[비즈한국] Samsung Heavy Industries010140 hiện đang vướng vào một cuộc tranh chấp pháp lý với chủ tàu liên quan đến 2 tàu chở dầu mà công ty đã đơn phương chấm dứt hợp đồng. Samsung Heavy Industries thông báo vào ngày 6 rằng Thetis Lines Inc. và Gaia Lines Inc. đã đệ đơn lên tòa án yêu cầu lệnh cấm định đoạt và chuyển giao chiếm hữu đối với các tàu này. Đơn kiện được thụ lý vào ngày 2 tháng 4 tại Tòa án cấp quận Changwon, chi nhánh Tongyeong.
Số tiền yêu cầu trong đơn là 259,7 tỷ won, tương đương 6,3% vốn chủ sở hữu hợp nhất của Samsung Heavy Industries tính đến cuối năm 2025 (4.095,03993 nghìn tỷ won). Theo công bố thông tin, phía nguyên đơn cho rằng việc Samsung Heavy Industries hủy hợp đồng là không thỏa đáng và yêu cầu tòa án ngăn chặn việc bán hoặc chuyển giao quyền chiếm hữu các tàu nói trên cho đến khi có phán quyết trọng tài.
Các tàu liên quan đến tranh chấp là 2 tàu chở dầu mà Samsung Heavy Industries đã ký hợp đồng với một chủ tàu tại khu vực Châu Đại Dương vào ngày 2 tháng 6 năm 2023. Tổng giá trị hợp đồng ban đầu là 227,5 tỷ won. Sau đó, vào ngày 3 tháng 2 năm nay, Samsung Heavy Industries đã sửa đổi công bố thông tin, giảm số lượng tàu từ 2 xuống còn 1 chiếc với lý do chủ tàu không thanh toán đầy đủ các đợt trả góp cuối cùng, đồng thời giảm giá trị hợp đồng xuống còn 114,8 tỷ won. Tiếp đó, vào ngày 14 tháng 3, công ty đã thực thi quyền hủy hợp đồng đối với chiếc tàu còn lại do phía chủ tàu không thực hiện nghĩa vụ hợp đồng.
Samsung Heavy Industries cho biết sẽ có các biện pháp phản hồi pháp lý đối với yêu cầu này. Trong thông báo, công ty tuyên bố: “Chúng tôi sẽ ứng phó thông qua đại diện pháp lý theo đúng quy trình tố tụng. Chúng tôi đánh giá rằng việc hủy hợp đồng của công ty là hợp lệ và các cáo buộc của nguyên đơn là hoàn toàn vô căn cứ”.
Vụ việc này cho thấy rằng ngoài sự tăng trưởng trong các đơn hàng đóng tàu, những tranh chấp hợp đồng vẫn có thể phát sinh trong giai đoạn bàn giao tàu và thanh toán tiền hàng. Vào ngày 10 tháng 3 vừa qua, Samsung Heavy Industries cũng đã thông báo giành được đơn hàng đóng 3 tàu chở dầu trị giá 400,1 tỷ won từ một công ty vận tải biển tại Bermuda. Tại thời điểm đó, công ty cho biết tổng đơn hàng tích lũy trong năm đạt 11 tàu trị giá 2,1 tỷ USD, với tổng giá trị đơn hàng tồn đọng là 29,5 tỷ USD cho 137 tàu. Điều này cho thấy dù xu hướng nhận đơn hàng gần đây rất tích cực, nhưng việc thanh toán các đợt trả góp cuối cùng và thực hiện nghĩa vụ hợp đồng vẫn có thể trở thành những điểm nóng tranh chấp trong các hợp đồng riêng lẻ.