Ấn tượng ban đầu khá tốt. Renault Korea cho biết tính đến cuối tháng 2, tổng số đơn đặt hàng của Philant đã đạt khoảng 7.000 chiếc. Những chiếc Philant đã đặt trước dự kiến sẽ được bàn giao cho khách hàng từ tuần thứ hai của tháng 3. Việc Philant có duy trì được sức hút hay không là yếu tố quan trọng quyết định kết quả kinh doanh của Renault Korea trong năm nay. Để kiểm chứng tiềm năng thành công của Philant, tôi đã lái thử chiếc xe này từ thành phố Ulsan đến thành phố Gyeongju thuộc tỉnh Gyeongsangbuk.
Philant có ngoại hình rất độc đáo. 'Grille Lighting' (đèn lưới tản nhiệt) ở phần đầu xe có thiết kế lạ mắt với các rãnh sâu, cùng với việc áp dụng các tông màu khác nhau cho phần trên và dưới. Hiệu ứng này còn giúp thu hút sự chú ý vào logo Renault Korea đặt ở trung tâm. Hệ thống đèn phía trước không đi theo thiết kế đơn điệu mà bao gồm nhiều cụm đèn hòa quyện vào thân xe. Dù trông vừa sáng tạo vừa có nét cứng cáp đúng chất crossover, nhưng ở một góc độ khác, nó lại tạo cảm giác hơi rối mắt.
Phần đuôi xe thể hiện sự sắc sảo và thanh thoát nhờ các đường nét được làm nổi bật rõ ràng. Logo Renault Korea ở phía sau cũng tạo nên sự hài hòa với tổng thể chiếc xe. Điều này có lẽ là nhờ hình dáng đơn giản của logo Renault Korea và không bị giới hạn quá nhiều về kích thước.
Khi mở cửa ghế lái, ghế tự động lùi lại để tạo không gian cho người lái ngồi vào. Ngay khi tôi ngồi vào, ghế lại tự động điều chỉnh tiến sát về phía vô lăng. Không gian này hoàn toàn thoải mái đối với một người cao khoảng 1m75 như tôi.
Vô lăng có hình lục giác với các góc được bo tròn mềm mại thay vì góc cạnh. Dù tôi thường quen lái những chiếc xe có vô lăng tròn, nhưng cảm giác với vô lăng này vẫn không hề khó chịu. Màn hình được thiết kế kéo dài sang cả phía ghế phụ, một điểm nhấn tương tự như trên mẫu Grand Koleos. Màn hình trung tâm và màn hình ghế phụ hiển thị các nội dung khác nhau. Màn hình trung tâm hiển thị thông tin vận hành xe cơ bản, trong khi màn hình ghế phụ cho phép tận hưởng các yếu tố giải trí như trò chơi. Đối với các tài xế có con nhỏ, tính năng chơi game đơn giản trên màn hình ghế phụ sẽ giúp trẻ bớt nhàm chán khi di chuyển.
Chân ga phản hồi mượt mà và khả năng tăng tốc rất nhanh. Vì đây là một chiếc xe có phân khúc nhất định, tôi đã dự đoán chân ga sẽ hơi nặng, nhưng hóa ra việc đạp ga với lực tương tự như các dòng sedan thông thường cũng không gặp khó khăn gì. Tuy nhiên, nếu bạn đã thiết lập tốc độ thông qua hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS), bạn cần phải đạp ga khá mạnh để vượt quá tốc độ đó. Nhờ vậy, khi sử dụng ADAS, bạn có thể tự nhiên duy trì tốc độ đã cài đặt trừ khi có tình huống đặc biệt. Đây là một tính năng hữu ích khi lưu thông trên các con đường có giới hạn tốc độ.
Khi chạy trên đường cao tốc, tôi đã kích hoạt tính năng kiểm soát hành trình (cruise control). Thật bất ngờ, chiếc xe duy trì tốc độ ổn định ngay cả trên đường dốc lên, dốc xuống hay các khúc cua. Trong khi một số dòng xe khác có thể thay đổi khoảng 2-3 km/h khi điều kiện đường xá thay đổi, thì tính năng kiểm soát hành trình của Philant dường như không bị ảnh hưởng nhiều bởi môi trường mặt đường.
Khả năng cách âm của xe cũng rất xuất sắc. Khi đóng cửa sổ, tiếng ồn bên ngoài hầu như không lọt vào. Mặc dù hầu hết các dòng xe ra mắt gần đây đều có độ cách âm tốt, nhưng Philant thậm chí không làm người lái cảm thấy khó chịu bởi tiếng gió khi chạy tốc độ cao. Tính năng 'Active Noise Cancellation' (chủ động khử tiếng ồn) được áp dụng trên tất cả các phiên bản của Philant.
Philant cung cấp năm chế độ lái: AI, Snow, Eco, Sport và Comfort. Khi chuyển sang chế độ Sport, khả năng tăng tốc nhanh hơn nhưng không đến mức quá mức. Chế độ Eco cũng làm chậm khả năng tăng tốc nhưng không tạo ra sự khác biệt quá lớn. Âm thanh hiệu ứng khi chuyển sang chế độ Sport mang lại cảm giác hơi nhân tạo một chút.
Renault Korea gần đây dường như đang rất chú trọng đến các yếu tố giải trí. Tôi đã bật nhạc khi lái xe và cá nhân tôi đánh giá đây là mức độ âm thanh tốt nhất mà tôi từng nghe bên trong một chiếc xe. Philant được trang bị tiêu chuẩn hệ thống âm thanh 8 loa Advanced của hãng âm thanh chuyên nghiệp Pháp Arkamys. Ngoài ra, khách hàng còn có thể tùy chọn hệ thống âm thanh vòm Bose 10 loa. Nếu chọn tùy chọn này, bạn có thể cảm thấy như đang nghe nhạc trong một phòng hòa nhạc. Cả âm trầm và âm cao đều được tái hiện rất rõ nét.
Quãng đường chạy thử ngày hôm nay là 73,3 km, mức tiêu hao nhiên liệu ghi nhận là 15,9 km/L. Con số này gần tương đương với mức tiêu thụ nhiên liệu công bố là 15,1 km/L. Giá của Philant sau khi áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt và các ưu đãi thuế cho xe thân thiện với môi trường là: Techno 43.319.000 won, Iconic 46.969.000 won và Esprit Alpine 49.719.000 won.