[비즈한국] Ngành du lịch và hàng không, sau khi vượt qua "đường hầm dài" mang tên COVID-19 và mới chỉ bắt đầu khởi sắc, lại một lần nữa phải đối mặt với giai đoạn khắc nghiệt. Trong bối cảnh cuộc chiến giữa Mỹ và Iran kéo dài dai dẳng, tình trạng "giá dầu cao" và "rủi ro địa chính trị" đang khiến ngành này kiệt quệ. Ngành hàng không đang đối mặt với khủng hoảng khi giá nhiên liệu bay liên tục thiết lập mức cao kỷ lục, trong khi ngành du lịch thì đìu hiu vì lượng khách đi nước ngoài sụt giảm. Có ý kiến cho rằng: "Trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt do cả các nguồn vốn nước ngoài tràn vào, những tin xấu ập đến khiến tình hình còn tồi tệ hơn cả thời COVID-19".
Đòn giáng từ tỷ giá và giá dầu cao
Các công ty du lịch đang hứng chịu đòn giáng trực tiếp từ tỷ giá hối đoái và giá dầu ở mức cao. Công ty du lịch tầm trung Kyowon Tour cuối cùng đã phải sử dụng tới "quân bài" làm việc 4 ngày/tuần và bước vào chế độ quản lý khẩn cấp. Kể từ hôm nay (11 tháng 5) đến hết tháng sau (30 tháng 6), Kyowon Tour đã bắt đầu áp dụng chế độ làm việc 4 ngày/tuần không lương cho toàn bộ nhân viên. Đây là biện pháp ứng phó sau khi phụ phí nhiên liệu tăng cao do giá nhiên liệu bay tăng vọt.
Thực tế, giới trong ngành du lịch cho rằng điều này đã được dự đoán từ trước. Ngay từ tháng 4, khi tỷ giá liên tục tăng cao, bầu không khí đã giống như các cửa hàng tạm dừng hoạt động. Dù các sản phẩm khởi hành đầu tháng 5 ít chịu ảnh hưởng hơn do nhu cầu mua vé máy bay trước khi giá dầu tăng đã dồn hết vào cuối tháng 3, nhưng các sản phẩm cho giai đoạn từ sau cuối tháng 5 - vốn được bán chủ yếu từ đầu tháng 4 - đã ghi nhận lượng đặt chỗ giảm mạnh.
Một nhân viên ngành du lịch tiết lộ: "Thông thường, từ tháng 5 đến mùa cao điểm tháng 8-9 là mùa quan trọng nhất đối với các doanh nghiệp du lịch. Vì có mùa nghỉ hè nên các công ty sẽ cố gắng cầm cự bằng mọi cách, nhưng trong tình cảnh ngành hàng không cũng đang khó khăn vì giá dầu cao, có những ý kiến lo ngại rằng mùa nghỉ hè này sẽ là thời điểm quyết định đối với các công ty du lịch có sức đề kháng yếu".
Ngành hàng không cũng đã bắt đầu cho nghỉ không lương
Ngành hàng không vốn dĩ đã triển khai nghỉ không lương từ trước. Jeju Air089590, hãng hàng không giá rẻ (LCC) số 1 Hàn Quốc, đã quyết định cho tiếp viên hàng không có nguyện vọng nghỉ không lương trong tháng 6, và T'way Air091810 cũng đã nhận đơn đăng ký nghỉ không lương cho hai tháng 5 và 6 ngay từ tháng trước.
Các hãng cũng đang vận hành với các đường bay bị cắt giảm. Tính đến nay, quy mô cắt giảm chuyến bay đã xác nhận lên tới tổng cộng 900 chuyến bay khứ hồi. Jeju Air đã cắt giảm 187 chuyến, tương đương 4% tổng số chuyến bay quốc tế từ tháng 5 đến tháng 6, trong khi Jin Air272450 đã cắt giảm 176 chuyến tính đến tháng này, chủ yếu tập trung vào các chặng Phú Quốc, Guam, v.v. Ngoài ra, các hãng LCC khác như Air Busan298690 (212 chuyến), Eastar Jet (150 chuyến), Air Premia (73 chuyến) và Air Seoul (51 chuyến) đều đang cố gắng vượt qua "khủng hoảng" bằng cách giảm tần suất bay.
Asiana Airlines cũng đã cắt giảm 27 chuyến bay khứ hồi trên 6 chặng bao gồm Phnom Penh và Istanbul cho đến tháng 7 sau cuộc chiến ở Trung Đông. Korean Air003490 dù chưa tham gia vào việc cắt giảm này, nhưng đang giám sát chặt chẽ tình hình trong chế độ quản lý khẩn cấp.
Nguyên nhân là do giá nhiên liệu bay đã tăng vọt hơn 2,5 lần sau chiến tranh Iran. Từ ngày 16 tháng 3 đến ngày 15 tháng 4, thời điểm dùng để tính phụ phí nhiên liệu tháng 5, giá trung bình nhiên liệu bay tại Singapore được ghi nhận là 511,21 cent/gallon (214,71 USD/thùng). Con số này đã tăng 150,1% so với mức giá trung bình 204,40 cent/gallon (85,85 USD/thùng) cách đây hai tháng.
Vấn đề là giá dầu này đang giáng đòn trực tiếp vào hoạt động kinh doanh của các hãng hàng không. Mức tiêu thụ nhiên liệu dự kiến hàng năm của Korean Air là 30,5 triệu thùng, và cứ mỗi khi giá dầu biến động 1 USD, lợi nhuận và thua lỗ của hãng sẽ biến động khoảng 30,5 triệu USD. Tất nhiên, các hãng hàng không sẽ chuyển chi phí này sang cho khách hàng. Tuy nhiên, việc các hãng hàng không cắt giảm chuyến bay cuối cùng lại dẫn đến kết quả kinh doanh tồi tệ hơn cho các công ty du lịch.
Một nhân viên khác trong ngành du lịch chia sẻ: "Ngành du lịch hiện nay đang ở trong tình trạng nghiêm trọng không kém gì thời đại dịch. Thời COVID-19, chúng tôi còn có các khoản hỗ trợ của chính phủ hay trợ cấp duy trì việc làm, nhưng hiện nay, trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt do sự tham gia của các doanh nghiệp Trung Quốc, cộng thêm lãi suất cao, lạm phát và tiêu dùng nội địa suy yếu, tình hình còn khó khăn hơn bao giờ hết".