Kỳ vọng và lo ngại về Olympic Jeonju
Công tác chuẩn bị đón khách du lịch đến đâu rồi? Kiểm tra cơ sở hạ tầng giao thông và lưu trú

[비즈한국] Hiệp hội Thể thao Hàn Quốc vừa thông báo vào tháng 2 rằng thành phố Jeonju, tỉnh Jeonbuk, đã chính thức được chọn là thành phố ứng cử đăng cai Thế vận hội Mùa hè 2036. Chính quyền tỉnh Jeonbuk và thành phố Jeonju, dưới sự dẫn dắt của Tỉnh trưởng Kim Kwan-young, đang nỗ lực hết mình để giành quyền đăng cai Olympic. Để tổ chức thành công Thế vận hội, việc xây dựng cơ sở hạ tầng thể thao và giao thông được coi là bài toán cấp bách. Khi Olympic diễn ra, một lượng lớn du khách sẽ đổ về Jeonju, do đó việc cải thiện môi trường khu vực cũng là điều cần thiết. Bizhankook đã trực tiếp đến thăm Jeonju vào ngày 25 tháng 9 để tìm hiểu về những vấn đề còn tồn tại.

Khảo sát khu vực quanh ga Jeonju

Thành phố Jeonju đã khởi động dự án cải tạo nhà ga Jeonju từ năm 2023. Nội dung chính của dự án là mở rộng nhà ga và xây dựng khu phức hợp trung chuyển xe buýt thành phố và xe buýt liên tỉnh tại khu đất gần đó. Hiện nay, phương tiện giao thông công cộng để đến Jeonju chủ yếu là tàu hỏa hoặc xe buýt tốc hành. Có thể nói, ga Jeonju chính là không gian đầu tiên chào đón du khách khi đặt chân đến thành phố.

Bước ra khỏi ga Jeonju, du khách sẽ được chào đón bởi "Cheot-ma-jung-gil" (Đường đón khách đầu tiên). Đây là đoạn đường dài 850m kéo dài từ ga Jeonju đến ngã tư Myeongjugol, được thiết kế thành một không gian quảng trường. Nhìn từ bên ngoài, nơi đây mang đến khung cảnh thân thiện với môi trường nhờ sự kết hợp giữa cây zelkova và những hồ nước nhỏ.

Tuy nhiên, khi rời khỏi con đường này để đi vào các ngõ nhỏ, khung cảnh sạch sẽ không còn nữa. Hàng loạt quán bar, tụ điểm giải trí và nhà nghỉ san sát nhau, trong khi ranh giới giữa vỉa hè và lòng đường không rõ ràng. Thậm chí, nhiều tụ điểm giải trí còn treo hình ảnh hoặc tranh vẽ mang hàm ý gợi dục, điều này chắc chắn sẽ khiến nhiều du khách phải cau mày.

Dù có nhiều cơ sở lưu trú quanh Cheot-ma-jung-gil, nhưng chỉ có một khách sạn có quy mô tương đối. Số còn lại đều là các nhà nghỉ bình dân, dường như chưa đáp ứng được nhu cầu về cơ sở lưu trú cao cấp. Hầu hết các nhà nghỉ nằm sát ngay cạnh các tụ điểm giải trí, khiến môi trường lưu trú khó có thể coi là thoải mái.

Vấn đề giao thông thì sao?

Tỉnh trưởng Kim Kwan-young dự định sử dụng Sân vận động World Cup Jeonju làm sân vận động chính cho Olympic. Do Jeonju không có hệ thống đường sắt đô thị, khách muốn đi từ ga Jeonju đến sân vận động phải sử dụng ô tô cá nhân hoặc xe buýt thành phố. Tuy nhiên, trong quá trình xây dựng Cheot-ma-jung-gil, thành phố đã chuyển đổi con đường thẳng 8 làn xe thành đường cong 6 làn xe. Người dân địa phương phàn nàn rằng tình trạng tắc nghẽn giao thông đã gia tăng kể từ đó. Trong thời gian diễn ra Olympic, sự ùn tắc này có thể trở nên nghiêm trọng hơn.

Bizhankook đã đi xe buýt từ ga Jeonju đến Sân vận động World Cup Jeonju. Lộ trình được chọn là đón xe buýt số 337, xuống tại Đại học Jeonbuk rồi chuyển sang xe buýt số 101 – đây là lộ trình mất ít thời gian nhất theo tìm kiếm của Naver Map. Khoảng cách giữa các chuyến xe buýt thành phố tại Jeonju dao động từ 10 đến 30 phút. Nếu một lượng lớn du khách đổ về, chắc chắn sẽ xuất hiện những ý kiến bất bình.

Xuất phát từ ga Jeonju lúc 2:01 chiều, tôi đến Sân vận động World Cup lúc 2:59 chiều, mất khoảng 1 tiếng đồng hồ. May mắn là hôm đó thời gian chờ xe buýt không quá 10 phút, nhưng nếu thời gian chờ kéo dài, hành trình từ ga Jeonju đến sân vận động có thể lên tới hơn 1 tiếng bằng xe buýt.

Trong thời gian diễn ra Olympic, việc bố trí các tuyến xe buýt đặc biệt tại các khu vực trọng yếu của Jeonju có vẻ là cần thiết. Đối với đường sắt, thay vì chỉ dựa vào ga Jeonju, có thể cân nhắc phương án tận dụng tạm thời các nhà ga gần sân vận động như ga Bukjeonju hoặc ga Dongsan, hoặc ga Ajung (đã đóng cửa) gần Làng Hanok Jeonju. Lý do là vì hầu hết các cơ sở lưu trú chính ở Jeonju đều tập trung tại Làng Hanok. Khoảng cách từ Làng Hanok đến Sân vận động World Cup cũng tương đương với khoảng cách từ ga Jeonju đến sân vận động này.

Liệu quyết sách sáp nhập với huyện Wanju có thành công?

Hiện tại, thành phố Jeonju đang thúc đẩy sáp nhập với huyện Wanju. Vào ngày 30 tháng 9, Jeonju thông báo: "Chúng tôi sẽ tăng cường vai trò thành phố hỗ trợ cho Olympic bằng cách xây dựng các cơ sở hạ tầng như làng vận động viên và sân tập tại khu vực Wanju". Nếu Jeonju và Wanju sáp nhập, khu vực Iseo-myeon của huyện Wanju được nhắc đến như một ứng viên cho địa điểm xây dựng làng vận động viên. Trước hết, Iseo-myeon nằm gần Sân vận động World Cup Jeonju và chất lượng sống đã được nâng cao đáng kể sau khi Thành phố Đổi mới Jeonbuk (Jeonbuk Innovation City) được xây dựng. Nghị sĩ Kim Jung-myung thuộc Đảng Dân chủ tại Hội đồng thành phố Jeonju đã chính thức đề xuất vào tháng 6 vừa qua về việc tận dụng bãi chôn lấp chất thải tập trung ở Iseo-myeon thành một cụm thể thao.

Tuy nhiên, giao thông tại huyện Wanju cũng được dự báo là một vấn đề. Hiện nay, không có đường sắt chạy qua Iseo-myeon của huyện Wanju. Khu vực này cũng không nằm trong kế hoạch đường sắt khu vực mà tỉnh Jeonbuk đang thúc đẩy. Dù có trạm dừng xe buýt liên tỉnh tại Thành phố Đổi mới Wanju, nhưng quy mô lại không lớn. Ngoài ra, ngay cả xét trên toàn bộ huyện Wanju, ga duy nhất đang hoạt động là ga Samrye. Ga Samrye không có tàu KTX và lượng khách trung bình mỗi ngày chỉ khoảng 300 người, nên khó có thể coi là có sức cạnh tranh về mặt vận tải đường sắt.

Thành phố Jeonju cho biết sẽ mở rộng cơ sở hạ tầng giao thông công cộng sau khi sáp nhập với huyện Wanju. Nếu cơ sở hạ tầng được mở rộng, vấn đề giao thông có thể được giải quyết phần nào. Tuy nhiên, các kế hoạch cụ thể về quy mô và phương pháp mở rộng vẫn chưa được công bố.