Độc quyền
SH cho Hangang Bus vay thêm 21,4 tỷ won... tổng vốn rót lên tới 114,1 tỷ won

[비즈한국] Kết quả điều tra của Biz Hàn Quốc xác nhận rằng Tổng công ty Phát triển Nhà ở và Đô thị Seoul (SH) đã cho đơn vị vận hành Hangang Bus vay thêm 21,4 tỷ won vào cuối năm ngoái. Tổng số vốn mà SH đã rót vào Hangang Bus cho đến nay, bao gồm cả 5,1 tỷ won vốn điều lệ ban đầu, đã lên tới 114,1 tỷ won. Hangang Bus hiện đang tạm dừng vận hành một số đoạn sau sự cố tàu mắc cạn tại khu vực nước nông gần bến tàu Jamsil vào tháng 11 năm ngoái. Trong bối cảnh sức khỏe tài chính của SH ngày càng suy giảm, những lo ngại đang dấy lên về việc rót quá nhiều ngân sách công vào dự án này.

Tổng hợp kết quả điều tra của Biz Hàn Quốc và tài liệu từ văn phòng nghị sĩ Chae Hyun-il thuộc Ủy ban Hành chính và An toàn Quốc hội, SH đã cho Công ty Cổ phần Hangang Bus vay thêm 21,4 tỷ won vào tháng 12 năm ngoái. Lãi suất là 4,6% và thời hạn vay kéo dài đến ngày kết thúc dự án Hangang Bus là năm 2045 (20 năm kể từ ngày bắt đầu khai thác). SH xác định rằng việc thiếu hụt nguồn vốn tại Hangang Bus phát sinh do chi phí dự án và chi phí vận hành tăng lên trước những thay đổi của môi trường bên ngoài, vì vậy với tư cách là cổ đông lớn, họ đã quyết định hỗ trợ khoản vay bổ sung để đảm bảo dự án tiến hành thuận lợi và duy trì sự ổn định tài chính.

Tổng số vốn SH đã đổ vào Hangang Bus hiện nay là 114,1 tỷ won. Sau khi góp 5,1 tỷ won vốn điều lệ vào tháng 6 năm 2024, công ty đã tiếp tục cho vay 27,1 tỷ won vào tháng 7/2024, 49,5 tỷ won vào tháng 11/2024, 11 tỷ won vào tháng 4 năm ngoái và 21,4 tỷ won vào tháng 12 năm ngoái. Nếu loại trừ vốn điều lệ, chỉ riêng các khoản cho vay đã lên tới 109 tỷ won. Tất cả đều nhằm mục đích cung cấp thanh khoản cho Hangang Bus. Mặc dù Hangang Bus thuộc đối tượng nhận trợ cấp bù đắp thâm hụt vận hành từ chính quyền Seoul, nhưng hiện tại vẫn chưa ghi nhận trường hợp hỗ trợ tài chính hoặc rót vốn nào từ thành phố, bao gồm cả các khoản trợ cấp.

Hangang Bus là phương tiện giao thông công cộng đường thủy đầu tiên của Seoul. Thành phố Seoul đã giới thiệu phương tiện này vào tháng 9 năm ngoái nhằm giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông nghiêm trọng trong giờ cao điểm và tình trạng quá tải của các phương tiện công cộng khác. Dự án hoạt động dưới dạng tàu khách di chuyển trên tổng chiều dài 28,9 km qua 7 bến tàu trên sông Hàn bao gồm: Magok, Mangwon, Yeouido, Apgujeong, Oksu, Ttukseom và Jamsil. Đơn vị vận hành, Công ty Cổ phần Hangang Bus, là liên doanh giữa SH (thuộc Seoul) và E-Cruise thuộc Tập đoàn E-Land. Với tỷ lệ sở hữu lần lượt là 51% và 49%, thực tế chính quyền Seoul đang là cổ đông lớn nhất.

Hangang Bus đã phải dừng vận hành một số đoạn sau sự cố mắc cạn vào tháng 11 năm ngoái. Vào khoảng 8 giờ tối thời điểm đó, tàu Hangang Bus số 102 đã bị mắc kẹt tại khu vực nước nông gần bến tàu Jamsil. Nguyên nhân vụ việc được xác định do lệch tuyến và đèn tín hiệu hàng hải (phao) không đủ độ sáng. Sau sự cố, Hangang Bus đã dừng hoạt động đoạn Apgujeong - Jamsil và chỉ vận hành đoạn Magok - Yeouido. Thành phố Seoul ban đầu đặt mục tiêu nối lại hoạt động vào tháng 1, nhưng đã dời lịch sang tháng 3 do cần đảm bảo độ sâu luồng lạch và kiểm tra an toàn.

Sức khỏe tài chính của SH đang có xu hướng suy giảm. Theo báo cáo tài chính, tỷ lệ nợ của SH đã tăng từ 178% năm 2023 lên 195% năm 2024. Tổng quy mô nợ của công ty tăng thêm 2,3167 nghìn tỷ won, từ 17,7069 nghìn tỷ won lên 20,0236 nghìn tỷ won. Thông thường, tỷ lệ nợ dưới 200% được coi là ổn định, nhưng vượt quá mức này bị đánh giá là cơ cấu tài chính yếu kém. Trong khi đó, doanh thu năm 2024 của công ty đạt khoảng 1,2903 nghìn tỷ won, giảm 9,1 tỷ won so với năm trước, và lợi nhuận hoạt động đạt 132,7 tỷ won, tăng 77,6 tỷ won.

Nghị sĩ Chae Hyun-il chỉ trích: "Hangang Bus không chỉ đe dọa sự an toàn của người dân mà còn đe dọa sự ổn định tài chính của các cơ quan trực thuộc Seoul. Dự án Hangang Bus, một thất bại toàn diện của Thị trưởng Oh Se-hoon, cần phải dừng vận hành ngay lập tức."