[비즈한국] Lotte Global Logistics, đơn vị vận hành Lotte Delivery, đang vấp phải sự phản đối gay gắt từ các tài xế giao hàng do kế hoạch cải tổ hệ thống phân cấp (cơ sở để tính phí giao hàng). Lotte Global Logistics cho rằng đây là bước bình thường hóa phí dịch vụ để phản ánh những thay đổi trong môi trường giao hàng, trong khi công đoàn lại kịch liệt phản đối, cho rằng đây thực chất là một nỗ lực cắt giảm tiền lương.
Tranh cãi về việc giảm phí dịch vụ do cải tổ hệ thống phân cấp của Lotte Delivery
Theo ngành vận chuyển, Lotte Global Logistics gần đây đã thông báo cho Hiệp hội đại lý Lotte Delivery toàn quốc và các đơn vị liên quan về dự thảo thay đổi "Hệ thống phân cấp mới năm 2026". Thông thường, ngành chuyển phát nhanh áp dụng mức phí chênh lệch dựa trên độ khó giao hàng và đặc thù khu vực. Được biết, Lotte Global Logistics đang xem xét phương án cải tổ toàn diện hệ thống phí theo cấp độ hiện tại dựa trên các tiêu chuẩn mới, dự kiến bắt đầu từ tháng 4 tới.
Tuy nhiên, phản ứng từ hiện trường lại khá gay gắt. Công đoàn Lotte Delivery thuộc Nghiệp đoàn Tài xế Giao hàng Toàn quốc khẳng định rằng nếu kế hoạch cải tổ này được thực thi, phí giao hàng trên tất cả các khu vực sẽ bị giảm xuống. Một đại diện công đoàn cho biết: "Khi áp dụng hệ thống phân cấp mới, phí giao hàng trên mỗi đơn hàng được tính toán sẽ giảm tối thiểu 5 won và tối đa lên tới 55 won tùy theo từng cấp độ".
Người này nhấn mạnh thêm: "Các tài xế giao hàng không có lương cơ bản và duy trì thu nhập hoàn toàn dựa vào phí giao hàng. Việc giảm phí sẽ trực tiếp dẫn đến giảm thu nhập. Trong bối cảnh gánh nặng chi phí như xăng dầu tăng cao, nếu phí giao hàng lại bị giảm đi, điều kiện làm việc tại hiện trường chắc chắn sẽ càng trở nên tồi tệ hơn".
Phía công đoàn cũng đặt vấn đề về xu hướng phí giao hàng liên tục sụt giảm của các tài xế. Vị đại diện trên cho biết: "Công ty mẹ chưa từng điều chỉnh đáng kể phí theo cấp độ kể từ sau năm 2023. Dù họ cho rằng cần điều chỉnh vì phí ở một số khu vực quá cao, nhưng thực tế tại hiện trường, nhận thức chung là mức phí tổng thể vẫn còn quá thấp".
Người này giải thích: "Phí giao hàng chỉ có giảm chứ chưa bao giờ tăng. Kể từ sau đại dịch COVID-19, khi khối lượng hàng hóa tăng vọt, một logic đã được áp dụng là vì khối lượng tăng nên có thể giảm phí. Từ mức 1.000 won mỗi đơn, phí đã giảm xuống mức 900, 800 won, và một số đơn vị thậm chí chỉ còn 600, 500 won".
Đồng thời, vị này chỉ trích: "Trong tình trạng lạm phát không được phản ánh vào thu nhập, cơ cấu giảm phí và bù đắp bằng khối lượng hàng hóa đang trở nên cố hữu. Kết quả là cường độ lao động của các tài xế chỉ ngày càng tăng cao". Hiện tại, công đoàn đang treo các băng rôn phản đối việc thay đổi hệ thống phân cấp và tiến hành thu thập chữ ký phản đối từ các tài xế tại hiện trường.
Về phía Lotte Global Logistics, công ty cho biết kế hoạch cải tổ hệ thống phân cấp vẫn chưa được chốt. Một quan chức của công ty cho hay: "Đúng là chúng tôi đang xem xét thay đổi tiêu chuẩn hệ thống phân cấp, nhưng hiện chưa có nội dung nào được quyết định chính thức". Trước những ý kiến cho rằng đây là biện pháp nhằm cắt giảm phí, phía công ty giải thích: "Do sự phát triển của các thành phố mới và thay đổi hành chính, môi trường giao hàng đã khác trước, nhưng tiêu chuẩn phân cấp lại không được thay đổi trong thời gian dài. Đây là nỗ lực nhằm bình thường hóa để phù hợp với thực tế".
Yêu cầu đàm phán trong ngày đầu áp dụng 'Đạo luật phong bì vàng'… Vấn đề phí dịch vụ liệu có thành tâm điểm?
Trong ngành, có ý kiến cho rằng việc thay đổi cơ cấu kinh doanh và cải tổ hệ thống phí của Lotte Global Logistics có mối liên hệ với nhau. Sự gia tăng gần đây của các mặt hàng giá trị thấp như giao hàng qua cửa hàng tiện lợi có thể đang tạo ra áp lực lên lợi nhuận, từ đó làm dấy lên khả năng điều chỉnh phí dịch vụ.
Lotte Global Logistics đang đẩy nhanh việc thâm nhập thị trường giao hàng qua cửa hàng tiện lợi. Từ năm nay, công ty đã giành quyền giao hàng độc quyền cho các cửa hàng tiện lợi CU, đồng thời mở rộng phạm vi giao hàng thông qua việc tái cấu trúc dịch vụ 'Good Delivery' của 7-Eleven. Tuy nhiên, giao hàng qua cửa hàng tiện lợi vốn có đặc điểm là đơn giá thấp. Với mức phí vận chuyển chỉ khoảng 1.800 đến 2.700 won, bằng một nửa so với giao hàng thông thường, nên dù khối lượng tăng, lợi nhuận để lại cho công ty không cao.
Nhiều ý kiến chỉ ra rằng phí chi trả cho tài xế cũng buộc phải đặt ở mức thấp. Trên thực tế, trong quá trình mở rộng khối lượng hàng từ CU, Lotte Global Logistics đã đặt mức phí 150 won mỗi đơn cho các tài xế giao hàng qua cửa hàng tiện lợi CU, sau đó phải điều chỉnh lên 300 won do vấp phải sự phản đối mạnh mẽ.
Một tài xế chia sẻ: "Dù phí có được điều chỉnh đôi chút nhưng cấu trúc giá thấp vẫn không đổi. Giao hàng qua cửa hàng tiện lợi cũng đâu có khác gì các đơn hàng khác, vậy mà phí dành cho tài xế lại quá ít. Đây là vấn đề khi công ty đặt ra đơn giá thấp để giành thị trường nhưng lại đẩy gánh nặng đó sang cho tài xế".
Xu hướng suy giảm lợi nhuận gần đây cũng được chỉ ra là bối cảnh cho việc cải tổ hệ thống phí. Trong 3 quý đầu năm ngoái, doanh thu mảng giao hàng (chặng cuối) của Lotte Global Logistics đạt 1,0403 nghìn tỷ won, chỉ giảm nhẹ so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, lợi nhuận hoạt động lại đạt 11,691 tỷ won, giảm 51,1% so với cùng kỳ năm trước (23,908 tỷ won). Trong khi quy mô doanh thu vẫn duy trì thì lợi nhuận lại bị suy giảm nghiêm trọng.
Vào ngày 10 tháng 3, ngày đầu tiên 'Đạo luật phong bì vàng' có hiệu lực, Nghiệp đoàn Tài xế Giao hàng Toàn quốc đã yêu cầu đàm phán chung với các công ty chuyển phát nhanh lớn. Công đoàn Lotte Delivery cũng đã yêu cầu Lotte Global Logistics tham gia đàm phán. Phía công đoàn cho biết: "Trong bối cảnh các nghiệp đoàn giao hàng toàn quốc đã yêu cầu đàm phán, vấn đề cải tổ phí dịch vụ có khả năng trở thành nghị sự chính. Chúng tôi cũng đang xem xét phương án yêu cầu gặp mặt trực tiếp với công ty mẹ".
Một quan chức của Lotte Global Logistics cho biết: "Chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để đạt được tiếng nói chung làm hài lòng cả người lao động và doanh nghiệp trong quá trình cải tổ hệ thống".