[비즈한국] Theo kết quả điều tra của BizHankook, Kumho Express, công ty con thuộc Tập đoàn Kumho, đã mua lại Yongnam Express, một công ty xe buýt có trụ sở tại Suwon, vào tháng 4 năm nay. Trước đó, vào năm 2024, Kumho Express cũng đã thành lập công ty xe buýt Kumho Mokpo City Bus tại thành phố Mokpo. Điểm đáng chú ý là Park Se-jin (48 tuổi), trưởng nữ của cựu Chủ tịch Tập đoàn Kumho Asiana Park Sam-koo (81 tuổi), đang giữ chức Giám đốc tại Kumho Express và cũng có tên trong danh sách thành viên hội đồng quản trị của Kumho Mokpo City Bus và Yongnam Express. Có vẻ như Tập đoàn Kumho đang đẩy mạnh mở rộng các mảng kinh doanh liên quan đến xe buýt với trọng tâm là Giám đốc Park Se-jin.
Năm 2020, Kumho Buslines đã tách bộ phận xe buýt cao tốc để thành lập Kumho Express. Sau khi chia tách, Kumho Buslines tập trung vào quản lý bất động sản và các hoạt động liên quan đến công ty mẹ, trong khi mảng kinh doanh xe buýt thực tế do Kumho Express đảm nhận. Tuy nhiên, trên thực tế, họ vẫn sử dụng thương hiệu Kumho Buslines trong giao dịch đối ngoại. Theo báo cáo kiểm toán, Kumho Express đạt kết quả kinh doanh tương đối khả quan trong năm ngoái với doanh thu 322,4 tỷ won và lợi nhuận hoạt động 25,3 tỷ won.
Thời gian gần đây, Kumho Express đang tích cực mở rộng kinh doanh vận tải. Năm 2024, công ty đã thành lập pháp nhân Kumho Mokpo City Bus để vận hành xe buýt tại thành phố Mokpo. Doanh thu năm ngoái của Kumho Mokpo City Bus đạt 7,7 tỷ won. Vào tháng 4 năm nay, Kumho Express cũng đã mua lại Yongnam Express. Yongnam Express là công ty vận tải có trụ sở tại thành phố Suwon, tỉnh Gyeonggi, chuyên vận hành xe buýt liên tỉnh và xe buýt sân bay. Thông qua việc liên tục thành lập và mua lại các công ty xe buýt, quy mô của Kumho Express cũng đã lớn mạnh tương ứng.
Một chuyên gia trong giới kinh doanh phân tích: “Triển vọng của ngành xe buýt cao tốc không mấy khả quan do sự gia tăng của tàu hỏa và hàng không. Tuy nhiên, chiến lược của Kumho Express vẫn khá hợp lý vì nhu cầu đi lại giữa Gyeonggi và Seoul vẫn ổn định, đồng thời xe buýt đóng vai trò quan trọng ở những khu vực không có tàu điện ngầm”. Các tuyến xe buýt liên tỉnh của Yongnam Express bao gồm Seoul - Asan, Seoul - Cheonan, Suwon - Cheonan, v.v.
Điều đáng chú ý là Giám đốc Park Se-jin hiện đang giữ chức thành viên hội đồng quản trị tại cả Kumho Mokpo City Bus và Yongnam Express. Trước đây, bà Park từng làm việc tại Kumho Resort trước khi chuyển sang Kumho Express vào năm 2021. Điều này được hiểu là hệ quả của việc Tập đoàn Kumho bán lại Kumho Resort cho Tập đoàn Kumho Petrochemical vào thời điểm đó.
Dù chưa tạo được dấu ấn lớn trong giới kinh doanh hiện tại, Giám đốc Park vẫn được đánh giá là đang điều hành Kumho Express một cách ổn định. Nếu việc mở rộng kinh doanh của Kumho Express đạt kết quả thành công, vị thế của bà Park cũng có thể được nâng cao. Tuy nhiên, lợi nhuận hoạt động của Kumho Express đã giảm 16,75% từ 30,4 tỷ won năm 2024 xuống còn 25,3 tỷ won trong năm 2025, do đó việc cải thiện khả năng sinh lời đang là bài toán cấp thiết.
Cựu Chủ tịch Park Sam-koo có hai người con là Park Se-chang (51 tuổi), Phó Chủ tịch Kumho Engineering & Construction và Giám đốc Park Se-jin. Có vẻ như Phó Chủ tịch Park Se-chang đang tập trung vào mảng xây dựng, trong khi Giám đốc Park Se-jin tập trung vào mảng xe buýt. Một số ý kiến trong giới kinh doanh đặt ra khả năng Tập đoàn Kumho có thể chia tách các đơn vị kinh doanh lấy xây dựng và xe buýt làm trọng tâm trong tương lai. Điều này xuất phát từ việc lĩnh vực phụ trách của Phó Chủ tịch Park Se-chang và Giám đốc Park Se-jin khá tách biệt và mức độ liên quan trong kinh doanh không cao.
Cựu Chủ tịch Park Sam-koo hiện đang đối mặt với các cáo buộc tham ô và vi phạm tín nhiệm. Ông Park bị tuyên án 10 năm tù trong phiên tòa sơ thẩm vào tháng 8 năm 2022, nhưng đến tháng 9 năm ngoái, mức án tại phiên phúc thẩm đã được giảm xuống còn 2 năm 6 tháng tù giam và 4 năm quản chế. Viện Kiểm sát hiện đã đệ đơn kháng cáo. Bản thân cựu Chủ tịch Park hiện không xuất hiện trước công chúng.
Giới kinh doanh dự đoán rằng việc chuyển giao quyền lực tại Tập đoàn Kumho sẽ chính thức diễn ra sau khi bản án của cựu Chủ tịch Park Sam-koo có hiệu lực. Tính đến cuối năm 2023, cơ cấu cổ đông của Kumho Buslines bao gồm: cựu Chủ tịch Park Sam-koo (45,43%), Phó Chủ tịch Park Se-chang (28,57%), bà Lee Kyung-yeol (vợ của cựu Chủ tịch Park Sam-koo, 4,24%) và Giám đốc Park Se-jin (2,35%). Dù Kumho Buslines không công bố những thay đổi cổ đông sau đó, nhưng được cho là không có biến động đáng kể nào. Cả Kumho Engineering & Construction và Kumho Express đều là công ty con của Kumho Buslines.
Mặc dù tỷ lệ sở hữu cổ phần của Phó Chủ tịch Park Se-chang vượt trội hơn so với Giám đốc Park Se-jin, nhưng xét đến quy mô doanh nghiệp của Kumho Engineering & Construction và Kumho Express thì khả năng chia tách tập đoàn không phải là không thể. Tính đến cuối năm ngoái, tổng tài sản của Kumho Engineering & Construction là 1,5044 nghìn tỷ won, trong khi Kumho Express là 397,5 tỷ won. Đây là lý do xuất hiện dự đoán về khả năng Giám đốc Park Se-jin có thể thực hiện chia tách tập đoàn với Kumho Express, một đơn vị có quy mô tương đối nhỏ hơn, thay vì nắm giữ cổ phần tại Kumho Buslines.