Độc quyền
Hangang Bus chậm trả khoản vay 60,5 tỷ won cho SH đúng hạn

[비즈한국] Theo kết quả điều tra của Bizhankook, đơn vị vận hành Hangang Bus đã rơi vào tình trạng quá hạn do không thể hoàn trả khoản vay 60,5 tỷ won cho Tổng công ty Nhà ở và Đô thị Seoul (SH) đúng thời hạn. Gần đây, SH đã ký kết thỏa thuận thay đổi, gia hạn thời gian đáo hạn cho khoản vay 876 tỷ won (bao gồm các khoản vay quá hạn này) đến năm 2045 và chuyển ưu tiên thanh toán xuống hàng thứ yếu so với các khoản vay từ ngân hàng thương mại (Bài liên quan: [Độc quyền] SH đã nhượng bộ cả 'quyền ưu tiên thanh toán' cho khoản vay 87,6 tỷ won của Hangang Bus). Nhiều ý kiến chỉ trích cho rằng việc thu hồi vốn công không những bị chậm trễ mà còn bị đẩy xuống thứ tự ưu tiên thấp hơn, làm gia tăng gánh nặng tài chính.

Tổng hợp từ quá trình điều tra của Bizhankook và dữ liệu từ văn phòng của Nghị sĩ Chae Hyun-il thuộc Ủy ban Hành chính và An toàn Quốc hội, Hangang Bus đã không thể hoàn trả khoản vay 60,5 tỷ won (2 khoản) vay từ SH đúng ngày đáo hạn năm ngoái. Điều này đồng nghĩa với việc đã xảy ra tình trạng vỡ nợ (quá hạn). Các khoản vay mà Hangang Bus không thanh toán đúng hạn bao gồm khoản vay ngắn hạn 49,5 tỷ won thực hiện vào tháng 11/2024 (kỳ hạn 1 năm) và khoản vay ngắn hạn 11 tỷ won thực hiện vào tháng 4 năm ngoái (kỳ hạn 6 tháng), với thời hạn đáo hạn lần lượt là tháng 11 và tháng 10 năm ngoái.

Tình trạng quá hạn khoản vay của Hangang Bus đã được giải quyết trong quá trình sửa đổi các điều khoản cho vay gần đây. Vào ngày 20 tháng trước, SH và Hangang Bus đã ký thỏa thuận thay đổi hợp đồng vay, với nội dung chính là gia hạn thời gian đáo hạn của khoản vay 87,6 tỷ won (3 khoản), bao gồm 60,5 tỷ won (2 khoản) đang quá hạn, đến năm 2045 (20 năm kể từ ngày bắt đầu vận hành) - thời điểm kết thúc dự án Hangang Bus, đồng thời chuyển đổi các khoản vay này thành thứ tự ưu tiên thanh toán thấp hơn so với các khoản vay tại ngân hàng thương mại.

Rất may, phí quá hạn do vi phạm nghĩa vụ trả nợ được xác định đã được thanh toán trước khi sửa đổi thỏa thuận. Trước đó, khi thông qua dự thảo sửa đổi thỏa thuận vay vào tháng 12 năm ngoái, Hội đồng quản trị SH đã quyết định: "Trước khi hội đồng quản trị ra quyết định, các khoản vay ngắn hạn (49,5 tỷ won) và vay ngắn hạn bổ sung (11 tỷ won) đã đến hạn, vì vậy cần yêu cầu thanh toán tiền bồi thường thiệt hại chậm trả (lãi suất quá hạn 6%) tương ứng với số ngày chậm trễ từ ngày sau ngày đáo hạn cho đến ngày ký kết thay đổi thỏa thuận, và chỉ tiến hành thay đổi thỏa thuận sau khi đã hoàn tất thanh toán".

Một quan chức của SH chỉ cho biết: "Chúng tôi đã thu đủ phí quá hạn trước khi sửa đổi thỏa thuận vay vào ngày 20 tháng trước, nên hiện tại không còn lịch sử thanh toán phí quá hạn nào", đồng thời nói thêm: "Chúng tôi không thể công khai các chi tiết trong quá khứ".

SH đã cho Hangang Bus vay thêm 21,4 tỷ won vào tháng 12 năm ngoái, thời điểm Hangang Bus đang trong tình trạng vỡ nợ. Thời hạn cho vay kéo dài đến năm 2045, thời điểm kết thúc dự án. SH cho biết việc rót vốn này nhằm mục đích đảm bảo tiến độ dự án suôn sẻ và ổn định tài chính với tư cách là cổ đông lớn, sau khi đánh giá rằng Hangang Bus bị thiếu hụt vốn do chi phí dự án và chi phí vận hành tăng lên do thay đổi môi trường bên ngoài.

Tuy nhiên, khả năng thu hồi được các khoản vay này vẫn là một dấu hỏi. Điều này là do cơ cấu thu hồi khoản vay của Hangang Bus đã trở nên tồi tệ hơn sau thỏa thuận thay đổi vào tháng trước. Thông qua việc sửa đổi thỏa thuận vào tháng trước, SH đã gia hạn thời gian đáo hạn của khoản vay 87,6 tỷ won (3 khoản), bao gồm 60,5 tỷ won (2 khoản) đang quá hạn, lên tới 20 năm, tức đến năm 2045. Thứ tự ưu tiên thanh toán của các khoản vay này, vốn từng đứng trước khoản vay 50 tỷ won của ngân hàng thương mại, nay đã bị chuyển xuống hàng thứ yếu. Việc này nhằm đáp ứng các điều kiện để Hangang Bus có thể giải ngân khoản vay từ ngân hàng thương mại.

Tổng số vốn mà SH đã rót vào Hangang Bus tính đến nay là 114,1 tỷ won. Sau khi góp 5,1 tỷ won làm vốn điều lệ thành lập Hangang Bus vào tháng 6/2024, SH đã cho vay 27,1 tỷ won vào tháng 7/2024, 49,5 tỷ won vào tháng 11/2024, 11 tỷ won vào tháng 4 năm ngoái và 21,4 tỷ won vào tháng 12 năm ngoái. Nếu trừ đi vốn góp, quy mô khoản vay lên tới 109 tỷ won. Tất cả đều nhằm mục đích cung cấp thanh khoản cho Hangang Bus.

Ha Seung-soo, đại diện của tổ chức 'Săn trộm thuế' (Tax Thief Catcher), chỉ trích: "Ngay cả khi SH là cổ đông lớn, thì khi cho một pháp nhân riêng biệt vay tiền, luôn có giả định rằng sẽ thu hồi được khi đến hạn. Việc khoản vay không được thu hồi đúng hạn có nghĩa là rủi ro phát sinh tổn thất đối với phía tổng công ty đã tăng lên rất cao. Nếu là một công ty có 49% cổ phần thuộc sở hữu tư nhân, việc hỗ trợ vốn cũng nên thực hiện theo phương thức tăng vốn góp để chia sẻ rủi ro với khối tư nhân". Ông nhấn mạnh thêm: "Việc tiếp tục cho công ty không thực hiện nghĩa vụ trả nợ vay thêm tiền và chuyển đổi khoản vay xuống thứ tự ưu tiên thanh toán thấp hơn là hành động gánh chịu tổn thất, có dấu hiệu của tội danh gây thiệt hại tài sản (tín nhiệm)".