[비즈한국] Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Bộ Tài chính và Kinh tế Goo Yun-cheol ngày 29 cho biết, nếu giá dầu thô quốc tế tăng lên mức 120-130 USD/thùng, chính phủ có thể xem xét áp dụng chế độ hạn chế xe chạy theo biển số (5 ngày/tuần) đối với cả khu vực tư nhân. Điều này có nghĩa là chính sách vốn đang được áp dụng chủ yếu cho khối công sẽ được mở rộng sang khối tư nhân nếu giá dầu tăng vọt. Trong chương trình 'Chẩn đoán Chủ nhật' của đài KBS cùng ngày, Phó Thủ tướng Goo chia sẻ: “Nếu giá dầu quốc tế đạt ngưỡng 120-130 USD, chẳng phải chúng ta cần nâng mức cảnh báo khủng hoảng lên mức 3 hay sao?”, đồng thời khẳng định: “Chúng tôi có thể xem xét phương án áp dụng hạn chế xe chạy theo biển số đối với cả khu vực tư nhân”.
Phát biểu lần này là một phần trong các biện pháp tiết kiệm nhu cầu năng lượng mà chính phủ đưa ra gần đây. Tại cuộc họp nội các ngày 17 tháng 3, Tổng thống Lee Jae-myung đã ra chỉ thị xem xét các biện pháp cắt giảm nhu cầu như chế độ hạn chế xe 5 ngày/tuần hoặc 10 ngày/tuần để chuẩn bị cho khả năng khủng hoảng năng lượng do các vấn đề ở Trung Đông kéo dài. Chế độ hạn chế xe 5 ngày/tuần và 10 ngày/tuần là phương thức phân chia các ngày được phép lưu thông dựa trên con số cuối cùng của biển số xe, được coi là công cụ tiêu biểu để giảm tiêu thụ năng lượng trong bối cảnh giá dầu cao.
Khu vực công đã triển khai… khu vực tư nhân vẫn đang ở mức ‘tự nguyện’
Sau chỉ đạo của Tổng thống, chính phủ đã bắt đầu các biện pháp thực tế từ khu vực công. Kể từ 0 giờ ngày 25 tháng 3, chế độ hạn chế 5 ngày/tuần đã được bắt buộc đối với xe ô tô thuộc khối công (ngoại trừ xe điện, xe hydro), trong khi khối tư nhân được khuyến khích tham gia tự nguyện. Chế độ 5 ngày/tuần tại khối công đã mở rộng phạm vi áp dụng, bao gồm cả một số loại xe như xe cỡ nhỏ, xe hybrid. Tuy nhiên, các trường hợp ngoại lệ vẫn được duy trì như xe dành cho người khuyết tật, xe chở phụ nữ mang thai và trẻ nhỏ, xe đi làm xa ở khu vực khó tiếp cận giao thông công cộng, và xe điện/hydro.
Chính phủ dự kiến kết thúc chế độ hạn chế xe 5 ngày/tuần tại khối công khi 'cảnh báo khủng hoảng an ninh tài nguyên được dỡ bỏ'. Mặc dù người dân bình thường hiện chưa bị hạn chế lưu thông dựa trên số cuối của biển số xe, nhưng vẫn còn khả năng chính sách sẽ thay đổi nếu tình hình giá dầu và Trung Đông trở nên tồi tệ hơn. Với việc Phó Thủ tướng Goo đưa ra ngưỡng cụ thể là 120-130 USD/thùng, khả năng mở rộng sang khu vực tư nhân đã trở nên rõ ràng hơn.
Tuy nhiên, việc chính phủ bắt đầu áp dụng bắt buộc đối với khối công trước dường như còn nhằm mục đích đánh giá hiệu quả chính sách và sự xáo trộn tại hiện trường trước khi mở rộng sang tư nhân. Vì khối công dễ quản lý, kiểm tra và các tiêu chuẩn ngoại lệ cũng dễ xác định về mặt hành chính, nên giai đoạn này thực chất có thể coi là thử nghiệm. Nếu mở rộng ngay lập tức sang khu vực tư nhân, tác động đến cuộc sống hàng ngày như đi làm, kinh doanh và chăm sóc gia đình là rất lớn, do đó chính phủ đang điều chỉnh mức độ phản ứng trong khi theo dõi hiệu quả cắt giảm lưu thông và dư luận tại khối công.
Yêu cầu hỗ trợ từ ngành tài chính… ngành bảo hiểm và thẻ tín dụng ‘lo ngại về lợi nhuận’
Phản ứng của chính phủ không chỉ dừng lại ở việc hạn chế lưu thông xe. Ủy ban Dịch vụ Tài chính (FSC) gần đây đã yêu cầu các công ty bảo hiểm phi nhân thọ và công ty thẻ tín dụng đưa ra các phương án hỗ trợ người dân trong bối cảnh giá dầu và lạm phát cao, đồng thời đang xem xét các biện pháp cụ thể cho ngành tài chính.
Được biết, vào ngày 27, FSC đã gặp các giám đốc điều hành của các công ty bảo hiểm phi nhân thọ để thảo luận về phương án giảm hoặc hoàn trả phí bảo hiểm ô tô gắn liền với chính sách hạn chế lưu thông như chế độ 5 ngày/tuần. Vì lưu lượng xe giảm có thể dẫn đến tỷ lệ tai nạn thấp hơn, việc giảm hoặc hoàn một phần phí bảo hiểm đã được đưa ra xem xét. Tuy nhiên, ngành bảo hiểm cho biết họ đang chịu gánh nặng lớn do năm ngoái đã ghi nhận khoản lỗ khoảng 708 tỷ won trong mảng bảo hiểm ô tô vì tỷ lệ tổn thất tăng cao. Đây có thể coi là áp lực giảm giá sau khi họ vừa tăng phí bảo hiểm khoảng 1% trong năm nay.
Yêu cầu đưa ra phương án giảm bớt gánh nặng chi phí nhiên liệu cũng đã được gửi đến ngành thẻ tín dụng. Ngày 26, FSC thông qua Hiệp hội Tài chính Tín dụng đã yêu cầu các công ty thẻ xem xét cung cấp thêm lợi ích ngoài mức giảm giá theo lít hiện có. Các ví dụ được nêu ra bao gồm giảm thêm 50 won mỗi lít khi đổ xăng trên 50.000 won, hoặc giảm trừ trực tiếp 5% số tiền thanh toán (hoàn tiền). Điều này phản ánh thực tế rằng hiệu quả của các phương thức giảm giá cố định đã giảm đi do giá dầu tăng nhanh gần đây. Tuy nhiên, các công ty thẻ tín dụng cũng đang lo ngại về việc sụt giảm lợi nhuận do mở rộng ưu đãi.
Chính phủ đang tăng cường mức độ phản ứng với giá dầu cao bằng cách thúc đẩy đồng thời việc tiết kiệm năng lượng tại khối công, sự tham gia tự nguyện của tư nhân và hỗ trợ từ ngành tài chính. Việc liệu chế độ hạn chế xe 5 ngày/tuần đối với tư nhân có được thực sự áp dụng hay không dự kiến sẽ được quyết định dựa trên sự tổng hợp các yếu tố như diễn biến giá dầu quốc tế, tình hình Trung Đông và cấp độ cảnh báo khủng hoảng an ninh tài nguyên.