng. Vì lắp đặt quá nhiều nút bấm, không hiếm trường hợp người dùng gặp khó khăn trong thao tác thời gian đầu. Tuy nhiên, Musso không có quá nhiều nút bấm thừa thãi, ngay cả điều hòa hay âm thanh cũng có thể điều chỉnh chỉ với một hoặc hai nút.
Hộp số của Musso có hình dạng khác nhau tùy theo phiên bản, nhưng về cơ bản đều sử dụng kiểu cần gạt (stick type). Mặc dù hộp số kiểu núm xoay hoặc nút bấm đã thịnh hành vào đầu những năm 2020, nhưng gần đây số lượng xe sử dụng cần số truyền thống đang tăng trở lại. Có thể hiểu rằng Musso muốn duy trì sự quen thuộc thay vì chạy theo những thử nghiệm mới. Nhờ đó, dù cá nhân tôi mới lái Musso lần đầu nhưng không hề gặp bất tiện khi thao tác với cần số hay bộ điều khiển.
Khi bắt đầu di chuyển, tôi cảm nhận được độ đầm chắc đặc trưng của Musso. Do thường lái sedan nên tôi không dễ dàng thích nghi ngay với trọng lượng của xe bán tải. Khi leo dốc, tôi phải đạp chân ga nhiều hơn so với sedan. Tuy nhiên, đó là khi so sánh với sedan thông thường, còn nếu so với các dòng xe thể thao đa dụng (SUV), không thể nói Musso tăng tốc chậm. Thậm chí, nó còn cho khả năng tăng tốc nhanh hơn cả một số mẫu SUV hiện nay.
Cảm giác lái của Musso rất đặc biệt. Nó tỏa sáng hơn khi chạy ở tốc độ cao thay vì tốc độ thấp. Khi chạy trong phố, xe có một chút rung lắc nhẹ. Ngược lại, khi chạy trên đường cao tốc ở mức 100km/h, những cú xóc thông thường gần như không đáng kể. Khi vào cua, hiện tượng thân xe bị nghiêng gần như không xảy ra. Khả năng cách âm cũng rất xuất sắc. Tôi đã mở nhạc với âm lượng nhỏ khi lái xe nhưng tiếng ồn từ bên ngoài gần như không lọt vào cabin.
Mẫu Musso Diesel cho cảm giác đầm chắc hơn một chút so với mẫu Gasoline. Mặc dù không có sự khác biệt quá lớn về cảm giác lái, nhưng sức mạnh của phiên bản Diesel mang lại cảm giác nhỉnh hơn đôi chút. Điều này có lẽ xuất phát từ sự khác biệt của động cơ. Động cơ trên bản Diesel có công suất cực đại 202 mã lực và mô-men xoắn cực đại 45,0kg·m. Trong khi đó, bản Gasoline cung cấp hiệu suất vận hành với công suất cực đại 217 mã lực và mô-men xoắn cực đại 38,7kg·m. Dù công suất cực đại ở bản Gasoline cao hơn, nhưng mô-men xoắn ở dải tốc độ thấp của bản Diesel lại mạnh mẽ hơn.
Rất khó để nói rằng xe bán tải đã trở nên phổ biến tại Hàn Quốc, vì SUV vẫn đủ đáp ứng nhu cầu giải trí và dã ngoại. Khả năng vận hành và cảm giác lái của Musso không có điểm gì đáng chê trách, và khả năng tải hàng của xe bán tải vẫn vượt xa so với SUV. Dù vậy, thật khó để trả lời ngay câu hỏi tại sao lại phải nhất thiết mua một chiếc xe bán tải.
Tuy nhiên, giá của Musso lại có tính cạnh tranh hơn hẳn so với những mẫu SUV cùng phân khúc. Giá bán của Musso cho các bản Gasoline là: M5 29,9 triệu won, M7 35,9 triệu won, M9 39,9 triệu won; và bản Diesel là: M5 31,7 triệu won, M7 37,7 triệu won, M9 41,7 triệu won. Đối với người dùng đam mê các hoạt động dã ngoại, Musso có thể trở thành một sự lựa chọn bất ngờ và sáng giá.