[비즈한국] Tesla đã bị tuyên án phải bồi thường khoảng 350 tỷ won liên quan đến một vụ tai nạn chết người xảy ra trong quá trình sử dụng chế độ lái tự động của xe vào năm 2019. Tòa án đã công nhận phán quyết của bồi thẩm đoàn cho rằng hệ thống lái tự động của Tesla có vấn đề. Trong bối cảnh tranh cãi về tính an toàn của tính năng lái tự động đang ngày càng gia tăng, dư luận đang chú ý liệu phán quyết này có dẫn đến hàng loạt vụ kiện tụng tiếp theo hay không.
Vào ngày 20 tháng 2 (theo giờ địa phương), Tòa án Quận Liên bang miền Nam bang Florida, Hoa Kỳ đã đưa ra phán quyết công nhận trách nhiệm của Tesla trong vụ tai nạn chết người do hệ thống lái tự động 'Autopilot' gây ra. Tòa án đã bác bỏ cả yêu cầu hủy bỏ phán quyết của bồi thẩm đoàn và yêu cầu xét xử lại do Tesla đệ trình, đồng thời xác nhận phán quyết yêu cầu bồi thường 243 triệu USD (khoảng 350 tỷ won). Trong đó, 200 triệu USD là tiền bồi thường thiệt hại mang tính trừng phạt và 43 triệu USD là tiền bồi thường thiệt hại cho gia đình nạn nhân.
Theo truyền thông nước ngoài, vụ tai nạn chết người xảy ra tại Key Largo, bang Florida vào tháng 4 năm 2019. Đó là sự việc chiếc Tesla Model S đời 2019 đang chạy ở chế độ Autopilot đã phớt lờ tín hiệu dừng tại giao lộ, lao đi với tốc độ 100 km/h và đâm vào một chiếc SUV đang đỗ. Hệ quả của vụ va chạm là một phụ nữ 22 tuổi đang đứng cạnh xe SUV đã tử vong. Người lái xe khai trước tòa rằng tại thời điểm xảy ra tai nạn, anh ta đã cúi đầu xuống để nhặt điện thoại di động bị rơi trong khi vẫn để chế độ Autopilot, và anh ta tin rằng chiếc xe sẽ tự động phát hiện vật cản.
Vào tháng 8 năm 2025, bồi thẩm đoàn của Tòa án Liên bang Miami đã tính toán tỷ lệ lỗi là 33% thuộc về Tesla và 67% thuộc về người lái, đồng thời ấn định mức bồi thường thiệt hại trừng phạt là 200 triệu USD cho Tesla. Bồi thẩm đoàn công nhận sự thiếu chú ý phía trước của tài xế, nhưng cũng đi đến kết luận rằng hệ thống của Tesla có khiếm khuyết. Điều này là do chiếc xe đang chạy bằng Autopilot đã không phát ra cảnh báo hay kích hoạt hệ thống phanh cho đến ngay trước khi va chạm xảy ra. Ngoài ra, bồi thẩm đoàn cũng chỉ ra rằng Tesla có trách nhiệm vì đã thực hiện các chiến lược tiếp thị khiến người dùng tin rằng lái xe tự động là an toàn.
Tesla đã không chấp nhận phán quyết của bồi thẩm đoàn vào tháng 8 năm 2025 và đã yêu cầu hủy bỏ phán quyết cũng như xét xử lại. Về phán quyết này, Tesla phản đối rằng: “Điều này làm thụt lùi sự an toàn và gây nguy hiểm cho nỗ lực của ngành công nghiệp ô tô trong việc phát triển và triển khai công nghệ cứu người”, đồng thời nhấn mạnh “Với công nghệ năm 2019, không chiếc xe nào có thể ngăn chặn được tai nạn này”.
Tuy nhiên, vào ngày 20 tháng 2, Tòa án Liên bang tuyên bố: “Các căn cứ được đệ trình trong phiên tòa đủ để củng cố phán quyết của bồi thẩm đoàn” và “Tesla đã không đưa ra được lập luận nào để thay đổi quyết định hiện tại”, do đó đã bác bỏ tất cả các yêu cầu của Tesla và xác nhận mức bồi thường.
Trên thị trường, có những dự đoán cho rằng phán quyết lần này sẽ dẫn đến một làn sóng kiện tụng đòi bồi thường lớn liên quan đến xe tự lái. Trước đó, ngay cả trước khi bồi thẩm đoàn đưa ra phán quyết, Tesla đã từ chối khoản hòa giải trị giá 60 triệu USD (khoảng 86,7 tỷ won), vì vậy khả năng cao hãng sẽ tiếp tục kháng cáo.
Tesla đang gặp khó khăn do những tranh cãi liên quan đến Autopilot. Gần đây, hãng đã ngừng sử dụng thuật ngữ Autopilot trong hoạt động tiếp thị xe tại bang California, Hoa Kỳ. Điều này xảy ra sau khi Cục Quản lý Xe cơ giới bang California quyết định đình chỉ giấy phép sản xuất và bán xe của Tesla trong 30 ngày, vì cho rằng việc tiếp thị Autopilot của Tesla có thể gây nhầm lẫn cho người tiêu dùng.